warum baust Du dir da solch abstehende "Fühler" drauf ? ...ist ja Geschmacksache, aber ich hätte den Empfänger gedreht, und die Antennen durch die original SAB führung seitlich am Boom nach unten geführt.
Mache das schon seit bestimmt 10 Goblins so, und es gab noch nie Probleme.
Das ist ja die "Carbon Edition". Die Antennen zwichen zwei Carbonteilen eingeklemmt- ich weiss nicht.
Scheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!
Das ist ja die "Carbon Edition". Die Antennen zwichen zwei Carbonteilen eingeklemmt- ich weiss nicht.
ich weiss schon wo Deine Bedenken liegen, aber wenn Die Antennen nach hinten / unten rausgeführt werden, liegen die auf jeden fall frei genug.
Wenn Dir das immer noch "etwas zu wage" ist, kannst Du ja noch etwas längere Antennen verlöten.
Im Notfall vom Graupner Service, es gibt auf jeden fall längere zu kaufen.
Aber Du kommst mit den GR - 18 Antennen hinten weit genug raus.
Wichtig ist, das unten genug rausschaut ! Was dazwischen ist, ist egal.
Ich möchte Dir da aber nicht reinreden....ist halt meine persönliche Meinung.
ich weiss schon wo Deine Bedenken liegen, aber wenn Die Antennen nach hinten / unten rausgeführt werden, liegen die auf jeden fall frei genug.
Einen Kollegen von mir ist ein 500er Goblin mal hart runter gekommen. Er hatte die Antennen auch unter der Haube verlegt. Wir wissen nicht ob s daran gelegen hat.
Mir würd das nicht gefallen. Von der Empfangsstärke ist meine Lösung sicher die Optimalste. 45´von den CFK- Blatten und 90´zueinander.
Wenn Dir das immer noch "etwas zu wage" ist, kannst Du ja noch etwas längere Antennen verlöten.
Im Notfall vom Graupner Service, es gibt auf jeden fall längere zu kaufen.
Aber Du kommst mit den GR - 18 Antennen hinten weit genug raus.
Wichtig ist, das unten genug rausschaut ! Was dazwischen ist, ist egal.
Ich möchte Dir da aber nicht reinreden....ist halt meine persönliche Meinung.
Gruß Norbert
Zum Haube rauf fummeln ist meine Lösung schon blöd, da gebe ich Dir vollkommen recht. Inzwischen habe ich die Antennen noch ein wenig erhöht, und ein bisschen nach oben geneigt angebracht. Nun geht es mit der Haube ganz gut.
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Das ist ja die "Carbon Edition". Die Antennen zwichen zwei Carbonteilen eingeklemmt- ich weiss nicht.
...noch ein wenig weiter gedacht, sind Deine Antennen (meiner Meinung nach) sooo auf jeden Fall stärker abgeschirmt, da sie oberhalb des Kohlerohrs, und mitten im Rotorkreis liegen, der ja auch nur aus Kohlefaser besteht.
Also wäre nach unten doch die bessere Lösung, oder ?
...noch ein wenig weiter gedacht, sind Deine Antennen (meiner Meinung nach) sooo auf jeden Fall stärker abgeschirmt, da sie oberhalb des Kohlerohrs, und mitten im Rotorkreis liegen, der ja auch nur aus Kohlefaser besteht.
Also wäre nach unten doch die bessere Lösung, oder ?
Etwas wo man duchschauen kann, also durchlässig für sichtbares Licht ist, wie ein sich drehender Rotor, ist auch durchlässig für andere Elektromagnetische Strahlung, wie eben die 2,4gHz.
Es können nie beide Antennen durch den Heckausleger abgeschirmt werden. Eine hat immer "Sichtkontakt" mit dem Sender.
Unten raus kriegst Du keine "diversity" zusammen, da beide anähernd den gleichen Winkel haben.
Und "unten" ist bei mir im Flug zu 50% der Flugzeit oben.
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Einen Kollegen von mir ist ein 500er Goblin mal hart runter gekommen. Er hatte die Antennen auch unter der Haube verlegt.
Beim (alten) 500er hast du auch noch nicht die Antennenführungen und ganz andere Platzverhältnisse. Da habe ich eine 90-Grad-Halterung von Mikado unter den Boom geklebt.
Beim 700er ist ausreichend Platz für FBL und/oder Empfänger auf den passenden Ebenen oben hinter dem Hauptrotor, so dass die Antennenführungen gut zugänglich und praktisch sind.
Hallihallo, Kobolde!
Welches neue HZR währe denn zu empfehlen? Das neue von SAB, das von Lynx oder das Stahl- HZR von SAB?
Nachdem das Orginal bei mir verschlissen war, hatte ich das "Heavy-Duty" Stahl verbaut. Da ich das nicht ausreichend geschmiert hatte (Am Anfang und dann noch einmal nach 10 Flügen), war das dazu passende Ritzel nach ca. 50 Flügen verschlissen. Mit dem leidlichen Nebeneffekt, dass der Metallstaub sich in den Lagern meines Motors abgesetzt hatte.
Jetzt habe ich das Lynx verbaut und nach ca. 100 Flügen bisher keine Verschleisserscheinungen.
Wenn du "Vielflieger" bist, hat das Lynx auch den Vorteil, dass du den Zahnkranz einzeln bestellen kannst.
Goblins + Logo 200, VStabi NEO + VBar Control classic
Hallo,
braucht man für einen Pyro 800 unbedingt den Big Belt convention kit? Ich frage, weil ich einen Goblin 700 zum C umgebaut hatte, allerdings noch mit dem schmalen Riemen. Jetzt möchte ich den dort bisher tätigen Skorpion 4525 tauschen gegen einen Pyro 800. Reisst der schmale Riemen oder hält er?
Liebe Grüsse, Robert
Goblin 700 Sport, Goblin 700 C, Kraken, Protos Max
Hallo,
braucht man für einen Pyro 800 unbedingt den Big Belt convention kit? Ich frage, weil ich einen Goblin 700 zum C umgebaut hatte, allerdings noch mit dem schmalen Riemen. Jetzt möchte ich den dort bisher tätigen Skorpion 4525 tauschen gegen einen Pyro 800. Reisst der schmale Riemen oder hält er?
Liebe Grüsse, Robert
Hallo Robert,
der Pyro 800 hat eine 8mm Welle, von daher passt das kleine Motor Riemenrad schon nicht.
...selbst wenn es den Pyro mit 6mm Welle gibt, würde ich den BigBelt verbauen.
Danke, Norbert. Es gibt das kleine Motorritzel mit 8 mm als Tuningteil.
Es sind halt 79 Euro für den Big Belt convention kit ohne Gegenlager ...
Liebe Grüsse, Robert
Goblin 700 Sport, Goblin 700 C, Kraken, Protos Max
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