Diese 12s-450Kv Angabe von Mikado ist sehr seltsam, weil allenfalls für richtiges Low-RPM geeignet.
Grundsätzlich hängt das "richtige" Ritzel wesentlich von der Kopfdrehzahl, max. Pitch und den persönlichen Leistungsansprüchen ab.
Ich habe einen recht kräftigen 530 Kv an 12s 45C, aktuell 12'er Ritzel, fliege ziemlich genau 2150 U/min und <12,5° Kollektivpitch. Laut JLog erreiche ich im letzten drittel der Flugzeit 100% PWM, wenn ich etwas härter fliege schon ab der Hälfte. Meine Akkus sind top und fallen dabei nie unter 3,4V!
Wenn man etwas leistungsbetonter als ich fliegt, 2200+ Drehzahl möchte oder die Akkus nicht mehr so ganz frisch sind, empfiehlt sich eventuell sogar ein 13'er
11'er habe ich auch probiert, mir hat's nicht gefallen.
Wenn du allerdings mit einem 11'er Ritzel und 520 Kv zufrieden bist, ist das doch ideal!
Regler ist ein Jive 80 HV.
Der ist leider gut vor Kühlluft hinter der Canopy versteckt, hatte an besonders heissen Tagen schon Absteller wegen ßbertemperatur.
Aber bereits gelöst.
Der Regler hat aber nur relativ geringen Einfluß auf die Motordrehzahl. Zwischen einem Jive mit Autotiming und einen YGE mit 18° liegen wohl nur 1-2% Drehzahl. Wenn überhaupt :-)
Motor:
Ich habe Scorpion 4035 500Kv mit 13'er probiert. Suboptimal, Motor wurde sehr heiß, Flugleistung mittel.
Dann Scorpi 4035 560Kv. Mit 11'er zu lahm, mit 12'er wurde Regler zu heiß bzw. Drehzahl zu hoch.
Optimal ist für mich nun ein Handgewickelter Align 750 MX mit 525-530 Kv an eine 12'er.
a) Kühlkörper mit WßRMELEITKLEBER montieren. Die Seku-Methode halte ich für kontraproduktiv.
Da ich sehr ängstlich bin und schon Schrauben in die Rotorblätter bekommen habe, ist der Kühlkörper durchbohrt und mit Kabelbinder vor dem wegfliegen gesichert. Man weiß ja nie...
Hat einiges gebracht, so ca. 10°-15° weniger im Regler.
b) Einen neuen Ausschnitt in die Haube - noch nicht fertig, werde ich aber noch machen.
In etwa das "V" vorne ausschneiden. Da dürfte auch der Motor deutlich davon profitieren, denn der kriegt auch höchstens ab der Oberseite einen Hauch Luft ab...
c) Derzeit ist auch noch ein (Chipsatz)Lüfter auf dem Kühlkörper montiert. Der bringt aber tatsächlich nicht soo viel, deshalb kommt der wieder weg sobald die öffnung in der Haube ist.
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