Logo 550 SE V2 Komponenten Frage.

[Doktor_Rotor]

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Jetzt aber ! ßbers Handy ist das nichts


Nein, keine Möglichkeit im Chassis zu verlegen ohne Durchbrüche zu machen.

[enied]

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Verkabelung erachte ich jetzt als fertig ! Besser bekomme ich es nicht hin.

Fliegt ihr eigentlich grundsätzlich mit stütz Kondensatoren ?

Bei grösseren Helis ich schon und mein Sohn auch ( R2 Puffer V4 ). Es glättet die Stromspitzen und bringt auch mehr Sicherheit. 3 x 25F reicht gut für einen 550er, im 700 sind 3 x 50F verbaut.

LG

[PinkPanther]

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Du kannst mit dem Reglerkabel auch beim rechten Rollservo durchs Chassis durch. Finde ich besser als oben, wo man mit der Anlenkung ins Gehege kommen kann.

[Doktor_Rotor]

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Gute Idee aber mit den gewebeschlauch wird das schwierig.

Außerdem jetzt wieder alles zu ändern wäre eine Qual.

Das servohorn berührt nichts, der Schlauch sitzt steif und fest am chassis.

Ich bin so jetzt zufrieden damit und froh das es überhaupt so gut geklappt hat.

Auf den Schlauch wollte ich auch dieses mal nicht verzichten.

[PinkPanther]

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Bei grösseren Helis ich schon und mein Sohn auch ( R2 Puffer V4 ). Es glättet die Stromspitzen und bringt auch mehr Sicherheit. 3 x 25F reicht gut für einen 550er, im 700 sind 3 x 50F verbaut.

LG

Für den Hobbywing benötigst du neben dem R²BUFFER auch die -R-Platine für R²BUFFER-.

[PinkPanther]

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Gute Idee aber mit den gewebeschlauch wird das schwierig.

Außerdem jetzt wieder alles zu ändern wäre eine Qual.

Das servohorn berührt nichts, der Schlauch sitzt steif und fest am chassis.

Ich bin so jetzt zufrieden damit und froh das es überhaupt so gut geklappt hat.

Auf den Schlauch wollte ich auch dieses mal nicht verzichten.

Kann ich gut verstehen, dass man nix mehr ändern mag wenn alles festgezurrt ist [emoji6]

[enied]

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Für den Hobbywing benötigst du neben dem R²BUFFER auch die -R-Platine für R²BUFFER-.

Nicht für den V4 Puffer, für den gibt es nicht mal eine . Ist bei uns 2 x mit HW 100A V3 LV und ein mal mit HW 130A V4 HV in Betrieb, keine Probleme.

LG

[PinkPanther]

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Nicht für den V4 Puffer, für den gibt es nicht mal eine



LG

Oh, gut zu wissen, danke.


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[luha]

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Fliegt ihr eigentlich grundsätzlich mit stütz Kondensatoren ?

Ja, allerdings wirklich nur einen 4700µF Kondensator am FBL. Der Puffert nur Schwankungen im ms Bereich ab, so dass es keinen Brownout geben kann.

[Bernhard Kerscher]

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... ja Dito.. allerdings 6800uF und dann je nach Heligröße und Einsatzzweck 550SX 1x6800 / 700er 2x oder 3x6800. Kosten ja nicht viel und Platz findet sich auch.

[Doktor_Rotor]

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Und im Falle eines Bec Ausfalls bleibt da noch etwas für die Servos über um eventuell noch zu landen ? Bzw das beste draus zu machen ? Ich möchte vorbereitet sein .

[luha]

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Und im Falle eines Bec Ausfalls bleibt da noch etwas für die Servos über um eventuell noch zu landen ? Bzw das beste draus zu machen ? Ich möchte vorbereitet sein .

Bei mir nicht. Wie sieht es denn mit Deinen Aurofähigkeiten aus? Ich frag nur, weil sonst die technische Vorbereitung nicht viel hilft

[Doktor_Rotor]

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Bei mir nicht. Wie sieht es denn mit Deinen Aurofähigkeiten aus? Ich frag nur, weil sonst die technische Vorbereitung nicht viel hilft

Naja,mit meinem Rex 500X komme ich mittlerweile angeflogen und stelle schon im Flug bei ca 3-4m den Motor ab (in fahrt also nicht erst in Position) und setze ihn dann relativ sanft ab. Das empfinde ich als angenehmer wie wenn ich mit Drehzahl lande. Von da oben habe ich es noch nicht gemacht, da habe ich noch zu viel muffen aber bei den paar Metern habe ich schon ein recht gutes Pitch Gefühl in den Fingern.

Mir geht es darum die chance zu haben etwas retten zu können sollte sich das ergeben.

[Bernhard Kerscher]

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Und im Falle eines Bec Ausfalls bleibt da noch etwas für die Servos über um eventuell noch zu landen ? Bzw das beste draus zu machen ? Ich möchte vorbereitet sein .

Nein bei diesen Kondensatorgrößen bleibt nichts zum Landen.
Das ist in einem Bruchteil einer Sekunde verpufft....
Wenn du sowas möchtest bleibt entweder die Pufferschaltung von Robert Sixt mit 10-25-50 Farad Kondensatoren.
Oder der Linus Puffer
Oder der OptiPower Guard mit nem kleinen LiPo.

[luha]

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Naja,mit meinem Rex 500X komme ich mittlerweile angeflogen und stelle schon im Flug bei ca 3-4m den Motor ab (in fahrt also nicht erst in Position) und setze ihn dann relativ sanft ab. Das empfinde ich als angenehmer wie wenn ich mit Drehzahl lande. Von da oben habe ich es noch nicht gemacht, da habe ich noch zu viel muffen aber bei den paar Metern habe ich schon ein recht gutes Pitch Gefühl in den Fingern.

Mir geht es darum die chance zu haben etwas retten zu können sollte sich das ergeben.

Dann hast Du zumindest fliegerisch schon mal eine kleine Chance und kannst Dir eine der von Bernhard genannten Puffer einbauen.
Vielen geht es aber so, dass sie erst feststellen, dass der Motor aus ist, wenn sie nicht mehr genug Energie im Rotor haben. Dann kannst Du nur noch nutzlos mit den Servos wackeln

Es gibt so viele Fehlerquellen in einem Heli, die einem die Kiste runter holen können, dass Dir das Abpuffern dieser einen Fehlermöglichkeit statistisch nicht viel mehr Sicherheit im Gesamtsystem bringt. (Man hat z.B. in jedem Servo eine Motor-Regler-Getriebe-Kombination)
Das ist jedenfalls meine Meinung. Aber wenn's zu Deinem Wohlbefinden beiträgt, warum nicht.