Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

[M_Schülting]

Hallo,

die Blatthalteraufnahme läßt sich frei nach oben schwenken.
Kann das so sein?

Martin

[Michael Vogler]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

Hallo Martin,

das ist kein Problem, die Fliehkraft zieht die Blätter nach aussen so dass sie im Flug nicht nach oben klappen.
Wenn Dir dabei unwohl ist, kannst Du auf der Unterseite einen kleinen Metallstreifen (wie oben auch) als Anschlag schrauben.

Das ist allerdings eine interessante Blatthaltervariante, war das einmal ein Pelzrotorkopf der umgebaut wurde?

[Martin Greiner]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

Hallo Martin,

kannst du problemlos so fliegen.
Selbiges habe ich an meinem Heliboy, funktioniert ohne Probleme.

[M_Schülting]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

@ Michael

.......ja dann ist es so wie ich es vermutet habe, die Fliehkraft wird es richten.
Dieser Rotorkopf ist mir nach meinem Suchaufruf angeboten worden.
Die ursprüngliche Verwendung ist mir leider nicht bekannt.
Die Blatthalter mußte ich auffräsen um die Rotorblätter einsetzen zu können,
was darauf hindeutet, dass dieser Kopf ursprünglich nicht für die Cobra bestimmt
war.
Mit dem originalen Kopf taumelte die Rotorebene beim Hochlaufen, was mir nicht
geheuer war.
Der Vorbesitzer hat über die Jahre eine Menge Arbeit in den Heli gesteckt und alles
auf aktuellen Stand gebracht, geflogen ist er aber noch nie.
Die ursprünglichen originalen Servos (nicht verbau ) sind alle absolut unbenutzt.

Nach knapp 50 Jahren wird es nun Zeit die Maschine in die Luft zu bringen :-).

[M_Schülting]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

Auch wenn es auf den Bildern so scheint, Rumpf und Mechanik und Motor sind definitiv alt.

[Michael Vogler]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

Nach knapp 50 Jahren wird es nun Zeit die Maschine in die Luft zu bringen :-)

Da wäre ja das Oldietreffen in Kitzingen der ideale Zeitpunkt ;-)

Die Cobra hast Du schön hingekriegt -alle Achtung, vielleicht ergibt sich ja noch ein schöner original Rotorkopf

Das mit dem Taumeln hat meine Cobra auch, das ist nur in einem niedrigen Drehzahlbereich - zumindest bei mir.

[M_Schülting]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

.... danke für die Blumen, die Arbeit hat aber der Vorbesitzer geleistet.

Kitzingen ist notiert !

Gibt es auf dem Fluggelände die Möglichkeit den Heli auf glattem Untergrund
hochlaufen zu lassen?
Es schadet ja nicht frühzeitig zu wissen was der Heckrotor im Schilde führt :-).

[UliF]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

Hallo,

die Blatthalteraufnahme läßt sich frei nach oben schwenken.
Kann das so sein?

Martin

Hallo Martin,

noch eine Bestätigung mehr: ich fliege meine Cobra auch seit Jahren so!
Schönes Modell!

Gruß, Uli

[M_Schülting]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

@ Uli:
dankeschön
Oldtimer Helis sind schon besonders faszinierend :-).
Falls noch jemand eine ordentliche DS verkaufen möchte.........

Zur Sicherung des Kraftstofftanks fehlen mir Gummibänder
die sich nicht nach kurzer Zeit in Wohlgefallen auflösen.
Habe hier eine ganze Tüte Gummibänder liegen, leider
absolut Tageslicht untauglich :-).

Könnt ihr mir was empfehlen?

[echo.zulu]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

Die Gummibänder halten wirklich nicht lang. Neben dem UV-Licht wirken sich auch die Spritdämpfe negativ aus. Insbesonders wenn Du Nitro und synthetisches ßl im Sprit hast. Ich kann Silikonspritschlauch und Kabelbinder empfehlen. Außerdem solltest Du die Schlauchschelle am Motor gegen eine Federbandschelle ersetzen. Die Schlauchschelle zieht sich nicht automatisch enger, wenn der Silikonschlauch durch die Wärme nachgibt.

[Ragnar]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

Moin,

melde mich seit langen mal wieder hier zu Wort.

Bei meiner DS 22 war nicht nur oben auf dem Zentralstück ein Blechstreifen, sonder auch unten, damit die Blätter nicht nach oben klappen können.
Das dürfen sie auch eigentlich nicht, denn sonst ist ja kein Kraftschluss zum Zentralstück da. *denke ich.

[Michael Vogler]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

Moin,

melde mich seit langen mal wieder hier zu Wort.

