Hilfe bei Identifizierung vom Rumpf

[amigo229]

Hallo,
ich habe einen freund der einen Rumpf irgendwann in der Kindheit mit seinem Vater
zusammengebaut hat. Diesen möchten wir jetzt mal Identifizieren und an einen Liebhaber Unterbringen dort ist der in besseren Händen.
Ich freue mich über jede Hilfe die ich bekomme danke schon mal

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[amigo229]

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Vielen Dank für die enthusiastische Teilnahme

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

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Was wäre dir denn eine genehme Zeit gewesen, in der man dir antworten hätte sollen?
Aber halte dich jetzt nicht mit einer Minutenangabe auf, sags in Sekunden.

Kurt

[jduggen]

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Bell 222 von Schlüter würde ich sagen, müsste ich mal im Katalog gesehen haben.

grüße

Jörg

[seijoscha]

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Auf einen Schlüter würde ich auch tippen !

[Martin Greiner]

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Hi!

Ist ganz eindeutig die Bell222 von Schlüter.
Verbaut ist auch die zugehörige Mechanik, die als Trainer ebenfalls Bell222 genannt wird.
Der Rumpf müsste so wie ich es sehe der Tiefziehrumpf sein, falls er aus GFK ist handelt es sich um den sogenannten Superrumpf.

Auch wenn der Runpf nicht viele Fans hat, da er weit weg von der Originalform einer Bell222 ist, so ist eine solche augenscheinlich saubere Bauausführung nicht so oft zu finden.

Macht sie bitte nicht kaputt - wäre schade drum.

[Peter Sperber]

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Vielen Dank für die enthusiastische Teilnahme

Hab's jetzt erst gelesen, Sorry

[klauss]

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Hallo!

Der Rotorkopf sieht aber ein wenig komisch aus, gar nicht nach System 80 ( Blatthalterbleche?).
Dann noch die Kunststoffkufen?!?! Könnte da vielleicht eine Junior Mechanik drin sein??

Schöne Grüsse
Klaus

[Michael Vogler]

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Der Rotorkopf sieht aber ein wenig komisch aus, gar nicht nach System 80 ( Blatthalterbleche?).
Dann noch die Kunststoffkufen?!?! Könnte da vielleicht eine Junior Mechanik drin sein??

Hallo Klaus,
der Kopf ist bestimmt nicht der Originale vom System 80 - vielleicht kriegen wir es noch raus.

Die Kunststoffkufen gab es auch beim Scout 60 oder Magic, evtl. ist hier ein Heli aus verschiedenen Teilen zusammengebaut worden.

Die Junior Mechanik ist meines Erachtens etwas zu klein für den Rumpf der ja für das System 80 ausgelegt war.

Vielleicht bekommen wir ja noch bessere Detailfotos.

Evtl. handelt es sich um den Rotorkopf von Albert Koch für das System 80, nachzulesen hier:

http://www.helioldie.de/rotorkoepfe.htm

Vielen Dank für die enthusiastische Teilnahme

Evtl. gleich im Oldieforum posten wenn es um so "edle Teile" geht, hier sitzen nämlich die Leute die sich mit sowas beschäftigen.

Dann dauert es auch nicht geschlagene 40 Minuten bis eine Antwort kommt

Kannst Du vielleicht noch bessere Detailfotos einstellen, ist bestimmt für Viele interessant.

[Thomas Czygan]

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Hallo,

der damalige Bell 222 Rumpf von Dieter Schlüter ist dem Prototypen der Bell 222 nachempfunden,
also keine schlechte Kopie der Bell, wie wir sie heute kennen.


Gruß
Thomas

[Martin Greiner]

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Hi!

Ok, den Koch Kopf hatte ich gestern Abend übersehen.
Die Kufen sind aber doch nur schwarz gepinselt?

der damalige Bell 222 Rumpf von Dieter Schlüter ist dem Prototypen der Bell 222 nachempfunden,
also keine schlechte Kopie der Bell, wie wir sie heute kennen.

