@ Dirk und @Matthias dann würde ich einfach den Gerd anrufen... ich hatte gleiche "Erscheinungen": schwarze Abriebstaub und "Riemengeräusche"... das bedeutet, dass der Riemen nicht sauber läuft, bzw. nicht gerade, was beim Lastwechseln den Riemen pendeln oder ausfranzen lässt...
Abriebstaub oder Beschädigungen am Riemen sind bei mir nicht vorhanden.
Wenn ich den Rotor rechts herum drehe, läuft der Riemen an der unteren Bordscheibe vom Riemenrad aber ich denke das ist normal oder?
Drehe ich den Rotor links herum, wandert der Riemen an die obere Bordscheibe.
Bei mir war die Ursache, was ich vorher geschrieben habe: die lange Schraube von 3 Lager war krum, da die Lager Spiel bekommen haben und somit bei Lastwechsel Riemen gependelt hat...
Bei knarzender Riemen könnte es sich zu stark gespannten Riemen handeln, aber genau wird Euch Gerd bestimmt was dazu sagen...
So, habe heute nach Demontage des Zahnriemenrades festgestellt das ich nach der letzten Reparatur die Distanzscheiben 047 sowie 011 nicht zwischen dem Riemenrad und dem unteren Lagerbock montiert hatte, sondern zwischen Freilauf und Riemenrad.
Somit lief das Riemenrad am Antrieb 0,7mm zu tief.
Ich denke das dies zu einem schräglaufen des Zahnriemens geführt hat.
Habe zusätzlich die 3 Lager der Bocklaufrolle sowie die Befestigungsschraube überprüft, ist alles in Ordnung.
Werde nun alles komplett zusammenbauen und später ausprobieren.
So hier wie versprochen das Bild des Verlaufes des Zahnriemens.
Gestern am Abend war beim Flug alles im grünen Bereich und ruhig, Abrieb war auch nicht zu erkennen.
Habe einen neuen Zahnriemen sowie das rote Zahnriemenrad für das Heck montiert.
Das vordere Zahnriemenrad wurde ganz leicht mit Silikonöl behandelt.
Na das hört sich ja gut an.
Ich gehe mal davon aus das du schon das Heckrohr mit Einlage hast oder?
Wenn ja achte darauf denn Riemen nicht zu doll zu spannen,es langt wenn der Dämpferarm
mittig steht.
Da du bei den neuen Rohr eh kein Klingeln mehr hörst würde ich eher mit weniger Spannung fliegen,dein Riemen wird es dir mit langlebigkeit danken.
Es sind zwischen dem Lagerbock für die 3 Lager und der Chassisplatte zwei zusätzliche Buchsen montiert, welche den Lagerbock weiter in die Mitte bringen.
Es sind zwischen dem Lagerbock für die 3 Lager und der Chassisplatte zwei zusätzliche Buchsen montiert, welche den Lagerbock weiter in die Mitte bringen.
Somit bräuchte ich nur die beiden Buchsen und etwas längere Schrauben, korrekt?
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