Sonst halt noch die "üblichen Verdächtigen" überprüfen:
- Endausschläge richtig eingestellt?
- Leichtgängigkeit?
- bei welchem Abstand hast du die Anlenkung beim Servohorn eingehängt?
Ich hab die Anlenkung 1 Loch weiter außen eingehängt -> sind ca. 18 - 18,5 mm
wichtig ist es wirklich am heck nicht mehr als 45° pitch einzustellen eher ne ganze ecke weniger. ansonsten gibts strömungsabriss. beim 7HV ist das in der anleitung genau beschrieben wie man das ausmisst, keine ahnung wie das beim diabolo ist.
hatte genau das selbe problem mit meinem 7HV und Vstabi gehabt. Es ist jetzt schon fast ganz weg und so wie es ist störts mich kaum noch. beim normalen 3D merkt mans nicht.
DAs musst du jetzt systematisch machen.
probier mal verschiedene servohornlängen aus. und bei jedem servohorn fängst mit dem dma bei 0 an und erhöhst ihn immer mehr. Wenn du keinen unterschied zwischen "bischen DMA" und "extrem viel DMA" merkst kommt das heckservo nicht mit und der Hebel ist zu kurz.
das hat vor allem mit der Stellgeschwindigkeit des Heckservos zu tun. Bei einem kürzeren Hebel ist der Weg viel geringer wodurch das Heckservo wiederum schneller ist.
Mein BLS251 kam überhaupt nicht mit als ich nen 15er Hebel hatte, mit 17er gings schon besser und mit 18,5 schon richtig gut.
Die Heckanlenkung muss auch leichtgängig sein dass es einfach nur flutscht.
Die Drehrichtung des Motors ist bei allen meinen Modellen mit rechtsdrehendem Rotor, links rum !
Hab extra geguckt !
Deswegen bin ich der Meinung, dass der Motor mit seinem Drehmoment und der Drehrichtung die gesammte Mechanik nach links "mitreisst"
Natürlich drehen sich die Rotorblätter nach rechts.
Ist ja so gewollt.
Aber der "Zwang", dass sich das Chassis nach links dreht, geht vom Motor aus,
nicht von der Rotorblattdrehung, mM.
hab genau dasselbe Problem bei meinem T-Rex500...
verbaut hab ich ein aktuelles Microbest und ein Futaba 9257.
hab auch mit dem DMA und den Servohebel langen alles mögliche versucht....
einwenig hat es bei mir geholfen als ich den Pitch reduziert habe,von 14 auf 13 Grad weniger möchte ich aber nicht,eher mehr.
ich hab mir gedacht mein 9257 ist zu schwach.....aber so wie ich es lese ist es mit dem BLS 251 auch so.
mein T-Rex ist zwar kleiner,aber das BLS sollte auch für den Diabolo ausreichend sein.
DMA beim Beast muss auf normal stehen bei rechtsdrehendem Hauptrotor, nicht invertiert.
ich denke das kommt auf die Einbaulage drauf an....
und wenn er ohne DMA von hinten gesehen nach rechts ausbricht sagt der verstand das Beast muss das heck nach links bringen (halten) .... und wenn das Stimmt mit invertiert hat er halt einfach das Beast anders eingebaut als ihr... (kabel hinten oder vorne raus... soll einen Unterschied machen )
Kosmik INI Generator gibts auf meiner Homepage w³.heliporn.at
bei mir dreht das Heck immer etwas weg, wenn ich stark und kurz hintereinander von plus auf minus Pitch wechsle. Das Heck dreht bei postitiv Pitch nach rechts ca. 10 bis 20° raus.
Verbaut ist ein Microbeast (AR7200BX) der DMA Wert steht auf invertiert "hoch", ein BLS251 Heckservo, 110ner Heckrotorblätter von Radix. Geflogen mit ca. 1700 U/min, Zippys mit 40C und man hört nicht, das die Drehzahl/der Motor einbricht oder so. Am Heckservo ist das originale Futaba-Kreuz verbaut, die Steuerstange ist im dritten Loch, der Pitchweg der gesamten Heckrotorwelle wird genutzt.
... ob hier die größere Riemenscheibe hilft oder was könnte da sonst nicht ok sein?
Bei deinem MB ist das ja leicht über den Sender zu machen .
So wie ich es Verstanden habe funktioniert das Heck ja sonst ?
Dann in 5 % Schritten rauf mit der Empfindlichkeit , fängt der Heli im Schwebeflug an zu Pendeln ist die Empfindlichkeit zu hoch .
Das gilt auch für den T-Rex 500 , in dem verwende ich auch das 251 mit einem VStabi . Das Heck steht .Schau mal Youtube DL4DI T-Rex 500 ESP . Das Servo ist es also nicht , es ist eure Einstellung in Verbindung mit der Drehzahl . Aber mit 110 mm Blätter sollte man das über die Empfindlichkeit beim Diabolo hin bekommen. Und setze mal deine Flugvorgabe auf Pro dann hast du etwas weniger Expo und die Servo sprechen etwas direkter an .
ich denke das kommt auf die Einbaulage drauf an....
und wenn er ohne DMA von hinten gesehen nach rechts ausbricht sagt der verstand das Beast muss das heck nach links bringen (halten) .... und wenn das Stimmt mit invertiert hat er halt einfach das Beast anders eingebaut als ihr... (kabel hinten oder vorne raus... soll einen Unterschied machen )
Das bezweifle ich, davon steht in der Anleitung nämlich nix.
Bei deinem MB ist das ja leicht über den Sender zu machen .
So wie ich es Verstanden habe funktioniert das Heck ja sonst ?
Dann in 5 % Schritten rauf mit der Empfindlichkeit , fängt der Heli im Schwebeflug an zu Pendeln ist die Empfindlichkeit zu hoch .
Wenn das Heck pendelt is die Empfindlichkeit zu niedrig, oder die Heckmechanik is schwergängig. Eine zu hohe Empfindlichkeit macht sich durch ein vibrierendes Heck begleitet von Geräuschen im Flug bemerkbar.
fühl mich auch angesprochen....
meine Empfindlichkeit ist bei der Futaba t10 auf 35 Prozent...
LG
Gehe mal auf 5 % höher und schau ob es besser wird , wenn ja wieder 5 % höher bis es weg ist das sollte ab ca. 50 % der Fall sein . Ich bin über das VStabi bei 80 % , beim MB bei 55 % da spielt aber die Drehzahl auch eine Rolle , daher muss man es wie beschrieben er fliegen. Man kann es also auch nicht mit dem Gyro
vom Paddel Heli vergleichen oder gleich setzen .
Ich denke ihr beiden habt das gleiche Problem bei zwei verschiedenen Helis . Also in 5 % Schritten die Empfindlichkeit nach oben .
Gehe mal auf 5 % höher und schau ob es besser wird , wenn ja wieder 5 % höher bis es weg ist das sollte ab ca. 50 % der Fall sein . Ich bin über das VStabi bei 80 % , beim MB bei 55 % da spielt aber die Drehzahl auch eine Rolle , daher muss man es wie beschrieben er fliegen. Man kann es also auch nicht mit dem Gyro
vom Paddel Heli vergleichen oder gleich setzen .
Ich denke ihr beiden habt das gleiche Problem bei zwei verschiedenen Helis . Also in 5 % Schritten die Empfindlichkeit nach oben .
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Der DMA muss so laufen, wie wenn du nach rechts steuerst, das stimmt.
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