wenn der von der größse passt musst du nur noch gucken ob es von der Untersetzung/Ritzel/Lipovoltzahl auch passt.
Die Maße kannste im WWW raussuchen.
Upm vom Motor x Voltzahl geteilt durch Untersetzung usw...nimm mal die Suche
Da der Motor 800U/min/V hat hat er etwas mehr als die meisten andern, aber ein 13-15er Ritzel an 10S sollte es schon sein je nach Drehzahl. 15er wäre allerdings dann bei über 2200U/min...
vielen Dank für die Infos. Habe mir gedacht da der Motor recht preisgünstig (nicht billig) ist und auch im Raptor 620 funktioniert, könnte man ihn auch im Logo fliegen, da meine Flugkünste noch recht anfängerhaft sind. Ab diese Jahr großflächiger Rundflug.
Für weitere Tip betreffs der Motorisierung mit dem OBL wäre ich dankbar oder anderen preigünstigen Varianten. Muss nicht immer ein Plettenberg & sein.
Um wie viel er schlechter ist kann ich dir nicht sagen. Messwerte habe ich nicht, aber der Motor ist in sehr dünnen Drähten gewickelt, davon viele parallel. Der Wirkungsgrad soll dadurch laut Powercroco.de schlechter werden. Dazu kommt dass relativ dicke Bleche verbaut wurden, was auch nicht so gut sein soll. Das habe ich soweit gelesen. Es leuchtet bei em Preis aber auch ein, dass er kein Wirkungsgradwunder ist, wer's nicht braucht, dem kanns egal sein. Ein Tango hat sicher mehr Wirkungsgrad, aber weniger Leistung. Jeder was er braucht. Beides bekommt man z.B. bei Plettenberg mit den Orbit 25-30 oder Actro 24-32, evtl noch SHP und Strecker auch noch. Nur dass da dann die Preise anders sind...
das du jetzt so etwas schreibst hatte ich mir schon gedacht. Die AXI-Motoren z.B. werden auch mit dünnen Drähten gewickelt. Diese Motoren sind vom Wirkungsgrad nicht schlecht. Werde meinen OBL 49/08-50H bald in Betrieb nehmen dann werde ich darüber berichten.
Was hast du auch anderes für das Geld erwartet? Hatte ich irgendwo geschrieben er ist schlecht??
Ich meine nein. Und das die Axi unter Hochlast garnicht mehr soo gut dastehen wie es draufsteht ist bekannt.
bei mir wird der Motor an 10s im X-Cite (Raptor 50 mit E-Antrieb) eingebaut. Das Gewicht und die Rotorblätter sind aber wie bei einem Logo 600.
Ich habe überhaupt keine Ahnung woher der Dennis seine Infos bezieht.
Volker, viele dünne Drähte möchten auch alle isoliert werden. Und Isolierung nimmt Platz weg. Und der Platz der da fehlt, da könnte mehr Kupfer rein. Und mehr Kupfer= Mehr ETA wegen geringerem Innenwiederstand.
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