Schlüter Champion mit OS Max SF 61

[ndee]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Wie ich hier so herauslese, geht es bei der Ablehnung von "Alt-Helis" meist um schwierige Ersatzteilversorgung.
Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass ich mir da relativ wenig Sorgen mache. Ich habe beruflich mit diversen Verfahren im 3D-Druck zu tun. Ich kann sagen, dass das wirklich funktioniert. Habe heute die neue Riemenscheibe mit Wunschdurchmesser für meinen E-Starter gedruckt - direkt aus dem Drucker an den Heli! Lager & Freilauf reinstecken, paßt und - viel wichtiger - hält auch was aus...

Und meine Rente ist im ßbrigen auch noch ne ganze Weile hin... :-)

[Jan_Privat]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Mit welchem Material druckst du denn, wenn ich fragen darf? Ich hatte bisher mit 3D-Druckern was Haltbarkeit/Temperaturfestigkeit angeht nur mittelmäßige Erfahrungen.

[ndee]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Zunächst mit PLA. Die Konstruktion sollte natürlich etwas an den Werkstoff angepasst sein. Aber auch da geht einiges. Falls das nicht halten sollte (was ich nicht glaube) kommt CPE. Beides sind FDM-Verfahren, also die üblichen Plastikwürste. Besonders bei den FDM-Verfahren, wo ja Schicht um Schicht aufgeschmolzen wird, ist die Lage des Werkstückes ebenfalls wichtig. Als nächste Eskalationssrufe im Kunststoffbereich bliebe PA12 im sog. Pulverbettverfahren. Auf der Ebene ginge es dann auch mit Metall weiter.
Gruß
Andy

[miata]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Gibts denn Neuigkeiten zum Projekt, oder ists auf Eis gelegt?

[Albert]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Als ehemaliger Champion-Pilot und seit fast 22 Jahren an vorderster Front bei der Entwicklung von SLS 3D-Druckern will ich mal von meinen Erfahrungen berichten: ja, man kann damit Modelfliegen. Aber nein, es es ersetzt keine konventionellen Fertigungstechnologien. D.h. dein Riemenrad wird den Anlaser aushalten, aber z.B. das Hauptzahnrad wirst du im 3D-Druck nicht haltbar fertigen können. Auch wenn ich bei meinen "Alltagsheli" Outrage Fusion aus Mangel an Ersatzteilen inzwischen schon spiralverzahnte Kegelzahnräder aus Kunststoff fürs Heck benutze.

Aber für gering belastete Bauteile wie Umlenkhebel, Servohalterung, Lüftergehäuse oder so ist der 3D-Druck optimal, um Lieferengpässe bei Oldies zu eliminieren

[ndee]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Moin!
Projekt liegt natürlich nicht auf Eis. Aber - viele hier kennen es - man hat ja dann doch noch andere Sachen zu erledigen :-)
Ich habe zwischenzeitlich mit verschiedenen Motoren und ßbersetzungen rumprobiert und bin schließlich beim modifizierten Innenleben (Motor&Getriebe) eines 14,4V-Akkuschraubers gelandet. Strom gibt aus Teilen eines alten Laptop-Akkus. Alles hält und funktioniert. Jetzt arbeite ich noch an der Startautomatik auf Arduino-Nano.
Allerdings scheint mir der Sprit im Tank schlecht geworden zu sein. Der ist sowieso schon ein paar Jahre alt, war aber immer fest verschlossen in der Flasche. Und der Rest von dem, was ich für einen Testlauf des Motors getankt habe ist nun schon seit einigen Wochen im Tank. Ich vermute, dass das einfach ausgedünstet ist. Zumindest waren gestern mit E-Starter nur mit Startpilot kurze Zündungen möglich. Also werde ich ihn mal "trockenlegen" und dann mit neuem Sprit einen erneuten Versuch starten.
Was den 3D-Druck angeht stimme ich dem grundsätzlich zu. Allerdings gibt es ja auch das SLM-Verfahren (Pulverbett). Ich habe beruflich damit zu tun und auch das Hauptzahnrad wäre aus PA12 durchaus herstell- und verwendbar. Zum Beispiel auch in gewichtsoptimierter Form.

[ndee]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Um mich mal allgemeinem Gelächter auszusetzen: Ich habe mal darüber nachgedacht, wann ich den Sprit gekauft habe...es handelt sich dabei um Roktan S10.
Mit Erschrecken musste ich das auf 2004-2005 datieren :-)

[miata]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Warum Gelächter, es gibt so manche die auch noch mit so altem Sprit fliegen. Ich hab auch noch 2-3 Kanister von annodazumal, und lief bisher zumindest noch unproblematisch.
Klar, wenn der Sprit im Heli ist, und ein Schlauch offen oder am Auspuff angeschlossen, kann mit der Zeit schon etwas verdunsten.

