Wenn das Heck dann noch leichtgängig ist, die Lager der Heckrotorwelle nicht heißlaufen oder die Welle einläuft dann kann man das so lassen. Wenn nicht, dann könnte das die Ursache der genannten Probleme sein.
IMHO läßt sich der Abstand, durch die Bauform des Hecks bedingt, nicht an allen wichtigen Stellen aufs 10tel genau bestimmen. Weiterhin sind bei meinem Heck an den Rändern der Finne und des Seitenteils kleine Farbwülste. Ich habe daher so meine Zweifel, ob der Abstand mit dem Messschieber mit einer Genauigkeit von mehr als +/- 0,5 mm messbar ist.
Gruß
Bernhard
Woran würde ich denn merken das die Heckrotorwelle einläuft?
Woran würde ich denn merken das die Heckrotorwelle einläuft?
An sehr heißen Lagern oder Geräuschen zum Beispiel. Beim Ausbau würde die Welle deutlichen Verschleiß im Bereich der Lager ausweisen. Hier mal ein extremes Beispiel:
Alles in allem ergibt sich IMHO aus der Heckkonstruktion mit den beiden Platten eine unnötige Fehlerquelle. Sauberstes Arbeiten ist hier angesagt, wenn langfristig Probleme vermieden werden sollen.
Ok, die Lager werden bei mir überhaupt nicht heiß und Geräusche gibt's auch ned. Dann werde ich beim nächsten Service aber mal die Paßscheiben verbauen
Hallo!
Bin gerade am aufbauen von meinem Logo 550SX
So weit keine Probleme?
Aber eine Frage habe ich doch!
Sollte man die Taumelscheiben-Mitnehmer mit Sekundenkleber sichern?
Da kommt ja nur ein Stift rein ohne Sicherung! Hält das?
Danke für die Info
Gruß aus ßsterreich
Hallo!
Bin gerade am aufbauen von meinem Logo 550SX
So weit keine Probleme?
Aber eine Frage habe ich doch!
Sollte man die Taumelscheiben-Mitnehmer mit Sekundenkleber sichern?
Da kommt ja nur ein Stift rein ohne Sicherung! Hält das?
Danke für die Info
Gruß aus ßsterreich
Ja das hält so. Einfach rein pressen und fertig. Hab da noch nie ein Problem festgestellt oder Veränderungen gesehen.
Mein Logo 550SX ist nun auch fertig, mit nem Pyro 650-103L mit etwas gekürzter Welle, YGE 120 LVK, 553mm Edge, vollständigem Gegenlager und Eneloop Bufferakku wiegt er ca. 2315 Gramm ohne Flugakku :-) Toll!! Also je nach Akku knapp über 3kg Abfluggewicht.
Ich hatte das Gefühl beim Heckrotor ungleichmässig Spiel an den Blatthaltern nach Aussen zu haben, ca. 0.5mm mehr auf der einen Seite.... eine ganz kleine Unterlegscheibe hat dem Abhilfe geschafft. Ein Testlauf mit verschiedenen Drehzahlen ohne Hauptblätter, aber mit Heckblättern hat auf dem Vstabi zu keinerlei Vibrationswarnungen geführt, von daher lass ich das mal so.
Das HZR hab ich auf Modul 1 gewechselt mit nem 11er Ritzel dazu. Da der YGE ja problemlos teillastfest ist sollten 1500 rpm trotzdem möglich sein oder? Werde auf jeden Fall nach den ersten Flügen die Temperatur des YGE überprüfen.
Das HZR hab ich auf Modul 1 gewechselt mit nem 11er Ritzel dazu. Da der YGE ja problemlos teillastfest ist sollten 1500 rpm trotzdem möglich sein oder?
Kann mir nicht vorstellen, dass du so weit runter kommst.
Kann mir nicht vorstellen, dass du so weit runter kommst.
Hab mal bei 300rpm angefangen =) hebt bei vollpitch natürlich nicht ab, und der regler wird nicht sonderlich warm. Werd einfach sukzessive testen wie der YGE sich so macht, aber vom ritzeln und Motor her ist alles von 300-2500 machbar. Und ja, mir ist klar das bei 300rpm keine nennenswerten Ströme fliessen
Jap, weiss schon wos die Vib Warnungen gibt =) aber wie gesagt hab keine. Und die Leichtgängigkeit habe ich selbstverständlich zuvor überprüft, geht alles noch genauso leicht. Die passscheibe ist wirklich nur ganz winzig und wiegt wahrscheinlich ca. 0.1g und das recht Nahe an der Drehachse.
Hast Du die Passscheibe ganz unten vor dem Blatthalter?
Wenn ja, hast Du das innere Lager nicht weit genug im Blatthalter und deshalb lässt sich der eine Blatthalter mehr axial auf der Heckrotornabe verschieben als der andere!
Die neuen Heckrotoren haben nebenbei deutlich axial Spiel gegenüber der alten Version!
Zwei Lösungen, entweder beherzt ruckartig an den Blatthaltern ziehen bis es Klack macht oder ausbauen und das Lager über den Außenring mit z.B. einem passendem Rohr nachdrücken.
Ich werds nochmal probieren. Bisher hat meine Zugkraft nicht ausgereicht um irgendwas zu ändern
Könnte ja auch etwas an den Fertigungstoleranzen liegen.
Das mit dem etwas mehr Spiel auf der einen Seite ist mir jedoch weniger geheuer, da die Unwucht ja um einiges grösser ist, wenn der ganze Blatthalter+Heckrotorblatt 0.4-0.5mm weiter aussen ist auf einer Seite als wie wenn nur ein dünner 0.5mm distanzring dran ist.
Vielleicht feile ich auch einfach die Schraube um die 0.Xmm ab und teste dann nochmal auf Spiel/Leichtgängigkeit und Vibrationen. Oder ich wechsel mal beide Blatthalter und schaue wies dann ist.
Gibt ja einige Optionen
Das Ziel ist natürlich nicht, dass das Spiel verschwindet, nur das auf beiden Seiten bei ausgezogenen Blättern der gleiche Abstand zur Achsenmitte besteht.
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