weiß jemand ob die Sport Haube auf den 700er Competition passt?
Hallo Thomas,
1 zu 1 passen die Hauben von den Black Thunder Modellen nicht auf den
700er Competition.
Allen Black Thunder Modellen liegt das Chassis / oder die Chassisform vom
Gobin 630 Competition zugrunde.
Der erste BT hat glaube ich das normale Chassis vom 630C, der BT 700 auch.
Der BT T-Line 690 - 710 haben dünnere Chassisplatten, und der BT Sport, hat ja
nochmals günstigere Chassisplatten, aus G10...was das auch immer sein mag.
Die Form ist aber immer die Gleiche geblieben.
Mit ein wenig anpassen der Befestigungspunkte kann man das wohl passend machen,
wenn es einem gefällt...habe das hier auch schon mal irgendwo gesehen.
1 zu 1 passen die Hauben von den Black Thunder Modellen nicht auf den
700er Competition.
Allen Black Thunder Modellen liegt das Chassis / oder die Chassisform vom
Gobin 630 Competition zugrunde.
Der erste BT hat glaube ich das normale Chassis vom 630C, der BT 700 auch.
Der BT T-Line 690 - 710 haben dünnere Chassisplatten, und der BT Sport, hat ja
nochmals günstigere Chassisplatten, aus G10...was das auch immer sein mag.
Die Form ist aber immer die Gleiche geblieben.
Mit ein wenig anpassen der Befestigungspunkte kann man das wohl passend machen,
wenn es einem gefällt...habe das hier auch schon mal irgendwo gesehen.
Gruß Norbert
Hi Norbert,
vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Hat mir sehr geholfen.
der BT Sport, hat ja
nochmals günstigere Chassisplatten, aus G10...was das auch immer sein mag.
G10 sind Glasfaserplatten: https://en.wikipedia.org/wiki/G10_(material)
Der Black Thunder T- Line hat echte Carbonplatten, alle anderen Goblins, auch die normalen Black Thunder haben gefakte Carbonplatten, d. h. schwarz gefärbte Glasfaserplatten mit einer Carbondeckschicht.
Scheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!
Habe es gerade gemessen,
beim BT 700 T-Line sind die Rotorblätter 10 mm weiter zusammen,
als beim Competition. Kleineres Zentralstück, wie ursprünglich beim 630.
(mit 710 Blättern kein Problem)
Beim Sport sieht es nach der Zeichnung so aus,
als ob das Zentralstück wieder das Maß des Competition hätte.
Auch HPS ist wieder aufgedruckt und die Rotor Spindle hat eine andere Nummer.
Zuletzt geändert von diabolotin; 01.10.2017, 21:38.
1 zu 1 passen die Hauben von den Black Thunder Modellen nicht auf den
700er Competition.
Allen Black Thunder Modellen liegt das Chassis / oder die Chassisform vom
Gobin 630 Competition zugrunde.
Der erste BT hat glaube ich das normale Chassis vom 630C, der BT 700 auch.
Der BT T-Line 690 - 710 haben dünnere Chassisplatten, und der BT Sport, hat ja
nochmals günstigere Chassisplatten, aus G10...was das auch immer sein mag.
Die Form ist aber immer die Gleiche geblieben.
Mit ein wenig anpassen der Befestigungspunkte kann man das wohl passend machen,
wenn es einem gefällt...habe das hier auch schon mal irgendwo gesehen.
Habe bei meinem 700 Competition das Heck und die Haube vom T-Line eingebaut.
Bei der Haube die Bohrung ca. 10 mm nach hinten versetzen.
(das Rot ist sehr gut sichtbar, im Vergleich zu dem ausgebleichten Gelb)
Zusätzlich habe ich noch einen -echten- T-Line (710) gebaut,
mit 3,5 kg Gewicht, zuzüglich Akku unter 5 kg.
Der Competition hat einen Pyro 800 und Kosmik,
der T-Line einen Pyro 750 und HeliJive.
Zudem ist der T-Line konstruktiv leichter.
Zuletzt geändert von diabolotin; 01.10.2017, 22:28.
nach ner langen FLugpause soll ein neuer Heli neue Motivation in mir wecken!
Würde wohl ein Align 750MX mit einem 120A Regler für Rundflug im Goblin Black Thunder Sport ausreichen?
Gruß Joschi
Ich fliege mit einem 120er Regler 3D bei 1700-2200 am Kopf..
Wieso sollte ein guter alter Jive nicht ausreichen?
Die ganze Panikmache, dass man unbedingt 200A+ Regler und Motoren jenseits der 4525 Größe braucht, damit ein 700ter überhaupt abhebt, geht mir förmlich auf die Nüsse...
Banshee 700 - Voodoo 400 - Protos Nitro - G4
they see me flyin, they hatin
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