Futura Royal

[windnase]

Hallo, ich möchte mich erstmal vorstellen,
mein Nahme ist Lothar Liesem
Bin seit heute hier drinn als neues Mitglied und habe auch schon die
ersten Fragen.
Vor ca. 20 Jahren habe ich mit dem Helifliegen angefangen, mußte aber aus Zeitgründen das tolle Hobby wieder aufgeben.
Jetzt möchte ich wieder anfangen und habe mir einen alten
geschrotteten Futura zugelegt. Rumpf ist repariert ebenso
die Mechanik. Was mich jetzt stutzig macht, der Rotor dreht
rechts aber der Motor wird nach links gestartet, ist das normal?
Für eine Antwort oder Tip wäre ich dankbar.
Gruß Lothar

[Moskito561]

AW: Futura Royal

Hallo Lothar
Das kann schon sein das der Rotor rechts dreht und der Motor links startet,...
der Heli verfügt über einen Freilauf.
Die Version Futura konnte als Rechts oder Linksläufer aufgebaut werden .
Du muss erst mal wissen welche Version du hast ,.... hier mal die Zeichnung dazu .

[windnase]

AW: Futura Royal

Hallo und danke für die schnelle Antwort.
Es ist ein Rechtsdreher, hatte vorher einen Jet Ranger
mit Schlüter Scout Mechanik, war auch ein Rechtsdreher,
hatte aber net dieses aufwendige Getriebe. Dann ist es wohl
richtig, das der Motor Linksrum läuft. Das sehe ich hier zum
ersten mal
Gruß Lothar

[Moskito561]

AW: Futura Royal

Hallo Lothar

Welchen Futura hast du denn ?

Gold Mechanik, SE Joungblood , gab es als Trainerversion und als Rumpfversion .

S 2990,S2991, S 2900 S3839 u.s.w

Es gab schon einige Versionen des Futura ,..... man kennt die schon gar nicht mehr so aus dem Kopf ,... lang ist es her....

[windnase]

AW: Futura Royal

Hi, ist die Gold mechanik für Rumpf,
ja ich weiß, lang ist es her aber genau das reizt mich.
Das Teil sieht nach fertigstellung aus wie neu, Airbrush mit Flammen
mit HS Klarlack versiegelt, die Mechanik kompl. zerlegt, gereinigt, Tw lack.
neue Servos, nur der Brummkreisel bleibt drinn. Einfach n Hingucker.
Ich schick dir n Foto wenn er fertig ist.
Gruß Lothar
Ps: einzigste ist die Ungewissheit ob der Motor wirklich linksrum
läuft

[Albert]

AW: Futura Royal

das ist einfach: ausser für den Webra gabs nie rechtsdrehende Kurbelwellen. die gabs damals für den ThreeDee, damit der als Rechtsdreher aufgebaut werden konnte. ==> mit höchster Wahrscheinlichkeit linksrum

[Tobi Gräf]

AW: Futura Royal

Hallo Lothar, keine Sorge, üblicherweise laufen fast 99% der Verbrenner von vorne gesehen links herum, das heißt gegen den Uhrzeigersinn. Das sollte passen, so einfach kann man den Motor auch nicht rechts herum laufen lassen (zumindest nicht mit Leistung). Für den Rechtslauf mußte z.B. bei den WEbra Motoren der vordere Schild mit dem Vergaser gelöst und um 90 Grad gegen den Uhrzeigersinn wieder montiert werden. Das macht aber eigentlich nur sinn, falls man bei Druckpropellerkonfiguration im Flieger nicht die passende rechtslaufende Schraube findet. Mir ist kein Heli mit rechtslaufendem Verbrenner bekannt.

[WGS]

AW: Futura Royal

Hallo,

Ihr habt völlig Recht, aber...

Mir ist kein Heli mit rechtslaufendem Verbrenner bekannt.

ich besitze solch ein Kuriosum: Die SSM-Bezinmechanik lief/läuft normalerweise rechts herum (Hauptrotor). Wenn man eine linkslaufende Mechanik brauchte, wurde der ZG22 in der Laufrichtung umgekehrt durch Versetzen des Polrades für die Zündung und natürlich der AR-Freilauf umgedreht.
Diese Mechanik hatte ich seinerzeit für meine CH53 beschafft, aber dann kamen mir doch Zweifel, dass der Motor zu schwach sein könnte, und so steht sie immer noch unbenutzt im Regal.