Bei meiner DS 22 war nicht nur oben auf dem Zentralstück ein Blechstreifen, sonder auch unten, damit die Blätter nicht nach oben klappen können.
Das dürfen sie auch eigentlich nicht, denn sonst ist ja kein Kraftschluss zum Zentralstück da. *denke ich.

Die Blätter dürfen ruhig nach oben klappen, das ist gar keine Problem.
Der Kraftschluss ist so oder so gegeben, der wird ja ohne die untere Arretierung nicht aufgehoben.

Die DS im angehängten Video hat die unteren Streifen auch nicht und es hat tadellos funktioniert.

Schlüter DS-22 Replik - YouTube

Es fliegen einige die ich kenne ohne unteren Anschlag, funktioniert tadellos

PS: Modellbau Gräf gibt es nicht mehr, also keine Werbung oder etwas in der Richtung.

[Martin Greiner]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

Schlimmstenfalls handelt man sich mit dem Blechstreifen unter dem Rotorkopf sogar Probleme ein.
Denkt doch einfach mal nach, was passiert wenn die Blätter mit einem leichten Konuswinkel laufen und dann eine Schlagbewegung dazu kommt?
Mein Heliboy fliegt ohne das untere Blech absolut einwandfrei und ganz sicher klappt da nix hoch.
ßbrigens wäre es mit dem Blech, von der Argumentation dass es denn nötig wäre, ein Formschluss und kein Kraftschluss. Hier werden Begriffe durcheinander gebracht...
Das obere Blech dagegen ist unverzichtbar, denn bei auslaufendem Rotor würden die Blätter nach unten hängen und letztlich in das Modell schlagen.

[Vombi]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

Hoi Zäme
Ich habe mich hier auch schon lange nicht mehr gemeldet, nun hatte ich aber Krisenbedingt die Musse, zwei meiner Oldies auf Vordermann zu bringen und möchte euch ein wenig daran teilhaben lassen.
Meine Cobra war die Erste in der Warteschlange.
Ich habe ihr einen massgeschneiderten Topf gelötet, den WEBRA perfekt eingestellt und auf dem örtlichen Schiessplatz Test laufen lassen - mit dem - oben diskutierten - Schlaggelenkkopf. Der Heli war aber seeehr träge und bei wenig Wind fast nicht mehr in Position zu halten. Was war die Ursache? Meine Blätter waren zu perfekt in der Oberfläche und zu lang. Dadurch hob die Cobra mit zu tiefer Drehzahl ab. Meine Problemlösung: Blätter je 25mm gekürzt und Pitch um 1 Grad reduziert. Nun ist die Drehzahl beim Schweben deutlich höher und die Cobra steht wie eine Eins in der Luft. Ich bin begeistert.

Als zweites Modell kam meine Müller-Alouette (No.2 die drehzahl gesteuerte) auf die Werkbank. Auch hier musste ich den Pitch um 1,5 Grad reduzieren. Der Grund: Ich hatte vor Jahren einmal die Clark-Y Blätter im Vakuumsack mit einem 40gr. Glas überzogen. Dies verbessert die Oberfläche so markant und macht das Blatt torsionssteif, dass es deutlich mehr Auftrieb bringt. Auch dieser Oldie fliegt nun so wie ich mir das immer zum Ziel setzte.

Mein Fazit: Covit19 hat nicht nur Nachteile

Beste Grüsse aus der sonnigen trockenen Schweiz
Andreas

PS: Die eingangs gezeigte Cobra ist aber pickfein gebaut und bemalt, Kompiment an den Erbauer.

[UliF]

AW: Frage zum Rotorkopf an Schlüter Cobra

Schlimmstenfalls handelt man sich mit dem Blechstreifen unter dem Rotorkopf sogar Probleme ein.
Denkt doch einfach mal nach, was passiert wenn die Blätter mit einem leichten Konuswinkel laufen und dann eine Schlagbewegung dazu kommt?

Hallo Martin,

das stimmt natürlich so nicht.
Sonst hätte Dieter Schlüter als Konstrukteur hier einen groben Fehler begangen. Die Gelenkzapfen, an denen die Blätter aufgehängt sind, sind ja im Bereich des unteren Bleches abgeschrägt, so dass genügend Bewegungsfreiheit des Blattes für das Einnehmen des Konuswinkels und zusätzliches Schlagen nach oben bleibt!
Mit Deiner Vermutung hätte der Schlüter S-Rotor zu immensen Negativerlebnissen und Frust geführt.
Meine D-S22 fliegt mit diesem Rotor (mit den unteren Blechen) seit bald 20 Jahren völlig problemlos. Man braucht sie nicht, aber schaden tun sie auch nicht!

Grüßle, Uli