Josef, die Entscheidung ob Goblin oder nicht, entscheide für dich wo auch immer, aber in diesem Thread hier geht's um den HPS Kopf und nicht um Deine Entscheidung.
Zudem hat das einen etwas faden Beigeschmack, wenn jemand erst 8 Beiträge hat und nur über einen Heli herzieht indem er auch noch Unwahrheiten verbreitet!
Wenn jemand anscheinend alle Beiträge kennt, dann aber behauptet, die erste Charge habe keine Probleme, sondern die neueren Charges, dann kann sich jeder seinen Teil denken.
Gerade die aktuelle Charge kann als absolut ausgereift bezeichnet werden und wer auf Low-RPM steht, der sollte sich noch den HPS Kopf überlegen.
Das wars aber auch schon. Qualität 1A, vom Alu bis hin zur Lackierung. Und jede Schwachstelle wurde ebenfalls beseitigt und gutes noch weiter verbessert.
Ein sehr großer Vorteil des HPS Kopfes ist, das ich nun wirklich Low RPM fliegen kann. Das war bei mir mit dem DFC nicht möglich.
Ich habe gestern eine Accupack mit 1500 U/min-19 Motorritzel geflogen und die Flugzeit hat sich von sieben auf zehn Minuten verlängert.
Sent from iPhone 5/Tapatalk
Tippfehler sind Special-Effects
Goblin 700, T-Rex 600, Blade MCPX-TDR Baby GruÃ? Robert
Ich bin gestern mal auf 3 lipo´s los gewesen und habe den neuen HPS Kopf getestet:
1600rpm - sehr stabil und keinerlei wobbeln - auch nicht über nick
1850rpm - noch stabiler und einen tick präziser wie zum DFC - subjektiv
2100rpm - hölle präzise und sehr wendig
Kann ich uneingeschränkt empfehlen in Verbindung mit meinen 700er Matt Black!!!
Meiner ist heute gekommen und morgen ist Testflug.
Kleiner Baubericht und Flugbericht werden dann folgen.
Nur soviel sei schon verraten, der HPS hat null Spiel und die Längenangaben in der Anleitung stimmen zu 100% ... okay, nicht ganz. Statt 75 mm, musste ich 74,85 mm für die 0 Grad einstellen ^^
Wieso bei euch ein paar Millimeter fehlen kann ich nur vermuten. Ich schätze das liegt an den Servos. Je nach Servos ist der Servoarmmittelpunkt wo anders.
Bei den JR8925 HV passt es eben perfekt. Die Anlenkungen haben bei mir nämlich statt 18,5 mm 18,6x mm
ja bin ich. Ich habe gestern sieben Flüge gemacht, inkl. zwei Flugvideos.
Ich werde noch ein paar Testflüge mit einer anderen Dämpfung machen und dann den Bau- und Flugbericht verfassen. Da ich aber momentan recht viel anderweitig beschäftigt bin, kann das noch bis Anfang nächster Woche dauern.
Soviel sei aber schon einmal verraten, durch die Einführung des HPS Kopfes ist der original DFC weder unbrauchbar, noch ein Konstruktionsfehler geworden (letzeres lese ich recht häufig ^^)
Sowohl DFC, als auch der HPS, haben Vor- und Nachteile.
Grüße,
Daniel
PS: ich könnte jetzt die Videos reinstellen, aber sie sind erstens nicht besonders sehenswert, noch besonders aussagekräftig und können nicht das wiedergeben, was mir aufgefallen ist.
Nein, gibt es nicht ^^
Ich werde nur den HPS Kopf mit der harten Dämpfung vom DFC testen
Und mit 1,4 mm Beilagscheiben, wobei die Dämpfungsgummis seit März 2012 drin sind und im neuen Zustand die 1,4er eher den 1,2er entsprechen.
Nur so kann ich ein umfassendes Bild mir machen, wie sich die verschiedenen Optionen auswirken und für welchen Flugstil am besten passen.
war heute mit der harten DFC Dämpfung und den 1,4mm Beilagscheiben unterwegs.
Der HPS bietet ein breites Spektrum, so dass jeder auf seine Kosten kommen kann.
Darauf werde ich bei meinem Bau- und Flugbericht näher eingehen und auch darauf, für wen es sich nicht lohnt in einen HPS Kopf zu investieren.
Habe auch zwei Video gemacht. Habe meine Digicam vergessen, aber das Samsung Galaxy SII macht gar keine so schlechten Videos. Lade sie gerade hoch auf Youtube.
Ob ich es schaffe den Bericht morgen auf der Zugfahrt zu meinem Seminar zu verfassen weiß ich noch nicht. Meine Erasmusbewerbung hat "etwas" Vorrang
Die Videos sind ohne Fluggefühlbeschreibung nicht so aussagekräftig. Der Unterschied zwischen HPS + weiche Dämpung (orig. + 1,2 mm) und HPS + harte Dämpfung (DFC+ 1,4 mm) ist deutlich zu spüren.
Zudem sind die Flüge reine Testflüge und rein vom Flug nicht wirklich sehenswert, da ziemlich unharmonisch. Mir ging es da viel mehr um das erfliegen von dem Flugefühl und den Flugeigenschaften wie z.B. den Stopeigenschaften.
und etwas härter und nicht mit P-ION sondern einem recht ausgelutschten 12S Lipo den ich noch übrig hatte, weshalb die Drehzahl doch oft deutlich einbricht
Mich würde es sehr interessieren, ob ihr einen Unterschied bei den Flügen merkt. Ist etwas schwierig, da ich ja dazugeschrieben habe mit welcher Dämpfung ich geflogen bin.
Welchen Eindruck hast du denn Daniel ?
Welcher Kopf macht deiner Meinung nach den besseren Eindruck?
Ich weiß ist schwer zu sagen nach so wenigen Flügen aber der erste
Eindruck zählt ja auch .
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar