Logo 550 SX

[martin_fuerst]

AW: Logo 550 SX

Google mal nach delta 3 heli

Servus Sigi
In diesem Falle aber ist es kein Delta3, denn die Kugel am Batthaltergriff ist (wenn die Kugel
mit Bund zum Blatthalter hin richtig verbaut ist) in Rotorwellenmitte und dadurch entsteht durch
Schlagbewegung keine gewollte Anstellwinkelveränderung.

Ich hab jetzt keinen "neuen" Mikadokopf auf meinen beiden Logos und bei den alten war
der TS-Mitnehmer extra und nicht mit dem Zentralstück verbunden - man konnte den oben
gezeigten "Fehler" leicht beseitigen (war aber nicht nötig)
Jetzt stellt sich die Frage, ob die leichte Phasenverschiebung von Mikado gewollt ist.
Wir haben ja früher, je nach Kopfdämpfung und Rotorkopfgeometrie bei F3C-Helis auch
nicht immer 90° eingestellt (dort wo man den Pitchkompensator verdrehen konnte)
um den Kopf richtig abzustimmen.

LG
Martin

[vlk]

AW: Logo 550 SX

Wie meinst Du das, das es kein Delta 3 ist?

Ich habe auch früher auch FBL ohne Elektronik geflogen und da haben wir auch mit dem TS Mitnehmer optimiert.

Einen selbst gemachten Zweiblattkopf mit getrennten Blattlagerwellen habe ich sogar noch zum Teil.

[martin_fuerst]

AW: Logo 550 SX

Wie meinst Du das, das es kein Delta 3 ist?

Hab ich eigentlich oben geschieben.
Delta 3 (pos. oder neg.) ist der eigenständige Steuerausschlag, der durch die Schlagbewegung
ensteht, wenn der Blatthalterarm kürzer ist (länger baut das keiner) und damit den Anlenkpunkt(Kugelkopf) NICHT in Rotorwellenmitte liegt.
Je nachdem, ob man das Blatt von vorne oder hinten anlenkt ergibt sich:
Blatt schlägt -> Blatt verringert den Anstellwinkel = neg. Delta
Blatt schlägt -> Blatt vergrößert den Anstellwinkel = pos. Delta
Für beide Varianten gab es Befürworter, bzw. womit man besser zurecht kam
(zumindest in der Zeit, als ich kurz a bissl F3C geflogen bin 2000-2004)

Das ist aber beim Mikadokopf am Bild kein Thema (da Delta=0)

O.T
Ich hab 1986 einen selbstgebauten 3-Blattkopf mit selbst schwerunktopimierten Holzblättern
natürlich ohne FBL System geflogen (auf einer Helimax Mechanik) - ist eigentlich
garnicht so unfliegbar gewesen. Nur das 2,5KG "Powerservo" war etwas träge
auf Pitch

[vlk]

AW: Logo 550 SX

Aber der Anlenkpunkt auf dem Bild vom TE ist doch aus der Mitte und erzeugt so eine Rückstellung.

Bei meinem 550sx ist das auch, nur etwas weniger.
Wenn man es genauer messen möchte einfach oben den Bremsteller entfernen und beide Blatthalter nach oben klappen, so das sich die Kugeln berühren.
Da kann man die Differenz sehen.

[martin_fuerst]

AW: Logo 550 SX

Aber der Anlenkpunkt auf dem Bild vom TE ist doch aus der Mitte und erzeugt so eine Rückstellung.

Ok, muss ich bei meinen "alten" Logo-Köpfen checken - kann ich jetzt nicht, da in der Arbeit...jetzt hast mich selber neugierig gemacht

LG
Martin

[vlk]

AW: Logo 550 SX

Ich meine auch beim alten zweiteiligem Logo 500 Kopf 0 gehabt zu haben und jetzt eine kleine Differenz.

Das geht doch normalerweise nur durch eine andere Blattlagerwelle, Blatthalter mit anderer Position das äußeren Lager, anderes flaches Lager oder Drucklager mit anderem Gesamtmaß.

Verstehen tue ich das nicht, hat sich doch nur das Zentralstück geändert.

[martin_fuerst]

AW: Logo 550 SX

Ok, muss ich bei meinen "alten" Logo-Köpfen checken

Gemacht und dort ist Anlenkung gerade und Delta 0.

@Siggi
Da ich nicht beide Varianten habe (neuer Kopf), muss ich jetzt passen....

[Schraubcopterflieger]

AW: Logo 550 SX

Das ist doch nichts anderes als eine minimale TS Verdrehung. Solang er gerade aus fliegt ist es das doch ok.

[optibit]

AW: Logo 550 SX

Bei mir ist das Gestänge auch schief, ist aber eigentlich ganz logisch. Beim alten Kopf musste man den Taumelscheibenmitnehmer selber einstellen, beim neuen Kopf ist der integriert. Wenn man sich jetzt die Position der Hebel anschaut sieht man, dass die nicht mittig zur HRW stehen.
Ich hoffe, dass ich damit richtig liege
Fliegen tut der Logo mit dem alten und neuen Kopf gleich gut

[vlk]

AW: Logo 550 SX

Ich (wir) haben einen Denkfehler!
Es scheint tatsächlich nicht am Kopf zu liegen, sondern an einer leichten Verdrehung der Taumelscheibe weil die Y-Arme nicht mittig zur Rotorwelle stehen.

Bei meinem alten einteiligen Kopf aus der ersten Serie vom Logo 600 auf dem Logo 500 gebaut waren die Mitnehmer auf der anderen Seite montiert.

Jetzt weiß ich auch, bzw. vermute warum der Logo 500 bei Flips immer nach links driftete und der neue 550sx fast nicht.

Da ich den Kopf nicht mehr habe kann ich das nicht prüfen.
Aber ein Bild wo man den Aufbau sehen kann.

[martin_fuerst]

AW: Logo 550 SX

Es scheint tatsächlich nicht am Kopf zu liegen, sondern an einer leichten Verdrehung der Taumelscheibe weil die Y-Arme nicht mittig zur Rotorwelle stehen.

Das wäre z.B. der Fall, wenn der Teil an dem die beiden Hebel montiert sind jetzt, gegenüber dem alten Einzelteil breiter oder schmäler wäre. Ich unterstelle gut gemeint mal Mikado, dass sie
die leichte Phasenverschiebung absichtlich eingebaut haben.
@Optibelt
Ja, musste man einstellen - nur hat es "in der Flucht" gepasst und alles war gerade.
Auf deinem 1.Bild muss das Gestänge ja schief sein, denn der Kugelkopf mit Bund am
Blatthalter gehört eigentlich andersrum - ist aber nicht so wichtig.

Jungs, wir Sprechen hier um homöopathische Details
@alexbs
Alles passt wie es ist - war nur (für mich) ein interessantes Thema.

[heligledis]

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Hat die Haube des 550SX die gleichen Abmessungen wie die des 600?
LG
Stefan

[alexbs]

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Nein, die 600er ist größer!

[alexbs]

AW: Logo 550 SX

Wenn ich beim Logo das Hauptzahnrad und die Riemenscheibe ausbaue,
bekomme ich dann beim Chassis die Riemenandruckrollen gewechselt oder muss ich die beiden Seitenteile vom Chassis auseinanderschrauben?

[Homer]

AW: Logo 550 SX

Das geht