Rotorblätter nach Crash prüfen ob sie aufgeplatzt sind

[chris-de]

AW: Rotorblätter nach Crash prüfen ob sie aufgeplatzt sind

...und hören sich beim klopfen auch gut an.

Also auf klopfen und Aussehen allein würd ich mich nicht verlassen. Einige cm beidseitig biegen ist glaub ich ganz wichtig, wenns im Blatt knarckst -> ab in die Tonne.


Auch ich mache den Erstflug nach einem Crash idR allein, mit deutlich mehr Abstand beim Starten und fliegen, dann das Ding auf allen Drehzahlen mal hart ran nehmen und eine ausgiebige Nachflugkontrolle. Ich hatte es bei so einer Nachflugkontrolle nach einem crashbedingtem Erstflug schon mal das ein Kugelkopf dabei war sich aus der TS zu drehen.

[Helifreak 500]

AW: Rotorblätter nach Crash prüfen ob sie aufgeplatzt sind

Hallo Chris

Habe die Blätter ausgiebig gebogen und nichts gehört,hätte es geknackst wären die

Blätter längst in der Tonne.

Ich halte beim Fliegen immer ziemlich viel Abstand,man weis ja nie.

Werde beim ersten Test besonders viel Abstand halten und eine Nachflugkontrolle

machen.

Gruß Marco

[Inder-Nett]

AW: Rotorblätter nach Crash prüfen ob sie aufgeplatzt sind

Ich denke mal, die Blätter sind das kleinere Problem!
Wenn die mechanisch unbeschädigt sind, keinerlei Risse oder Spuren haben und sich auch bei Biegelast völlig korrekt anfühlen, dann würde ich die bedenkenlos weiter fliegen.

Das ist das größere Problem:

Auserdem zucken alle eine 3 Taumelscheibenservos, wenn ich den Pitchknüppel langsam auf und ab bewege(sie zucken nie gleichzeitig sonder immer nur eins).

Ein ähnliches Problem hatte ich am Heck, das hat sporadische Zuckungen gemacht.
Letztendlich war da ein Wackelkontakt an der Sensorik der V-Stabi, musste ausgetauscht werden.

Zur Fehlersuche/Eingrenzung:
Erstmal würde ich die Servos einzeln an einen Emfängerkanal hängen und prüfen, um auszuschließen, dass die Servos einen Schlag haben. Servotester würde ich nicht empfehlen (zumindest nicht, wenn es so ein billiger ist wie meiner, da laufen die Servos auch wenn sie in Ordnung sind ruckelig dran).

Wenn die Servos OK sind, dann würde ich die Stabi mit einer detaillierten Fehlerbeschreibung einschicken.

[Piroflip21]

AW: Rotorblätter nach Crash prüfen ob sie aufgeplatzt sind

Ich muss auch mal meinen Senf hier abgeben: Ich habe solche threads schon öfter mal gesehen. Also sich bei der Sicherheit seine Fluggerätes auf Knacklaute und biegetests mit dem Finger-meter zu verlassen ist m.M.n höchst riskant. Ich bin Student. Da sitzen die Euros sicher nicht allzu locker, aber an der Sicherkeit zu sparen ist das falsche Ende!!! Die Euro die du sparst werden den evtl. folgenden Sturz durch defekte Blätter nicht rentieren. Nächste Anregung: Der Lerneffekt. Was ist wenn du beim nächsten mal denkest: "ach es ist ja bisher immer gut gegangen, warum nicht auch dieses mal?" 2013 hat negativ gezeigt was bei unserem Hobby alles passieren kann. Alle haben nach Sicherheit gerufen und besserung geschworen. Tja aber an 60 bis 80 Euro scheitert es an einen 1200 Euro heli... das versteh wer will.

Nur meine Meinung

[.daniel]

AW: Rotorblätter nach Crash prüfen ob sie aufgeplatzt sind

Bitte schließen :-D Es ist alles gesagt denke ich.

[Helifreak 500]

AW: Rotorblätter nach Crash prüfen ob sie aufgeplatzt sind

Vielen Dank für den Tipp mit den Servos,ich werde sie mal direkt an den Empfänger anstöpseln und dann prüfen.
Ich vermute ja,dass der zweite Absturz daher kam,dass das Tape für meine
AC3X nicht das richtige war und die Kabel wo zur AC3X führen kürz davor mit Kabelbindern versehen waren.Ich will jetzt, dass die Kabel frei hängen und
keine Vibs übertragen können,doch die Kabel stoßen gleich am Rahmen an.
Ist dass schlimm oder wie habt ihr das mit der Verkabelung eurer Stabis gemacht?

Gruß Marco