Ich nehme Sprit mit Aerosynth3 ßl. Mischung ist 15% Nitro 17% ßl. Ich hatte schon mal 30% Nitro probiert ist meiner Meinung aber nicht so einer großer Unterschied.
Ich habe nur wohl schon von anderen gehört das der 105er Motor um einiges mehr an Sprit durchschnüffelt als der 91er, ist das wirklich so?
Nein, mir kommt nicht vor dass der 105er so viel mehr braucht. Logisch wird er einwenig mehr brauchen, ist ja auch größer und stärker.
Ich würde den 105er aber nicht zu fett fliegen. Ist immer so ein Glaubenskrieg mit einem V-Motor einstellen. Und wichtig ist immer dass man die Temperatur im Auge behält und vergleicht!
Kurzer Nachtrag, auch wenn off topic:
Meiner Meinung nach sollte man keinen Gov verbauen, dann hat das V-Fliegen viel mehr seinen Reiz. Gefällt mir persönlich viel besser.
Man muss alles perfekt einstellen und auch perfekt und fein steuern.
Ich bin auch jahrelang mit Gov. geflogen. Vor ein paar Wochen mal deaktiviert und wieder V-Kurve programmiert. Das Ergebnis war erstaunlich. Der Motor hat viel mehr Knall bei Stopps usw. Man kann ihn auch besser einstellen weil man genau weiss bei wieviel Pitch der Vergaser steht im Flug. Ich konnte die TL Nadel noch ca. 1/2 umdrehung schliessen und er läuft viel sauberer. Einziger Nachteil, bei Overspeeds muss man aufpassen das man den Motor nicht überdreht! So ich geh heut auch raus zum Nitro verqualmen! [emoji106]
Der Heli fliegt sich sau geil, ich werde aber noch ein paar ßnderungen vornehmen da die Haube an zwei Stellen an Chassis kommt und man so ein ziemlich dröhnen am Heli hat. Aber sonst einfach nur geil und auch noch relativ leise dabei.
Leistung ist genug da, ich werde den noch etwas magerer stellen können. Drehzahlen sind jetzt 1400/1750/1950 U/min. Die obere reicht mir erstmal völlig aus. Bei 12,5 Grad Pitch zieht der Motor alles locker durch. Die Flugzeit wird sich zwischen 8-10Min einpegeln denke ich.
Als Empfängeakku habe ich einen SLS 2200mAh 20C drin. Der passt ganz gut unter die Haube. Was etwas blöd ist das der etwas nasenlastig ist...
Zum Ende des Jahres wird der aber zum 700er umgebaut. Der liegt jetzt schon super in der Luft aber ich persönlich möchte den lieber auf 700er Größe haben.
Du kannst auch gerne mal vorbeikommen Ralf, und Dir den in Natura anschauen.
Andre
Zuletzt geändert von Andy 100; 05.05.2016, 18:26.
Hm, Jungs. Ihr seid blöd. Ein Nitro macht ja keinen Sinn, aber so langsam kommt doch dieses blöde haben will Gefühl hoch....
Was wiegt die Kiste denn voll getankt? Wie ist das Feeling im Vgl. Zu elektrisch? Wie Cabrio zu S-Klasse?
Zu welchem langst als erstes hin wenn der Nitro neben nem 630er steht.
Erzähl mal.
Auch wenn ich mir nicht sicher bin es hören zu wollen... Lol.
Grüsse!
Lars
Handvoll Grü�e, Lars
VStabi mit bisschen Mechanik drum rum
Hm, Jungs. Ihr seid blöd. Ein Nitro macht ja keinen Sinn, aber so langsam kommt doch dieses blöde haben will Gefühl hoch....
Was wiegt die Kiste denn voll getankt? Wie ist das Feeling im Vgl. Zu elektrisch? Wie Cabrio zu S-Klasse?
Zu welchem langst als erstes hin wenn der Nitro neben nem 630er steht.
Erzähl mal.
Auch wenn ich mir nicht sicher bin es hören zu wollen... Lol.
Grüsse!
Lars
Wenn du ein mal Nitro geflogen wärst, würdest du nicht so drüber sprechen.
Probier es lieber mal aus und dann kannst du urteilen.
Gibt nichts geileres als einen Nitro zu smacken, vor allem wenn eine Rauchwolke das Flugfeld einnebelt dass man nichts mehr sieht.
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