[windnase]

AW: Futura Royal

Hallo und vielen Dank erstmal,
Ihr habt recht, Motor dreht linksrum!!! Rumpf ist mit airbrush
fertig und wird bei meinem Lacker (Kunde von mir) 3X mit HS
Klarlack überzogen. Jetzt hatte ich am Sonntag natürlich
für die Mechanik zeit, wie schon geschrieben alles zerlegt, gereinigt
und Tw lackiert. Servos, Kreisel, alles funzt und stellt euch vor,
Motor sprang sofort an, er schnurrte wie ein Kätschen.
Freitag kommt der Rumpf zurück, dann gibts die ersten Fotos.
Nochmal vielen Dank für eure Hilfe!! ich hoffe bei der Feineinstellung
darf ich nochmal Fragen.
Euch Allen einen schönen Abend und liebe Grüße aus Schüttorf
Lothar

[windnase]

AW: Futura Royal

Hallo und vielen Dank erstmal,
Ihr habt recht, Motor dreht linksrum!!! Rumpf ist mit airbrush
fertig und wird bei meinem Lacker (Kunde von mir) 3X mit HS
Klarlack überzogen. Jetzt hatte ich am Sonntag natürlich
für die Mechanik zeit, wie schon geschrieben alles zerlegt, gereinigt
und Tw lackiert. Servos, Kreisel, alles funzt und stellt euch vor,
Motor sprang sofort an, er schnurrte wie ein Kätschen.
Freitag kommt der Rumpf zurück, dann gibts die ersten Fotos.
Nochmal vielen Dank für eure Hilfe!! ich hoffe bei der Feineinstellung
darf ich nochmal Fragen.
Euch Allen einen schönen Abend und liebe Grüße aus Schüttorf
Lothar

Hallo nochmal,
jetzt habe ich das Problem, wollte den Motor, bevor ich die
Mechanik einbaue, nochmal laufen lassen, was passiert, Starterwelle
dreht ins leere, Starterwelle ausgebaut, Mutter von Kurbelwelle hat sich gelöst,
wieder angezogen, ausprobiert, das gleiche wieder. Mit Schraubensicherrung angezogen, Mutter löst sich immer wieder, langsam komm ich mir Doof vor.
Was mach ich falsch? Bitte um Hilfe
Gruß Lothar

[WGS]

AW: Futura Royal

Hallo,

die Funktion der Propellermutter wird oft falsch eingeschätzt:
Die eigentliche Kraftübertragung erfolgt mit dem Klemmkonus von der Kurbelwelle auf die Nabe des Lüfters. Die Propellermutter dient nur dazu, die Klemmung zwischen Kurbelwelle und Konus sowie gleichzeitig zwischen Konus und Lüfterrad beim Festziehen herzustellen; danach könnte man sie theoretisch (!) wieder entfernen, denn sie ist an der Kraftübertragung nicht mehr beteiligt. Flüssige Schraubensicherung gehört keinesfalls an diese Mutter!!!
Wenn sich das Lüfterrad mit der Kupplung immer wieder löst, ist entweder der Klemmkonus verschlissen (durch vorausgegangenes Durchrutschen), er wird nicht sauber auf die Kontaktflächen gepreßt (Grate o.ä.) oder es ist einfach der falsche Konus für die Kurbelwelle. Gelegentlich kommt es durch Montagefehler auch vor, dass die Kurbelwellenstufe gar nicht gegen den Spannkonus drückt, sondern gegen das Lüfterrad, weil der Konus zu tief liegt.
Viele Möglichkeiten, also alles überprüfen:
Zunächst erst einmal das Schraubensicherungszeug wieder sorgfältig aus dem Gewinde entfernen, so dass die Mutter leicht über das gesamte Gewinde gedreht werden kann.
Dann den Sitz des Konus auf der Kurbelwelle prüfen, ob er überhaupt eine ausreichende Klemmwirkung erziehen kann, oder ob er verschlissen ist.
Wenn das korrekt funktioniert prüfen, ob der Konus entsprechend weit in das Lüfterrad gepresst werden kann, wobei die Kontaktflächen absolut glatt sein müssen, um den Anpressdruck zu erzeugen.
Und noch einmal: Nirgends in diesem Bereich flüssige Schraubensicherung verwenden, ein Schraubstock erhält auch keine höhere Klemmkraft, indem man das Spindelgewinde schwergängig macht!

[windnase]

AW: Futura Royal

danke erstmal für die Antwort,
was ich jetzt auf den ersten Blick sehe, das die Mutter
nur die Starterhülse hält, alles andere ist Bombenfest.
Ist für mich jetzt n Horror kurz vorm einbau nochmal
alles zu zerlegen.
Gruß Lothar

[windnase]

AW: Futura Royal

Sodele, Motor ausgebaut,
Kupplung rausgenommen, Lüfter mit Hülse sitzt
bombenfest, alles wieder eingebaut, Mutter hält(noch)
nächste Woche wirds in den Rumpf eingebaut.
Ich hoffe nur, das ich alles richtig machte.
Gruß Lothar

[joe54]

Hallo,

da ich ebenfalls einige Futura-Mechanken, 3 Stück SE, 1 Super Sport und eine Gold-Mechanik besitze, bin ich auf das Ergebnis neugierig und freue mich, dass es noch Leute gibt, die sich noch mit so alten Dingen beschäftigen.

Ich habe die Goldmechanik mit einem Hughes 500E Rumpf auch erst vor einiger Zeit erhalten und stehe vor der Lackierung.

Viel Erfolg und liebe Grüße, Joe

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

[Martin Greiner]

AW: Futura Royal

Beim Loctide muss ich leider Einspruch rufen!
Hier nachzulesen

Das Problem ist, dass sich bei der Futura (auch wegen gelegentlich zu viel Sprit) beim Starten gerne der originale Adapter losschlägt.

Futura Piloten kennen das Problem...