Hier ist ein kurzes Video von dem ersten Flugversuch.
Drehzahl ist schon auf Maximum mit 1750 U/min.
Zu wenig?
Ich werde mal S-Schlag Blätter mit 457 mm Blattlänge probieren oder was meint Ihr?
Scheint einfach etwas zu knapp von den KV her zu sein.
Hätte der Motor 800-900 KV würde der ohne Probleme fliegen.
Kannst Du als Versuch auf 6S gehen?
Nur die S-Schlag würden sicher auch gehen, aber es bleibt dann nicht viel Luft zum fliegen.
Nachtrag: Gewicht meines Miniboy (ohne Sprit) 3200 Gramm.
Wenn wir für die Tankfüllung 150 Gramm nehmen wären wir exakt gleich schwer.
Am Gewicht liegt es wohl nicht.
leider kann ich den Test mit 6S nicht machen, da der Motor wohl nur bis 5S zugelassen ist.
Ich weis nicht, ob ich für 1 Versuch 6S (habe noch mehrere 3S) nehmen kann, oder ob der Motor dann sofort geschädigt wird.
Ein Versuch mit 6S wäre natürlich der einfachste Test.
hab mir die Motordaten und deinen Regler mal angesehen.
Sollte mit 6S ohne Schaden zu nehmen gehen.
Mit dem Strom kommst Du sicher nicht annähernd an die 70A in der aktuellen Konfiguration.
Sehe ich das richtig - der Regler ist schon ein deutlich älteres Semester?
Die Leere im Chassis sieht in der Tat befremdlich aus.
Mein erster Gedanke war: Motoratrappe einbauen, der Vorschlag mit dem Gebläse ist aber sicherlich der Bessere.
Es ist sicherlich sinnvoll, mit der Spannung raufzugehen.
Der Motor wird nämlich, wenn überhaupt, nicht durch eine höhere Spannung, sondern durch zu grosse Ströme, resultierend aus einer zu niedrigen Spannung, beschädigt. Da brennt dann irgendwann die Wicklung...
Wenn der Regler das mitmacht, was Martin ja wohl bestätigt, dann geht das auf jeden Fall.
Ansonsten sollte der Motor so gewählt werden, dass man den "Regler" (kann der überhaupt als Regler, oder nurmehr als Steller geflogen werden?) nicht auf 100% aufdrehen muss. Sonst hat man nämlich keine Möglichkeiten, ihn entweder nachregeln zu lassen (Regler-Modus) oder eine passende Gaskurve einzustellen (Steller-Modus)
Da geht dann unter Last entweder die Drehzahl in den Keller (wie es Dir passiert ist), oder er dreht ohne Last abartig hoch (besonders bei negativ Pitch), was auch nicht gut wäre.
Eine Kalkulation bei 60-70% ist meist recht passend.
Wenn der Motor ansonsten gut ist, bliebe noch zu überlegen, ob man ihn nicht einfach neu wickelt (fragt mich bitte nicht danach, ich habe das noch nicht selbst gemacht)
Damit liesse sich an der Effizienz und der Nenndrehzahl noch hübsch was machen.
Ja, der Regler ist schon ein älteres Exemplar und kann nur im Stellerbetrieb arbeiten. Außerdem hat er keinen Sanftanlauf, deshalb kam mir ja die Fliehkraftkupplung zugute. Im Moment habe ich ihn zu 100% aufgedreht, damit ich auf die 1750 Upm komme.
Ich werde den Versuch mit 6S machen. Wenn der Heli bei 2000 Upm gut fliegt, werde ich dann wieder auf 5S zurückgehen (Akkus mit 5S vorhanden) und ein neues Ritzel mit 15 Zähnen anstatt der vorhandenen 12 Zähne einbauen. (ist billiger als ein neuer Motor).
Zusammen mit den S-Schlag Blättern müßten dann genug Reserven da sein.
Wenn Du bei Achim S-Schlag Blätter nimmst, dann die 457mm langen.
Auf den Verbrennern hatten wir bisher die 420mm drauf, aber in deinem Fall sollten die besser passen.
genau die habe ich bestellt. 457mm zu 420mm bringt auch 18% größere Rotorkreisfläche. Ich kann mir vorstellen, daß nur die S-Schlag Blätter ohne auf höhere Drehzahl zu gehen vielleicht schon ausreichen.
Bei meinen anderen Hubschraubern habe ich die Erfahrung gemacht, daß beim Wechsel von vollsymetrischen auf halbsymmetrischen Blättern ein Flugzeitverlängerung von 50% herauskam (natürlich auch Drehzahl abgesenkt).
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