Mein Scout 60

[Michael Vogler]

AW: Mein Scout 60

Hallo Uwe,
Taumelscheibenbewegungen wie folgt:

Nick vor - TS nach vorne links
Nick rück - TS nach hinten rechts

Roll links - TS nach hinten links
Roll rechts - TS nach vorne rechts

Ich hoffe dass Dir damit ein wenig geholfen ist.

[Simsonheizzer]

AW: Mein Scout 60

Danke Michael,

da habe ich ja bisher alles richtig gemacht. Vielen Dank.

Da ich nun einige Tests gemacht habe, was das kleben der neuen Kabinenhaube betrifft, so kommt langsam die Frage der Lackierung. Mit welcher Farbe lackiere ich am besten die Kabinenhaube? Und dann von Innen oder Außen?

[Michael Vogler]

AW: Mein Scout 60

Mit welcher Farbe lackiere ich am besten die Kabinenhaube? Und dann von Innen oder Außen?

Ich lackiere die Hauben von aussen.
Zuerst behandle ich sie mit Presto Pastic Primer vor - einmal dünn aufsprühen ergibt eine durchsichtige Grundierung speziell für Kunststoffteile.
Dann mit Kfz-Füller/Grundierung eine dünne Schicht auftragen - wegen der Deckungskraft des nachfolgenden Lackes.
Und dann die eigentliche Lackierung mit Kfz-Lack - ich nehme immer den Nitrolack weil ich mit dem besser zurechtkomme als mit dem wasserverdünnbaren Lack.
Entweder Metalliceffekt - dann noch mit Klarlack versiegeln, oder normaler Lack - ohne Klarlack, ausser es sollen noch etwaige Decails geschützt werden.
So ist zumindest meine Vorgehensweise, aber da wirst Du bestimmt noch viele andere Meinungen dazu hören. Ich bin immer gut damit gefahren und werde das auch weiterhin so handhaben.

[miata]

AW: Mein Scout 60

Ich nehm immer der Einfachheit halber 2K Sprays, die haben sich bei mir bewährt, auch als hervorragend Spritfest.
Ob ich nun von innen oder außen lackiert habe... müßt ich erst Zuhause nachsehen :dknow:

[Uli M.]

AW: Mein Scout 60

Die Haube ist von außen nach Anschleifen mit 400er Schleipapier(nass) mit 2-K-Lack lackiert.Genauso das Chassis.
Dauerhaft hält meiner Meinung nach nur diese Art Lack dem Sprit stand.

[Simsonheizzer]

AW: Mein Scout 60

Ich danke für eure Informationen.
Ich dachte ich nehme da so einen Lack vom Tamiya. Da diese ja auch Spritmodelle haben sollte der doch auch funktionieren. Da lese ich nochmal nach.
Ich habe heute den Motor gestartet. Ging sehr gut und fast problemlos. Nun kam mir gleich die nächste Frage. Mit wieviel Gas fliegt man den Hubschrauber überhaupt mit dem Motor?

[Bernhard Kerscher]

AW: Mein Scout 60

Ich bin leider kein Verbrenner Profi aber ich denke es ist wichtig deine Blätter nicht zu überdrehen, also Drehzahl am Rotor messen. Der Scout 60 ist nach meinen Nachforschungen ein 600er Heli??? da bist du erst mal mit 1600RPM gut bedient glaub ich.
Also deine Gaskurve in der Mitte so eintsellen das bei 0 Grad Pitch genau deine Wunschdrehzahl an steht.
Dann die Kurve nach positiv und negativ Pitch mal um 10% anheben.
Dann fliegen ob beim abheben die Drehzahl(Motorgeräusch) mehr oder weniger wird, hier dann die V Kurve anpassen

[Simsonheizzer]

AW: Mein Scout 60

Hallo Bernhard,
wenn ich von einer ßbersetzung von 1:9 ausgehe. D.h. das Hauptzahnrad hat 100Z und das Ritzel 11Z. dann ergeben sich bei 1600RPM am Hauptrotor und einer max. Drehzal des Motors von 16.000RPm eine Gasöffnung irgendwo zwischen halb bis 3/4. Damit muss ich dann erst mal starten. Das mit deiner V-Kurve habe ich noch nie so gemacht. Ich habe immer eine Gaskurve bis Gerade bei meinen Elektroversionen und den Rest macht der Regler. Nur bei Verbrenner denke ich ist das etwas anders. Na da schauen wir mal.