Spannend find ich das mit dem E-Starter auf jeden Fall. Wird aber trotz allem eine gewichtige Sache. Son Akkuschrauber-Motor u Akku wiegen schon ne Menge. Da könnte man sich gleich überlegen nen Benziner zu nehmen. Aber es geht ja ums Herstellen, und das ist schon spannend
Halt uns aufm laufenden, und mach n Video wenns dann tut

[Jörg Nickel]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Halt uns aufm laufenden, und mach n Video wenns dann tut

Das eine oder andere Bild vom jeweiligen Fortschritt
würde mich als alter Schlüter-User auch schon interessieren.
Vor 35 Jahren hatte ich ähnliche Ideen!

Pascal hat da was leichtes zum glühen erdacht.

[ndee]

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Der Starter ist tatsächlich nicht so leicht wie erhofft. Der Akku ist (4x3,7V-LiIo-Flachzelle aus einem Laptop in Reihe = min.14,8V) im Vergleich dazu sehr leicht, das Gesamtgewicht der Starter-Geschichte muß ich aber noch ermitteln. Die Regelung (Arduino, Relais, Sensor, etc.) ist im Bereich von 50g). Für Akku und Regelung werde ich noch ein passendes Gehäuse aus Kunststoff fertigen.

Ich habe gestern bereits den Arduino Nano programmiert:
Per Kippschalter (später per RC) wird das System aktiviert (LED Grün).
Per Handtaster (später per RC) wird dann der Startvorgang eingeleitet:
1. Glühkerze an (LED Grün aus, Gelb an), 10 Sekunden warten
2. Gasanhebung soweit wie zum Starten erforderlich (derzeit noch deaktiviert)
3. Starten (LED Rot an) bis Abfall der Stromaufnahme (Sensor) unter einen bestimmten Wert (Motor läuft) oder bis eine bestimmte Zeit verstrichen ist (Startabbruch)
4. Glühkerze aus (LED Gelb aus)
5. (bei erfolgreichem Start ein paar Sekunden Warmlaufen), dann Gas auf Standgas (derzeit noch deaktiviert)
6. Reset (LED Grün an)

Bisher wurde alles an bereits vorhandenen Verschraubungen befestigt, also 100% rückbaubar.
Am Wochenende geht's weiter.

Und wenn ich schon mal im Planungsmodus bin: ich hatte überlegt, mittels eines Magnetventils (Stromlos offen) die Spritzufuhr kappen zu können um den Motor zu stoppen. Das Ziel ist ja, den Heli irgendwo zu landen, Motor aus und dann per RC wieder zu starten. :-)
Warum? Weil's möglich ist...

[miata]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Wie wäre es mit nem Brushless Motor mit extrem wenig KV? Dann sparst das Getriebe. Eine Getriebestufe hast ja so oder so beim Einbau.

Das Magnetventil würde ich lassen. Hast noch wenig Erfahrungen mit Methanolern?! Der Motor läuft im Standgas zumindest noch recht lange nach, nachm abklemmen.
Methanoler stellt man ab, indem man den Vergaser ganz schließt, was so auch angedacht ist.

Und gleich vorweg, wenn den Heli so schwer baust, musst vermutlich auch ne relativ hohe Rotordrehzahl fliegen. Wenn die zu nieder ist hast zu wenig Leistung.

[ndee]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Stimmt, ich bin noch ein echtes Jungblut in dem Bereich. Und ich sage auch nicht, dass das für immer so bleibt...ich werde mich da mal durchexperimentieren. Der Akkuschrauber hat ein zweistufiges Planetengetriebe. Ich könnte auch noch einiges an Gewicht sparen, wenn ich den Mantel von außen etwas runterdrehe. der ist recht massiv.
Die Idee mit dem Brushless ist gut, danke, allerdings will ich auch kostenmäßig den Ball noch flach halten.

[der RC-Hubiflieger]

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Das Magnetventil würde ich lassen. Hast noch wenig Erfahrungen mit Methanolern?! Der Motor läuft im Standgas zumindest noch recht lange nach, nachm abklemmen.

Und bevor der Motor ausgeht, läuft er noch kurz hoch.(Gemisch magert ab).
Das ist nicht gut für den Motor.

[Martin Greiner]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Und bevor der Motor ausgeht, läuft er noch kurz hoch.(Gemisch magert ab).
Das ist nicht gut für den Motor.

Na wer sagt denn so was?
In der Praxis wurden Motoren am letzten Flug durch Sprit abklemmen heiß abgestellt um sie gegen Korrosion zu schützen.
Aber zurück zum Thema - warum sollte denn der Motor deiner Meinung nach Schaden nehmen?

[ndee]

AW: Schlüter Champion mit OS Max SF 61

Guten Morgen!
Ich habe gestern versucht, den Vergaser (m. W. ein 7M) einzustellen. Vollgasnadel und Leerlauf sind klar. Bezüglich der Mittelgas-Schraube bin ich etwas am Schwimmen. Auf meiner Dokumentation ist gerade dieser Bereich nicht wirklich zu erkennen.
Es sind eine Innensechskantschraube (relativ mittig) und eine Aussensechskantschraube (quasi gegenüber Leerlauf-Schlitzschraube.
Welche ist nun für Mittelgas?

Vergaser-Einstellschrauben