Kaufentscheidung: vier Logos zur Auswahl!

[Denson]

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@ Dennis:
natürlich kann ein 600SX das gleiche wie ein 550SE fliegen mit einer 6S-Motorisierung. Wie DJBlue schon ausgeführt hat, hat der SX ein paar verstärkende Maßnahmen, die zwar für einen 6S-Antrieb nicht wirklich notwendig sind, aber auch nicht schaden. In Summe kann man mit vielleicht 100gr. Mehrgewicht rechnen.
.

Das ist eine ziemlich zentrale Aussage!

Es würde sich also anbieten, ein vernünftiges 6S Setup für den 600SX zu suchen und ihn sozusagen als 550SE zu nutzen, mit minimalem Mehrgewicht wie du schreibst. Anschliessend wäre die 12s Option mit entsprechendem Motor/Ritzel immer noch gegeben.

Wenn einen Jive-HV-Regler nimmst, kann dieser ja auch 6s. Aber du kannst, wenn dir mal 6s nicht mehr reichen, einfach einen anderen Motor reinmachen und 10/12S verwenden. Ist dann ein kostengünstiges Upgrade.

Genau, ein guter Plan.

@Albert: du schreibst vom Pyro. Wäre der Scorpion aus dem 550SE auch ne Option, oder spricht da aus dem Stehgreif was dagegegen?

[Truesight]

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@Albert: du schreibst vom Pyro. Wäre der Scorpion aus dem 550SE auch ne Option, oder spricht da aus dem Stehgreif was dagegegen?

Naja, der Motor aus dem 550 SE hat nur eine 5mm Welle, du brächtest also ein 5mm Mod. 1 Ritzel oder du baust alles auf Mod 0,7 um. Der Pyro hätte halt gleich eine 6mm Welle, da würden die normalen Ritzel passen, er kostet halt um ca. 50 € mehr.

[Denson]

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Naja, der Motor aus dem 550 SE hat nur eine 5mm Welle, du brächtest also ein 5mm Mod. 1 Ritzel oder du baust alles auf Mod 0,7 um. Der Pyro hätte halt gleich eine 6mm Welle, da würden die normalen Ritzel passen, er kostet halt um ca. 50 € mehr.

Habe nen entsprechenden Thread bei Vstabi.info gefunden.

Es braucht:
Ritzel (wie du schreibst), ein entsprechendes 5mm Kugellager fürs Gegenlager und man sollte noch die Kopfdämpfung anpassen.

Dämpfung müsste man wohl sowieso anpassen, den Rest könnte man sich mit dem Pyro wohl sparen.

[linken98]

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Zum Bolzen ist der 550se nix mit 6s, hatte den und nach dem Crash hab ich mir den 550sx geholt, mit dem geht alles mit 6s, hartes und leichtes 3d und low RPM auch

[the spirit]

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Hi.
Ich stand letztes Jahr um diese Zeit vor der gleichen Entscheidung.
Ich wollte gerne das längere Heckrohr vom 600SX um die Möglichkeit zu haben auf 600SE umbauen zu können und nicht schon wie beim 550SE an der Grenze zu sein.
Des weiteren war es für mich wichtig, alles mit 6S betreiben zu können, weil es das ganze doch einfacher und auch günstiger macht.
Somit hab ich jetzt:
Logo 600SX
6S 5000mAh Hacker Eco-X
Scorpion HKIII 4025-1100 Kv mit ß5x32mm Welle
Ritzel 10 Zähne ß5mm, pfeilverzahnt M1
M1 Hauptzahnrad
O-Ring Dämpfer Set, LOGO 550 SX
YGE 120 LV
und für das Gegenlager (da ich ja ne 5er Welle habe) das Kugellager 5x13x5

Bin damit absolut zufrieden und fliege mit Drehzahlen zwischen 1680 bis 1880.
Das ganze im Rundflug und Kunstflug.
Hier ist mein Thread von damals im Mikado Forum zu finden:
Logo 600 SX an 6S
Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.

[Denson]

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Genau, deinen Thread hab ich oben gemeint!

[Albert]

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Warum der Pyro? weil er sehr leicht ist und perfekt funktioniert. Und weil ich keine Erfahrung mit Scorpions habe

[Homer]

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Für einen 600SX als 6S-Setup sind doch die Lipos zu leicht .
Dann müsste der TE neue 5000mAh Lipos kaufen .
Dann wäre es doch sinnvoller , noch einen Satz Gensace nachzuziehen , die er sowieso schon hat und den 600SX als 12S Setup aufzubauen .
Ich habe den 6HV Ultimate auf eine zeitlang als 6S mit einem handgewickelten 4025 und SLS APL 5000mAh 45/90S geflogen . Klar geht das , aber jetzt mit dem 12S Setup sind die Ströme viel geringer bei mehr Power und längerer Flugzeit . Mir zumindest macht der 6HV so mehr Spass .
Ich hatte den 500SE , den 600SX und den 600SE .
Wenn du einen soften Allrounder suchst , schönen Rundflug mit leichten Kunstflugeinlagen lernen möchtest , wäre meine erste Wahl der 600SE . Auch zum ßben für den Anfang ein toller Heli .
Für Rundflug , Kunstflug und vielleicht doch mal etwas härteres 3D den 600SX .

[thomas1130]

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Ok spannend! Darf ich ketzerisch fragen, ob du beide geflogen bist?

Ja - außer den 690SX bin ich alle Logos geflogen

Für mich persönlich ist halt bei 6s 550 die optimale Rotorblattgröße - im 600SX finde ich 10s einfach für mich "passender".

Als Motor für 6s könnte ich zur allgemeinen "Verwirrung" noch den Plattenberg Orbit 25-08HE ins Rennen werfen -> ebenfalls ein ausgezeichneter und extrem wertig verarbeiteter Motor für den Logo

(Der 600SX geht aber auch an 6s ganz gut - wenngleich ich da eben schon 10s vorziehen würde... )

[Denson]

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Falls es jemanden interessiert:

Es ist ein Logo 550 SX geworden. Konnte einen gebraucht von jemandem aus dem Forum übernehmen. Hab ihn soweit vorbereitet, Erstflug steht noch aus.

Da ich sowieso nur 6S wollte, ist das bestimmt ein guter Kompromiss für mich. Die 600SX 6S Version wäre auch reizvoll gewesen, aber manchmal muss man sich halt entscheiden...

Optisch schon mal ein nettes Stück grösser und massiver als der 480er.

Wir werden sehen.

Danke euch für eure Tipps!

[sven1275]

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Viel Spaß damit [emoji106]

[alexbs]

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Es ist ein Logo 550 SX geworden.

Inzwischen hast Du ja auch einen Logo 600 SX, fliegst Du den mit 6S oder 12S ?