Guten Abend zusammen,
ich fliege seit Anbeginn den Goblin 380 mit dem 20T Tail Pulley und den Carbon Heckrotorblättern. Ich bin super zufrieden mit dem Helicopter, lediglich die Heckrotorleistung möchte ich noch steigern...
Zitat von NASH75 Beitrag anzeigen
Guten Abend zusammen,
ich fliege seit Anbeginn den Goblin 380 mit dem 20T Tail Pulley und den Carbon Heckrotorblättern. Ich bin super zufrieden mit dem Helicopter, lediglich die Heckrotorleistung möchte ich noch steigern...
Also ich fliege den G 380 mit dem Standard Ritzel am Heck und ein 21 oder 23 Z Motor Ritzel.
Drehzahl von ca.3000 - 3400 U/min. Heckblätter Original + Zeal
Das Heck steht mit einer Empfindlichkeit von 30% (Sender Futaba + FBL Demon)
Vielleicht ist deine Drehzahl zu gering ?
Guten Abend zusammen,
ich fliege seit Anbeginn den Goblin 380 mit dem 20T Tail Pulley und den Carbon Heckrotorblättern. Ich bin super zufrieden mit dem Helicopter, lediglich die Heckrotorleistung möchte ich noch steigern, denn bei schnellen Funnels (mit -weniger- Drehzahl) wird-s zeitweise kritisch und das Heck bricht aus. Ich habe gesehen, dass der neue Goblin 420 ein größeres Front Tail Pulley spendiert bekommen hat, kann mir bitte jemand die Anzahl der Zähne und die daraus resultierende Leistungssteigerung beim Einsatz im G380 bekanntgeben - herzlichen Dank im voraus! (Teilenummer H0620-S)
� Follow-up zu Beitrag #3240: das Front Tail Pulley H0620-S vom Goblin 420 Sport hat 80 Zähne (im Gegensatz zum FTP H0503-S mit 72T des Goblin 380)
Ich habe nun am Heck das 19T (vom chinesischen Händler meines Vertrauens) und vorne 80T als Heckübersetzung (1:4,211). Gestern wurde der Umbau (10 Flüge) mit allen Drehzahlen überprüft, das Heck hat nun auch bei niedrigen Drehzahlen (2400) genügend Leistung (kein Ausbrechen bei schnellen inverted Funnels mehr), durchschnittliche Verringerung der Heckempfindlichkeit bei allen 4 Flugphasen (Futaba -6 %).
Meine anfängliche Befürchtung, das Heck macht nun durch die neue ßbersetzung von 1:4,211 bei der höchsten Drehzahl Probleme sind in keiner Art und Weise aufgetreten, das Heck funktioniert auch mit RPM 12.650 (Flugphase 4, HSP 3000) komplett unauffällig und perfekt steuerbar.
mal kurz ne Frage. Hab das BK-Heckservo verbaut und da es irgendwie manchmal sehr rau läuft ein neuen Getriebesatz gekauft. Welches Fett verwendet man hier denn am Besten um die Ritzel zu schmieren?
Moin,
hätte exakt 2 Fragen ... an diejenigen, die mit dem 3215 Tareq unterwegs sind:
Auf welche Stromspitzen kommt ihr, wenn ihr den kleinen so richtig rum lasst?
Mit welchem Regler seid ihr unterwegs im "Power-Setup"?
Besten Dank.
VG Stefan
Moin,
hätte exakt 2 Fragen ... an diejenigen, die mit dem 3215 Tareq unterwegs sind:
Auf welche Stromspitzen kommt ihr, wenn ihr den kleinen so richtig rum lasst?
Mit welchem Regler seid ihr unterwegs im "Power-Setup"?
Besten Dank.
VG Stefan
Strom habe ich noch nie gemessen , ich fliege 5 min. 1800 mA 30/60 / 6 min. 2200 mA 45/90 3100 U/min. mit Reserve
Power Setup ? HW 100 A V3, ohnen Lüfter. Nein ist sicher nicht notwendig.
Allerdings über 3600 U/min. und höher macht der Regler schon Sinn , dann ist aber die Flugzeit bei knapp 3 min.
Und der HW 100 schaltet auch bei 4000 U/min.. nicht ab, zu dem passt der Schwerpunkt perfekt.
Ich würde den 60A V4 nehmen.
Hab's schon richtig krachen lassen aber mehr als 75A peak geht beim besten Willen nicht.
3500rpm/12.5°/Sls1800 45C vorgewärmt auf 40°C.
Gruß Charly
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Besten Dank. Ein 100A Regler in einem 380er ist amtlich. Das sollte sicher reichen. Dachte mir schon dass der HW60 knapp wird. Aber scheint ja grade noch zu funktionieren. Meine mal gelesen zu haben, dass der kurzzeitig 80A kann.
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