[Bernhard Kerscher]

AW: Mein Scout 60

Ja gut.
Einen "Regler" hat dein V Motor nicht, deshalb musst du bei Last(Pitch) Gas zu geben, das macht die Gas-V-Kurve.
Wieviel du da zugeben musst, das musst du erfliegen.
Man könnte dann auch für Roll Nick und Heck noch nen Mischer auf Gas machen, aber für Rundflug nicht nötig ;-)
Schau mal in die Anleitung deines Senders, vielleicht ist hier die Gaskurve beschrieben.

[Uli M.]

AW: Mein Scout 60

Hallo,
ich habe dir mal die drei Gaskurven von meinem Scout anghängt.
Die sind natürlich immer abhängig von den Pitchwerten.
Bei mir ist immer Pitch "Null Grad" bei Knüppelmitte.
So hast du einen Anhalt.
Motor ist ein Webra Speed 61.
Letztendlich ist das aber wirklich ein Geduldsspiel.
Die Drehzahl sollte möglichst immer gleich sein,egal ob man viel oder wenig oder negative Pitchwerte hat.
Mein Scout hat andere Mischhebel und deshalb plus/minus 9Grad Pitch Hub.
Jetzt kannst du probieren....

[Uli M.]

AW: Mein Scout 60

Nicht mehr original aber egal...so bleibt er jetzt.

Rotorblätter:Rail Blades 606mm
Heckrotorblätter:Rail Blades 105mm
Taumelscheibe und Pitchkompensator:Futura Nova
Landegestell:T.Rex700
Heckrohr:dicker vom Logo 600
Kavan Tank im Vorbau integriert
Schalldämpfer:Thunder Tiger
Paddel:T-Rex F3C
Gewicht:nur 4180Gramm(ohne Sprit)

So fliegt auch mit wenig Drehzahl gut.Damit ist mein Projekt fertig und der kleine Bericht beendet.
Gruß an alle
Uli

[Uli M.]

AW: Mein Scout 60

Ach so:Achtung,die Gaskurve 1 ist natürlich nur zum starten und hochlaufen des Motors!!

[miata]

AW: Mein Scout 60

Um Gottes Willen... war mein erster Gedanke als ich das alles las.

1600Udr -etwa im Schweben?

Mein Drehzahlmesser ist unlängst futsch gegangen, aber diese alten Helis flog man als Anfänger alleinig mit niedriger Schwebedrehzahl, und Profis zusätzlich mit noch 2.Drehzahl (grob um 1400-max 1600). Diese Helis bollert man nicht im Schweben, sondern nimmt die niedrigste Drehzahl mit der auch das Heck noch tauglich reagiert. Oben zum bolzen wird erst höher gedreht.

Rotorblätter waren am Scout/Champion usw doch 640mm, eher 660mm als Minimum angesenen?!
Ich hatte auch mal am Champion heutige 3D Blätter versucht (Bretthart und sehr dünnes Profil), war gar nicht gut zu fliegen.

Dafür war dieser Heli eben gedacht. Aber ok, jeder wie er mag...

[Bernhard Kerscher]

AW: Mein Scout 60

Wenn du es besser weißt, dann bitte berichtigen und nicht auf mich schimpfen.
Ich schrieb ja das ich es nicht genau weiß, ich wollte nur vermeiden das hier einfach nach Gehör Gas gegeben wird und ihm die Rotorblätter um die Ohren fliegen.

[miata]

AW: Mein Scout 60

Nene, explizit dich hab ich gar nicht gemeint und war eher allgemein gedacht bzw ich war halt nur verwundert. Wir wollen bzw meinen ja eigentlich genau das selbe...
So ganz genau weiß ich die Drehzahlen jetzt eben auch nicht da Messer (und bisherige Erinnerung) futsch , aber diese alten Helis fliegen schon mit recht wenig Drehzahl geschmeidig.