Logo 550 SE V2 Komponenten Frage.

[Bernhard Kerscher]

AW: Logo 550 SE V2 Komponenten Frage.

Leider muss der Antiblitzstecker am Akku montiert werden und er reduziert den übertragbaren Strom auf 75A. Zwei erhebliche Nachteile wie ich finde.

Oh... oki, das wusste ich nicht.
Dann wären die nichts für mich.
Ich verwende normale 5,5mm Goldis mit Simply 4,7Ohm Antiblitz Widerstand.
Wenn ich nochmal ein System anfangen würde ggf. die AS150.

Aber hier gehts ja um die Logos, also weiter mit dem Thema

[enied]

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Leider muss der Antiblitzstecker am Akku montiert werden und er reduziert den übertragbaren Strom auf 75A. Zwei erhebliche Nachteile wie ich finde.



So kennt man den Mikado Support. Ich hatte ihn selbst erst einmal nötig aber ich war positiv überrascht. Darum hab ich mir auch gleich noch einen Logo gekauft.

Eine XT90 Buchse mit Antiblitz kostet um die 3 Euro, eine ohne um die 2,50. Ist also verschmerzbar.

Weshalb sollte der Antiblitz den übertragbaren Strom auf 75A reduzieren ? Und selbst wenn, bei einem 6S 550er sieht man meist eine Dauerbelastung von unter 60A ( ausser bei hartem 3D ). Der Rest sind Spitzen.

Der langen Rede kurzer Sinn: Bei meinem T-Rex 550X mit 570er Blätter geht XT90 wunderbar.

LG

[luha]

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Eine XT90 Buchse mit Antiblitz kostet um die 3 Euro, eine ohne um die 2,50. Ist also verschmerzbar.

Die Kosten sind vernachlässigbar aber man muss jeden Akku einzeln umlöten. Ich habe jedenfalls noch keine Akkus mit Antiblitz zu kaufen gesehen.

Weshalb sollte der Antiblitz den übertragbaren Strom auf 75A reduzieren ?

Weil die Strom leitenden Fläche kleiner wird:
Hochstrom St.-Bu. - Elektromodellflug Infos

@Doktor_Rotor: Du solltest darüber nachdenken, ob Du vom 2. Reglerkabel noch plus und minus an Dein FBL anschliesst. Wenn über ein Servokabel 10-15A übertragen werden sollen, ist das schon sehr knapp. Das Drehzahlsignal kannst Du ja einfach aus dem Stecker auspinnen und isolieren.

[Doktor_Rotor]

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Kläre mich mal bitte auf was es damit Aufsicht hat.

Also das mit den 10-15A und dem servokabeln.

[luha]

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Kläre mich mal bitte auf was es damit Aufsicht hat.

Also das mit den 10-15A und dem servokabeln.

Wenn ich das auf dem Foto richtig sehe, hast Du nur ein Servokabel vom FBL zum Regler und das zweite Kabel mit dem Drehzahlimpuls am Regler festgebunden.

Der Strom den Kabel übertragen können hängt vom Kabelquerschnitt ab. Ein typisches Servokabel hat rund 0,5mm², vielleicht mal mehr, aber auch mal weniger.
Wenn man nun schon 2 Anschlüsse vom Regler BEC zum FBL haben kann, sollte man sie auch verwenden, damit die dünnen Käbelchen auch den Strom vom BEC zum FBL und weiter zu den Servos übertragen können.

Hier mal ein Link, was man maximal pro Kabelquerschnitt belasten darf:
Strombelastbarkeit Einzeladerkabel

Wenn du nur eine Stromzuführung hast und die maximal belastet wird, bricht halt die Spannung mehr zusammen als wenn Du zwei Zuleitungen hast.

[Doktor_Rotor]

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Also den Stecker einfach nur in einen freien Steckplatz? Mehr nicht ?

[enied]

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Also den Stecker einfach nur in einen freien Steckplatz? Mehr nicht ?

In einen freien Steckplatz, der vom FBL aus gesehen auch dafür benutzt werden kann. Nicht zwingend ist jeder Steckplatz von einem FBL dafür geeignet. Das steht aber dann auch in der Anleitung vom FBL, sollte das so sein.

LG

[Doktor_Rotor]

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Ich habe ja das GR-18 und habe das Kabel in Kanal 8 gesteckt. Der hat weder eine Funktion, noch sollte der Kanal 8 des GR für irgend was relevant sein außer eben als Kanal.

Edit: Habe gerade gelesen das K7 und 8 dafür ausfallen.

Kanal 5 wäre noch frei

[enied]

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Auszug aus der GR-18 Anleitung:

Für den Akkuanschluss sind keine bestimmten Buchsen vorgesehen.
Verbinden Sie die Stromversorgung bevorzugt mit der/den senkrechten
Buchse(n), die nahe an den angeschlossenen Servos liegen.

Also Kanal 5.

LG

[Doktor_Rotor]

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Die gelben Strapse werden noch durch schwarze ersetzt.

[Thomas Geisel]

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Ich habe an meinem 550 SE auch den HW Platinium Regler. Der Lüfter ist eigentlich nicht notwendig.

[luha]

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Also den Stecker einfach nur in einen freien Steckplatz? Mehr nicht ?

Wichtig ist noch das Drehzahlsignal aus dem Stecker auszupinnen und zu isolieren oder ggf. in einen passenden Telemetrieport zu stecken.

[Doktor_Rotor]

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Wichtig ist noch das Drehzahlsignal aus dem Stecker auszupinnen und zu isolieren oder ggf. in einen passenden Telemetrieport zu stecken.

Habe ich ausgepinnt und in Schrumpfschlauch verschwinden lassen.

[Doktor_Rotor]

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Verkabelung erachte ich jetzt als fertig ! Besser bekomme ich es nicht hin.

Fliegt ihr eigentlich grundsätzlich mit stütz Kondensatoren ?

[David Tobias]

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Mach mal die Plakette/Adresse unkenntlich.

Gibt es keine Kabelschächte oder Verlegemöglichkeiten innerhalb des Chassis?

Grüße
David