600-9 Pyro im Logo 500se (low rpm)

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  • heliholic
    heliholic

    #16
    AW: 600-9 Pyro im Logo 500se (low rpm)

    Zitat von Eddi E. aus G. Beitrag anzeigen
    65 % sind perfekt für den Jive.

    Meinen Logo 600 SE fliege ich im Moment mit 30 % mit 1.030 1/min am Kopf ...

    Grüßle

    Eddi
    Ich dachte immer so ne niedrige Regleröffnung dürfte man nur kurzzeitig fliegen. Welches Ritzel würdest du nehmen? 11er oder 12er, ich tendiere zum 11er.

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    • helifreak86
      helifreak86

      #17
      AW: 600-9 Pyro im Logo 500se (low rpm)

      Ich fliege das 11er ritzel auf meinen logo 500se (600), passe da aber sehr auf das zahnflanker"spiel" auf, habe da schon mal ein Haupzahnrad gefressen. regleröffnung 65% und 75%, drehzahl weis ich aber nich,t kann aber bis auf ca 50% noch rutergehen

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      • heliholic
        heliholic

        #18
        AW: 600-9 Pyro im Logo 500se (low rpm)

        Zitat von helifreak86 Beitrag anzeigen
        Ich fliege das 11er ritzel auf meinen logo 500se (600), passe da aber sehr auf das zahnflanker"spiel" auf, habe da schon mal ein Haupzahnrad gefressen. regleröffnung 65% und 75%, drehzahl weis ich aber nich,t kann aber bis auf ca 50% noch rutergehen
        Ich habe noch bei keinem Heli Zahnflankenspiel eingebaut, habe das ZR immer ganz rangeschoben allerdings völlig ohne Druck.

        Wieso sollte ich da Zahnflankenspiel einbauen?

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        • uwe neesen
          uwe neesen

          #19
          AW: 600-9 Pyro im Logo 500se (low rpm)

          Ich pers. würde mit einem 6S Setup max. 600mm Blätter fliegen. Mit den 690'ern wird die Sache doch sehr müde.

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          • Atomic
            Atomic

            #20
            AW: 600-9 Pyro im Logo 500se (low rpm)

            Hi, soviel ich weiß, gibt es kein 11ér Ritzel, das 12ér ist das Kleinste.

            Olli

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            • Eddi E. aus G.
              Gast
              • 12.12.2003
              • 6399
              • Edward

              #21
              AW: 600-9 Pyro im Logo 500se (low rpm)

              Wenn Du das Ritzel/Zahnrad durchrehst achte einfach darauf, dass es gleichmäßig läuft: manchmal sind die Hauptzahnräde nicht 100 %ig rund, dann sollte "an der dicksten Stelle" kein Spiel sein für einen besonders runden Lauf.

              Achte auch auf die vertikale Position: die stelle ich bei eingebautem Motor mit fast losem Ritzel ein (nur so, dass es aus der Anfasung nicht rusdreht, ab hoch/runter noch beweglich ist). Wenns passt ziehe ich erst den Motor, dann die Made im Ritzel fest an, fertig.

              Grüßle

              Eddi

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              • heliholic
                heliholic

                #22
                AW: 600-9 Pyro im Logo 500se (low rpm)

                Zitat von uwe neesen Beitrag anzeigen
                Ich pers. würde mit einem 6S Setup max. 600mm Blätter fliegen. Mit den 690'ern wird die Sache doch sehr müde.
                Ja, außer am Antrieb wird bei meinem 500se ja auch nichts geändert

                Ich verbaue nur ein 12er Ritzel. Sollte mir das nicht reichen, kommt der 600-9 Pyro rein...

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                • Sisko
                  Sisko

                  #23
                  AW: 600-9 Pyro im Logo 500se (low rpm)

                  Zitat von heliholic Beitrag anzeigen
                  Ich dachte immer so ne niedrige Regleröffnung dürfte man nur kurzzeitig fliegen. Welches Ritzel würdest du nehmen? 11er oder 12er, ich tendiere zum 11er.
                  Ich habe hier im Forum (ohne Gewähr allerdings ) gelesen, dass die Jives/Jazz-Regler bis ca 30% runterdürfen, dann allerdings natürlich nicht mit 15° Pitch gekloppt werden sollen.
                  Bis auf 30% würde ich allerdings auch nicht runterwollen, eher 50% oder so.

                  mfg

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                  • Eddi E. aus G.
                    Gast
                    • 12.12.2003
                    • 6399
                    • Edward

                    #24
                    AW: 600-9 Pyro im Logo 500se (low rpm)

                    Probiert es einfach mal aus, muss ja nicht gleich ein ganzer Akku sein, und man kann sich auch vom Flugstil her rantasten (ggfs. in Sicherheitshöhe, das Pitch-Management sieht schon anders aus).

                    Mehr als dass er ausgeht kann nicht passieren. Wenn der Regler heißer wird als sonst, merkt man das schnell und kann anpassen.

                    Fast generell, auf jeden Fall bei vernünftig ausgelegtem Antrieb, heißt weniger Drehzahl weniger Strom und niedrigere Peaks ... bei falsch ausgelegtem Antrieb schaltet der Regler bei selbst 70-80 % ab, und der "Fachmann" wundert sich.

                    Grüßle

                    Eddi

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