Helimax 60/80

[Tobi Gräf]

AW: Helimax 60/80

Laß ihn ordentlich lange einlaufen, lange ist bei dem Klang sowieso besser

[Max1234]

AW: Helimax 60/80

Hallo,
Ging leider nicht wegen dem Glühakku aber am Dienstag dafür hat der Heli überall neue Schrauben aus Edelstahl mit Sicherungmuttern bekommen.
Morgen bekommt er noch eine Pilotenpuppe.

[Tobi Gräf]

AW: Helimax 60/80

Vielleicht hilft es dir für deine ersten Schritte mit dem Viertakter - meine Gaskurve für den Rundflug : 40-65-85-90-100 wobei der Max.Pitch nur ca 7,5-8° beträgt, damit bricht die Drehzahl eigentlich nicht ein.

[Max1234]

AW: Helimax 60/80

Hallo,
Ich suche immer noch die Vergasereinstellung für den 4 Takter,den anderen Oldie wo die Unterlagen vom Helimax drinn sind fährt Hermes seit Freitag spazieren,finden draußen meine Klingel nicht aber den Briefkasten im Haus.9.OG ist zu viel Arbeit mit Aufzug für die Fahrer.

[Max1234]

AW: Helimax 60/80

Hallo,
Mir ist da noch was aufgefallen der Heli ist doch ein Rechtsdreher oder?
Da muss ich doch den Motor linksrum anlassen.

[Compadre]

AW: Helimax 60/80

Moin,
mach Dir keinen Kopf. Passt schon so wie es ist.
Ich hatte den kleineren Helimax mit dem Os 48er Surpass.
Der Motor ging gut und hatte auch keine Zicken gemacht.

Das was ich enorm wichtig finde ist das Du das Lüfterrad richtig fest schraubst. Sonst kann es beim starten sein das sich die Mutter wieder löst.
Dann darfst Du wieder schrauben.

Gruß
Chris

[Tobi Gräf]

AW: Helimax 60/80

Die Vergasereinstellung ist nicht ganz ohne, da man keine wirkliche Abgasfahne hat, welche einem einen Anhaltspunkt gibt. Ich hab meinen sehr fett gedreht und und dann immer wieder vollpitch gegeben und so lange magerer gestellt, bis sich der Motor nicht mehr verschluckt hat. Seit dem läuft er und er läuft und läuft und läuft und läuft und läuft (und säuft).
Wie die meißten Glühzünder läuft der Motor von vorne gesehen gegen den Uhrzeigersinn, der Hauptrotor ist rechtsdrehend und am Heckrotor ist das obere Blatt vorlaufend (war in echt auch bei manchen Helis so z.b. Bell 47). Keine Sorge, das wurde prinzipiell richtig konstruiert !

[Max1234]

AW: Helimax 60/80

Hallo,
Der Motor konnte nicht laufen da sich der Stößel vom Auslassventil nicht bewegte.Habe alles in Reinigungsbenzin gelegt und anschließend mit Nähmaschinenöl behandelt.Morgen werde ich einen neuen Startversuch machen.Habe im Originalkarton einen kleinen Schalldämpfer gefunden mit Druckanschluss für den Tank,soll ich den anbauen?

[Tobi Gräf]

AW: Helimax 60/80

Schadet nichts, aber der Dämpfer muss nicht sein. Problem ist, dass gerne der Druckschlauch abbrennt und reißt, natürlich mitten im Flug und dann ist der Motor aus. Das Geräusch mit oder ohne ist nicht wesentlich anders. Wenn du ihn verwendest, nimm ein überlangen Schlauch als Druckanschluß, sobald dieser am Drucknippel dunkel wird einfach um ca 7mm kürzen, dann gibt es nie ßrger.

[Max1234]

AW: Helimax 60/80

Danke Tobi,
Ist das klackern beim durchdrehen mit dem Anlasser normal,hatte ich vorher nicht mit dem defekten Auslass Stößel.

[Tobi Gräf]

AW: Helimax 60/80

Der Viertakter klingt beim Anlassen schon anders aber dass ist so schwer zu sagen. Bin erst vorgestern eine Stunde mit dem Viertakt-Raptor geflogen

[Max1234]

AW: Helimax 60/80

Tobi,
Danke erst mal,werde ihn morgen mal versuchen zu starten habe Frei,die Nachbarn etwas Nerven.

[Tobi Gräf]

AW: Helimax 60/80

Dann wünsche ich mal viel Erfolg... ßbrigens, jeder User hier freut sich auch über einen Druck auf den "Danke" Button

[Peter Sperber]

AW: Helimax 60/80

Dann wünsche ich mal viel Erfolg... ßbrigens, jeder User hier freut sich auch über einen Druck auf den "Danke" Button

Warum eigentlich?

[Tobi Gräf]

AW: Helimax 60/80

Weil es ne feine Geste ist