AW: Logo 600 mit 530KV an 10S kommt nicht auf Touren
Ja, einen zweiten JIVE 80HV. Und an dem sind alle Messergebnisse identisch. Hab ich getestet.
Bei Beiden ist 1,4 und KSA(10) programmiert. Mit oder ohne KSA macht keinen unterschied.
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Ruf am besten mal bei Parkflieger an und frag da mal nach.
Falls die es nicht wissen, könntest du noch bei Kontronik nachfragen.
Aber ich hab die befürchtung, das wir hier auf keinen grünen Zweig kommen.
1 noch: Ich weiss das die Frage vielleicht dämlich ist, aber hast du den Regler immer neu geproggt wenn du den Motor gewechselt hast?
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Also.
Ich war heute morgen wieder bei den Parkfliegern und die schicken den ersten Motor jetzt nach China, inkl aller meiner Diagramme und lassen diesen prüfen. Den jetzigen darf ich erstmal behalten und muss warten. Aber gut.
Dann habe ich heute unabhängig von Deinem Vorschlag schon mit Kontronik telefoniert. Leider ist das Serviceteam derzeit nicht vollständig, daher bekam ich erstmal nur folgenden Hinweis:
Es kann sein, dass der Mode4 unter Umständen trotz höherer KV des Motors dennoch versucht eine "sinnvolle" Kopfdrehzahl anzusteuern und dass dadurch eine niedrigere KV resultiert. Das soll ich feststellen indem ich den Jive mal in Mode3 auf die 80% PWM laufen lasse. Im Mode 3 ist nämlich sämtliche Intelligenz des Reglers deaktiviert nur dadurch ist gewährleistet, dass der Motor seine tatsächliche KV abbilden kann.
Insofern werde ich das heute abend nochmal testen.
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@summa:
Sorry, hab Deine Frage vergessen. Ja, ich hab den Regler "meistens" neu geproggt. Aber da der 500 und 530 KV vom internen Aufbau bis auf die Wicklungen identisch sind, wäre es nicht nötig. Das habe ich aber auch bei Kontronik nochmal gefragt und habe versichert bekommen, dass das Egal ist, denn der Regler LERNT den Motor jedesmal beim Akku anstecken "neu kennen".
Grüße
Vince
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Tjo. Auch im Mode 3 dreht der Motor bei 100% PWM und 41 Volt konstant exakt 18200 Touren im Leerlauf. Rechnerisch müssten da 21730 Touren drin sein. Bei 18200 Touren hätte der Motor eben nur 440KV...und keine 530KV wie drauf steht. Ich begreife das nicht.!
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Gerne gerne.
Status ist, dass der erste 530KV auf dem Weg nach HongKong ist und dort geprüft wird.
Der zweite 530KV liegt bei mir OVP im Schrank und wird hoffentlich zurückgenommen, wenn herausgefunden wird, warum diese Motoren sich so verhalten.
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Hab zwar keine News zum 530er aber jetzt noch einen 560er in die Wertung mit aufgenommen.
Intressant wie der 530er so viel niedriger dreht. Und ich habe zwei 530er getestet, die Beide denselben schlechten Wert erzielt haben.
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Moin Vince,
interessantes Diagramm.
Aber auch beim 500er und 560er passt es nicht ganz, die Differenz zwischen den Beiden sollte eigentlich größer sein. Das Verhältnis 560:500=1,12:1. Beim 500er dreht der Motor 17.750 U/Min, diesen Wert mit 1,12 multipliziert ergibt 19.880 U/Min. Gemessen hast du 18.750 U/Min.
Das sind aber Toleranzen im üblichen Bereich, da kann man nichts reklamieren. Vielleicht dreht der 500er 3% zu hoch und der 560er 2% zu niedrig und schon passt wieder alles.
Beim 530er ist definitiv was schief gelaufen.
Beim Messen würde ich dir allerdings empfehlen einen kleineren Akku zu nehmen, 5S oder 6S ist da wesentlich sinnvoller. Und dann den Regler auf 100% öffnen. Die Drehzahlen sind damit zwar etwas geringer als jetzt, aber einen Motor mit 18.000 U/Min ohne Last laufen zu lassen ist auch nicht jedermann Sache....
Oder gleich einen 3S Akku, aber dann brauchst du noch einen anderen Regler.
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Der Jive spielt da eigentlich keine Rolle mit. Ich habe es auch im Mode3 getestet, der eigentlich nur Dumm-Doof Gas gibt ohne weitere Reglungen. So hatte es mir Kontronik auch empfohlen.
Und ich habe es sogar mit einem zweiten Jive getestet und identische Messwerte erhalten.
@Jan:
Ja, ich hatte mir vom 560er auch noch etwas mehr erhofft, aber erstmal damit fliegen und schauen wie sich die Werte gefühlt am Knüppel anfühlen.
Mit den Motoren im Leerlauf hatte ich auch bisschen Bauchschmerzen, aber ich habs ja immer nur ca. 10Sek maximal bei 80PWM laufen lassen. Denke das ist schon noch im grünen Bereich.
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