Völlig richtig, aber nicht wenige nennen ihn "das hässliche Entlein"...nicht ganz ohne Grund, denn die Form ist schon gewöhnungsbedürftig.
Ist ein bisschen wie mit der Wilga - das ist in der Regel auch erst Liebe auf den 2.Blick...

[WGS]

AW: Hilfe bei Identifizierung vom Rumpf

Hallo,

Evtl. handelt es sich um den Rotorkopf von Albert Koch für das System 80, nachzulesen hier:

http://www.helioldie.de/rotorkoepfe.htm

das kann ich aufklären:

Bei diesem Kopf (übrigens auch bei dem im Link abgebildenten) handelt es sich um einen Umbau,
für den ich Anfang der 80er einen entsprechenden Umbausatz geliefert habe.
Dabei wurden die (sehr guten) Blattaufhängungen des Graupner Bell222/Bell Trainer mit anderen Blattverstellhebeln
aus Flachstahl versehen und über neue Steitenbleche und Distanzplättchen an der Nabe des Schlüter System'80 montiert.
Die Herstellung dieser Bleche war damals noch recht aufwändig, so wurden die Aussparungen für die Blattverstellhebel mittels Funkenerosion angebracht.
Die Graupner-Blattaufhängungen waren damals das Beste, was zu bekommen war, zwei Radial-Lager, ein Drucklager, und das alles in einem stabilen Alugehäuse.

Die Idee für dieses Umbau stammte allerdings nicht von mir.
Einige der arrivierten Helipiloten damals hatten diesen Umbau mit selbstgefertigten Teilen bewerkstelligt, und ich habe das erstmals bei Norbert Krauss gesehen,
als ich ihn anlässlich gemeinsamer Vorführungen bei der Intermodellbau in Dormund kennen und schätzen gelernt habe.
Da ich mit meinen System'80-Modellen inzwischen in dem Stadium angekommen war, wo die verschleiß- und konstruktionsbedingten Spurlaufprobleme ständig
schlimmer wurden, sah ich mit einem gewissen Neid bei Norbert nichts derartiges: Der Spurlauf stand wie ein Messer sowohl im Normal- wie auch im Rückenflug
(das fing damals gerade an), und so war die normale Reaktion darauf "haben will!!!"

Diese Umbausätze habe ich damals zum Selbstkostenpreis vertrieben, und das Interesse war so groß, dass rund 200 Satz zusammen gekommen sind.

[Meinrad]

AW: Hilfe bei Identifizierung vom Rumpf

Hallo Wolfgang,

Ich hatte mir damals auch einen Umbausatz bei Dir bestellt, den Kopf habe ich heute noch, war ein echter(!) technischer Fortschritt.

Ab da an gings bergauf.

Meinrad

[Martin Greiner]

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Albert Koch tüftelt heute noch mit Rotorköpfen (speziell Rigidköpfe). Es sagte mir, dass die ganzen Werkzeuge für diesen Rotorkopf noch da sind. Wer also Ersatzteile für diesen Kopf braucht kann noch von Albert Koch bedient werden.

So ist es auf helioldie.de nachzulesen, falls das für den einen oder anderen von Interesse ist.
Alber Koch war zumindest vor ein paar Jahren hier in RC-H noch gemeldet, weiß nur nicht ob das noch imer so ist.

[WGS]

AW: Hilfe bei Identifizierung vom Rumpf

Hallo,

beim Digitalisieren meiner alten Fotos habe ich das gerade gefunden:
Mein Schlüter System'80 - JetRanger mit dem besprochenen Kopf.



Auf dem letzten Foto befestigen wir einen RC-Fallschirmspringer an der Kufe. Da der Heli keine Ausklinkvorrichtung hatte, sollte das Lösen vom Hubschrauber und das ßffnen des Fallschirms mit der selben Funktion (am Fallschirmspringer) ausgelöst werden ... das war keine so gute Idee.