Technische Leckerbissen

[Tim V]

AW: Technische Leckerbissen

Gestern war ich in Stuttgart und habe 2 technische Leckerbissen abgeholt

Es sind zwei Eigenbauten die natürlich noch hergerichtet werden müssen.

Die Chinook ist komplett aus Holz (ausser die Mechanikkomonenten) und 120 cm lang.
Die Koax-Mechanik war in einem Kavan Ranger Rumpf verbaut (für die Größe der Mechanik viel zu klein) und wurde von mir jetzt ausgebaut und vorerst auf 4 Füße gestellt.

Viel Spaß beim Anschauen der beiden Eigenbau-Oldtimer

2001.jpg[/IMG]

Wieder her richten?
Sieht doch aus wie neu Blätter rauf und nuf
Nein,wirklich schöne Modelle

[Peter Sperber]

AW: Technische Leckerbissen

Viel Spaß beim Anschauen der beiden Eigenbau-Oldtimer

Hallo Michael,

so alt dürften die beiden noch gar nicht sein, wenn ich mir da einige Bauteile so ansehe......

Auf alle Fälle eine Augenweide für Mechanikbegeisterte.......

Hast Du den Koax schon mal gewogen? Würde mich interessieren, was der so auf die Waagschale bringt.

Viel Spaß beim restaurieren

[WGS]

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Hallo,

habe mir die Koax-Mechanik mal näher angesehen.
Zwei mal Bell/Hiller-Mischung mit Gabel-Pitchkompensator: Rollen, Nicken und Pitch ist soweit klar.
Allerdings sind die beiden Taumelscheiben ja starr verbunden vom Innenring der unteren über vier
Gestänge auf den Außenring der oberen.
Wie ist also die Gierfunktion gelöst?
Dazu müßten die Taumelscheiben oder die Rotorköpfe axial gegen einander verschoben werden.
Da es die Taumelscheiben nicht sein können, werden wohl die Rotorköpfe auf der Hauptrotorwelle
verschoben --- sehr mutige Konstruktion!

[Gerd Guzicki]

AW: Technische Leckerbissen

Der Koax hat oben den Kopf vom Graupner Twin-Jet, bei dem der Pitch durch die hohle Rotorwelle über eine lange Welle eingesteuert wurde. Also wird der Eintellwinkel des oberen Rotors sowohl über die Taumelscheibe verstellt (Steigen und Sinken) als auch über die hohle Welle (Gieren). Daher muss das Heckrotorservo irgendwo ganz unten unter der Mechanik sitzen und diesen Verstelldraht in der hohlen Welle bewegen (->Kamov-Prinzip).

Der Chinook erinnert ein wenig an den Twin-Star von Ewald Heim.

Gibt´s davon auch ein Foto von unten, Michael?

[balu]

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Hallo Michael da hast Du ja ein Tolles Teil ergattert. Es ist ja schon erstaunlich was sich unsere Hubi-infizierten Kollegen so einfallen lassen Das hat was und zeigt auch wie interessant unser Hobby sein kann. Das ist auch der Grund warum ich die Oldis so toll finde, im Gegensatz zu den modernen "Besenstielen" die mehr oder weniger alle gleich aussehen und durchgesteilt sind. Ups, ich habe nichts gegen Besenstiele (möchte keine bösen mails;-))

Wie erfogt denn der Rotorantrieb der Chinook ? Der Antrieb scheint ja in der Mitte zu sitzen? Bin mal gespannt wie es weiter geht... viel Erfolg

[Michael Vogler]

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Hallo Leute,

Gewicht, Fotos von der Unterseite usw. kommen am Dienstag, bin gerade in der Arbeit ein wenig eingespannt, so dass ich nicht dazu komme.

[Peter Sperber]

AW: Technische Leckerbissen

Hallo zusammen,

jetzt werde ich doch diesen Thread weiter machen müssen..............

anbei ein Bildchen meines neuen Zugangs

Zum Größenvergleich daneben ein DS-22 Rumpf.

Bilder vom Innenraum mache ich Morgen.

Jetzt habe ich gerade die Kabine komplett verschraubt um das
Monstrum in den Speicher befördern zu können

[Michael Vogler]

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Da ist ja mein Schätzchen über einen kleinen Umweg bei Dir gelandet - ich glaube da ist er in guten Händen

[Martin Greiner]

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Und wer fliegt jetzt den Wanderpokal...

[Peter Sperber]

AW: Technische Leckerbissen

Da ist ja mein Schätzchen über einen kleinen Umweg bei Dir gelandet - ich glaube da ist er in guten Händen

Hallo Michael,

ja, auf alle Fälle

So bleibt doch wieder alles in der Familie

[Peter Sperber]

AW: Technische Leckerbissen

Hallo zusammen,

dieses Bild im Zusammenhang mit dem Chinook wollte ich Euch nicht
vorenthalten:

[Peter Sperber]

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Hier die versprochenen Bilder:

[Buddymobil]

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Hallo Peter,

und ich dachte schon, das ich viel Arbeit habe. Gegen deins ist meins ja nur ein "Wochenendtrip".

[Peter Sperber]

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Hallo Peter,

und ich dachte schon, das ich viel Arbeit habe. Gegen deins ist meins ja nur ein "Wochenendtrip".

Hallo Wolfgang,

ach, jetzt kommen doch wieder die langen Winterabende und
mit so was kommt man(n) nicht auf andere, dumme Gedanken

Das phantastische an diesem Heli ist, daß sein damaliger Besitzer wohl so geflogen ist..........
und er wird von mir auch nicht mehr hergerichtet. So soll er als Ausstellungshubschrauber weiter bestehen bleiben.
Vielleicht mache ich das zweite Triebwerk, das fehlt, noch nach, aber dann bleibt er so, sonst geht die Einmaligkeit verloren.

[Klaus O.]

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Kettenantrieb und Linearservos, goil.
Linearservos kenne ich, aber Kettenantrieb habe ich (bei einem Heli) noch nie gesehen.