Fails - Die häufigsten Ausfallursachen Logo 500/600

[clay]

Hallo,

nachdem häufig Fehler und Ausfallursachen diskutiert werden wäre es doch mal interessant eine Hitliste der häufigsten Absturzursachen rund um den logo 500/600 zu erstellen. Es geht dabei nicht um offensichtliche Bau- oder Hirnfails ;-) sondern um allg. Probleme, die vorallem nach vielen Flügen auftreten können. Dann wüsste man zumindest, welche Teile in welchem Wartungsintervall geprüft oder getauscht werden müssen.
Ich selbst hab so ca. 150 Logo 500 Flüge hinter mir und bisher keine
nenneswerte oder vorbeugende Wartung durchgeführt. Das der Verschleiß natürlich vom Flugstil abhängt ist klar.
Spricht ja für den Heli, soll aber auch so bleiben.


Grüsse Claus

[Squenz]

AW: Fails - Die häufigsten Ausfallursachen Logo 500/600

Ganz ehrlich... wer mit der Wartung solange wartet bis es zum Ausfall bzw. Absturz kommt...

Ansonsten ist mir keine spezielle Logo-Problematik bekannt...

Kopfdämpfung, Lager, Riemen, Kugelkopfpfannen etc. sind normale Verschleissteile - bei jedem Heli.

Grüße Markus

[clay]

AW: Fails - Die häufigsten Ausfallursachen Logo 500/600

Hallo Markus,

ich glaube nicht das die Heli Gemeinde bis zum Absturz ohne Wartung fliegt. Aber eben dann weiss man sicher , dass es zu spät war...
Wie lange hält ein Riemen, ein Lager die Kopfdämpfung? Wann sollten diese vorbeugend getauscht werden?

[KO]

AW: Fails - Die häufigsten Ausfallursachen Logo 500/600

Hallo Claus,

ich hatte mit dem Logo600 2 ungewollte Autorotationen wegen Reglerabschaltung, wo bei einer die Rotorblätter und Wellen beschädigt wurden.
Sonst hatte ich noch nie technische Probleme.
Die häufigste Absturzursache ist eindeutig der Pilot, dieses Problem hatte ich schon 2 mal. Dafür sollte es Tuningteile geben......

Grüße Klaus

[jsiemers]

AW: Fails - Die häufigsten Ausfallursachen Logo 500/600

Servus,

ich nehme mal an, das diese Liste recht leer bleiben wird. 400 Flüge mit meinem LOGO 500.
Regelmäßiges ßberprüfen ergab ganz wenige Wartungsarbeiten.
Dann wegen Absturz defekte Teile erneuert - Jetzt geht's zügig auf die 500 zu.
Wenn man diese Kisten akurat aufbaut, fliegen die ewig.

Gruesse

Joerg

[Baldi]

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Dem kann ich so ähnlich auch zustimmen
Ich fliege seit Saisonanfang einen 600er, dann auf SE gestrechten Logo und seit ca. 250 flügen fehlt da garnichts

Ok, gelogen! Die berühmten zusätzlichen Scheiben ( 8 x 12,66 x 0,3 ) hinter den Dämpfungsgummis hats gebraucht

Aber seitdem läuft er wieder weiter wie ein Schweizer Uhrwerk

[PeterLustich]

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Ok, gelogen! Die berühmten zusätzlichen Scheiben ( 8 x 12,66 x 0,3 ) hinter den Dämpfungsgummis hats gebraucht

Genau das wollte ich grade schreiben. Das war wohl eine super Idee von mir, denn einige haben die mittlerweile verbaut und keinerlei Probleme mehr seitdem. (ßbrigens genau wie ich.)

Doof das Mikado da nicht nachzieht und was passendes rausbringt...

Achso, nach 8 Wochen, bzw. 172 Flügen habe ich den Riemen gewechselt da drei Zähne fehlten und sieben weitere kurz davor waren auszufallen. Heute habe ich dann das Gegenlager Lager gewechselt und ein neues Ritzel eingebaut, da das Lager total hakelig lief und mein nun 198 Flüge altes Ritzel teilweise etwas poliert und angeschliffen war. Ansonsten keinerlei Probleme beim SE. Einfach fliegen und glücklich sein.

[fullflow]

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Nabend,

hatte auch einen Logo 600.

Die Mechanik funtionierte tadellos.

Dann paar mal Reglerabschaltung Jive 80, den 120er eingebaut-> Abschaltung.

Jedesmal mindestens Kufen, Heck und Haube zerstört(teilweise Akku beschädigt).

Jetzt ist Ruhe, Logo ist verkauft


Grüße

Florian...

[mguw]

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Hallo

Also die heckrotor Plastik blatthalter kugeln brechen schon ab und zu mal ab... Ist mir schon 2 mal passiert. Nicht sehr schlimm, halt auro und landen, aber nerven tut es.

