Technische Leckerbissen

[Peter Sperber]

AW: Technische Leckerbissen

Hallo Klaus,

ob Riemen oder Kette..........
Ein Zweck muss hier erfüllt werden: Es muss zwingend ein Kraftschluss zwischen
den beiden Rotoren hergestellt sein, da sich die beiden Rotorkreise überschneiden und hier kämmen die Rotorblätter jeweils in das Andere hinein. Zum Anderen muss
die Drehzahl auf beiden Rotoren gleich sein.
Bei diesem Heli wurde mit einem Servo der vordere Pitch, kombiniert mit der Vergaseransteuerung und der hintere Pitch mit einem weiteren Servo getrennt angesteuert?!?

[Babbsack]

Oh mein Gott, was für ein Wrack. Meine Hochachtung an all die, die die Nerven für einen Neuaufbau haben...

[Peter Sperber]

AW: Technische Leckerbissen

Oh mein Gott, was für ein Wrack. Meine Hochachtung an all die, die die Nerven für einen Neuaufbau haben...

Hallo Mike,

bitte keine Hochachtung, zumindest nicht mir gegenüber, denn der Hubschrauber

[SIZE="6"]BLEIBT SO[/SIZE]

[Michael Vogler]

AW: Technische Leckerbissen

bitte keine Hochachtung

Und wenn dann mir gegenüber ich bin schließlich unter schwierigsten Bedingungen bis Stuttgart gefahren um das Ding abzuholen, zusammen mit der Koax Mechanik die jetzt dann in Angriff genommen wird

[Tobi Gräf]

AW: Technische Leckerbissen

Die Kette war Typisch für die Helis von Magnus Bisom. Wenn man die Randdaten vergleicht sieht man , dass sich der Erbauer an der Vertol von Bisom orientiert hat, auch was den Winkel der Rotorwellen zueinander betrifft.
Mit Sicherheit ist der Heli gelaufen, warscheinlich sogar geflogen.

[Michael Vogler]

AW: Technische Leckerbissen

Mit Sicherheit ist der Heli gelaufen

Also die Treppe ist er von mir getragen worden, da ist er mit Sicherheit nicht gelaufen - und ansonsten - hhmmmm, er hat doch gar keine Beine

[Peter Sperber]

AW: Technische Leckerbissen

naja, im Moment hat er noch vier Plattfüße

[Klaus O.]

AW: Technische Leckerbissen

naja, im Moment hat er noch vier Plattfüße

Dann mach hinne, ich will das Dingens fliegen sehen.

[Tobi Gräf]

AW: Technische Leckerbissen

Nach dem Zustand des Holzchassis wird er wohl eher nicht mehr fliegen, oder was meinst du, Peter

[Martin Greiner]

AW: Technische Leckerbissen

Naja, Plattfüße wachsen beim Michi ja auch an anderen Modellen...gelle?

[Peter Sperber]

AW: Technische Leckerbissen

Nach dem Zustand des Holzchassis wird er wohl eher nicht mehr fliegen, oder was meinst du, Peter

Also, wenn er ordentlich mit [SIZE="5"]M3[/SIZE] und nicht mit [SIZE="5"]Holzschrauben[/SIZE] verschraubt wird, hält er eigentlich ganz gut zusammen. Was mir eher Sorgen macht sind die unzähligen Gestänge, Kugelköpfe, Halterungen, Umlenkungen usw. in schlechten Zustand.......ein schier nicht kalkulierbares Risiko. Hier müsste alles getauscht werden und damit wäre er nicht mehr Original und somit lass ich das

[hubimapf]

AW: Technische Leckerbissen

Und wenn dann mir gegenüber ich bin schließlich unter schwierigsten Bedingungen bis Stuttgart gefahren um das Ding abzuholen, zusammen mit der Koax Mechanik die jetzt dann in Angriff genommen wird

schwierigste *? Bedingungen bis Stuttgart gefahren
- dafür hast Du aber bei der Einkehr bei mir einen reichlich zufriedenen und entspannten Eindruck gemacht
...und Dich mit mir zusammen sehr über die beiden Eigenbau-Helis im Kofferraum gefreut!

[Martin Greiner]

AW: Technische Leckerbissen

schwierigste *? Bedingungen bis Stuttgart gefahren
- dafür hast Du aber bei der Einkehr bei mir einen reichlich zufriedenen und entspannten Eindruck gemacht
...und Dich mit mir zusammen sehr über die beiden Eigenbau-Helis im Kofferraum gefreut!

...da sag ich jetzt mal interessant...

[hubimapf]

AW: Technische Leckerbissen

...da sag ich jetzt mal interessant...

tja, hat sich so ergeben, ich hatte grade Zeit
- die Heli-Oldie-Welt ist halt klein!

[seijoscha]

AW: Technische Leckerbissen

Cool zu sehen wie Kompliziert der Mechanische Aufbau aus Taumelscheibengestängen,Anlekungen ist aber
funktioniert .Auf dem ersten Blick würde jeder sagen soetwas kann doch nie fliegen.

Heute sind Helis mit mehr als 5 Gestängen an den Sevos/Rotorkopf eine seltenheit.

Wäre schön wenn solche Konstuktionen erhalten bleiben .