Genauso mit den früheren M2 TS kugeln, heute mit M3 korrigiert.
Und damals auch die Modul 0.7 HZR die Zähne spuckten bei harten manövern.

ansonsten ein geiler Heli!

gruss

Marcel

[seijoscha]

AW: Fails - Die häufigsten Ausfallursachen Logo 500/600

Hallo Markus,

ich glaube nicht das die Heli Gemeinde bis zum Absturz ohne Wartung fliegt. Aber eben dann weiss man sicher , dass es zu spät war...
Wie lange hält ein Riemen, ein Lager die Kopfdämpfung? Wann sollten diese vorbeugend getauscht werden?

Das kann man sicherlich nicht Pauschal sagen .
Das hängt auch erheblich vom Flugstil und Pflege ab .
Dann kommt es auch noch auf die eingebauten
Komponenten an .
Ein Hardecore 3D Pilot sollte bestimmt mal öfter was tauschen als ein Normaler Wochenendflieger der das
Kampf schweben übt .
Aber vielleicht wären alle 100 Flüge ein Richtwert.
Um mal einen Vollinspektion zu machen ?
Wobei ich schon Riemen gesehen habe die nach 200 Flügen noch wie fast neu aussahen .
Wer seinen Heli genau kennt weiß wann er was nachschauen sollte.

[romsch1]

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Nabend,

hatte auch einen Logo 600.

Die Mechanik funtionierte tadellos.

Dann paar mal Reglerabschaltung Jive 80, den 120er eingebaut-> Abschaltung.

Jedesmal mindestens Kufen, Heck und Haube zerstört(teilweise Akku beschädigt).

Jetzt ist Ruhe, Logo ist verkauft


Grüße

Florian...

Und jetzt hast du das gleiche Problem nur mit einem anderen Heli wenn du die gleichen Komboneten benutzt ,oder bist auf Verbrenner umgestiegen?

Ich fliege den 600SE und den Logo 500 bist jetzt keinen Probleme,und die haben auch schon einige Flüge drauf

Gruß Roman

[dl7uae]

AW: Fails - Die häufigsten Ausfallursachen Logo 500/600

Ich habe erst seit Kurzem einen Logo (600).

Der war bei mir noch nie in der Luft, ist aber auch so plötzlich nicht mehr funktionsfähig..............

Grund: Ein netter Kollege fliegt auf'm Freitag ein bei mir zuhause und schlachtet Teile aus, die andere Logo-Crash-Kollegen dringendst für's WE brauchten.

...

Scherz muss sein, sprach Wallenstein.

[Sebalexx]

AW: Fails - Die häufigsten Ausfallursachen Logo 500/600

Tach,

Hauptzahnrad verschleißt mit der Zeit, sieht man dann daran, dass die Zähne nicht mehr "dreieckig" sind, sondern eher "Haifischflossenform" annehmen - kommt aber sicher auch auf die Leistung an.

Kugellager am häufigsten:
Motor, Gegenlager und Blatthalter

Das hintere Riemenrad bekommt mit der Zeit runde Zahnkanten und sollte dann gewechselt werden, wenn es so weit ist, kann man den Riemen auch ruhig mal wechseln.
Möglicherweise ist dies mit der aktuellen Riemenandruckrolle etwas besser, da der Riemen nicht mehr so leicht überspringt.

Hauptrotorwelle im Freilaufbereich, ungehärtete sehr häufig, gehärtete (silbern) eher nach langen bis sehr langen Zeiträumen.

Heckrotor:
Steuerhülse und Umlenkhebel, beides bekommt mit der Zeit Spiel, irgendwann sicher auch mal die Heckrotorwelle.

Dämpfung wurde schon erwähnt.

Eigentlich war das alles, bis auf den Kunststofflagersitz in der Taumelscheibe, welcher kräftiges Spiel bekommt, was in den letzten crashfreien 400-500 Flügen verschlissen ist.

Nicht so schlecht, denke ich...

bis denn
Sebastian

PS: Die alte TS hatte M2,5 an den Kugeln - habe bisher noch keine Probleme damit gehabt...

[QuaX]

AW: Fails - Die häufigsten Ausfallursachen Logo 500/600

Servus,
Die Frage kann ganz einfach beantwortet werden: der Pilot!


Viele Grüße

Michael

[bob2008]

AW: Fails - Die häufigsten Ausfallursachen Logo 500/600

Ok, gelogen! Die berühmten zusätzlichen Scheiben ( 8 x 12,66 x 0,3 ) hinter den Dämpfungsgummis hats gebraucht

Hall Baldi, wo gibts denn diese Scheiben? Habe bei mir einfach mehrere von den Original Scheiben (8x11x0,5) verbaut um das Spiel zu minimieren, meine (kurze) Suche nach einer größeren Scheibe blieb erfolglos.

Ansonsten auch bei mir die üblichen verdächtigen, Riemen nach 300 Flügen gewechselt, dazu die Kopfdämpfung und die Drucklager (eines war angeschlagen).

Die HeRoWelle musste ich auch schon tauschen, das lag aber wohl am Zusammenbauen, die beiden CFK-Platten waren nicht sauber gegenüber sondern leicht verzogen, dadurch wirkten Kräfte die da nicht hingehören ... die haben wohl auch den ersten Riemen auf dem Gewissen da man an den Innenseiten der Platten einen deutlichen Abrieb erkannte. Jetzt ist alles wieder tadellos und er fliegt wie am ersten Tag

Gruß bob