klar doch - und zwar bei JEDEM Heli, egal welcher...
Sieh' Dir die scharfen Kanten der Heckblätter an, also die Hinterkanten. Diese definieren den Luftstrom; dort, wo diese Kanten hinstehen, bläst auch der HeRo hin.
Wenn Du nun den Heli nach rechts drehen lassen willst, muß der HeRo auch nach rechts blasen, um das Heck nach links zu drehen (und damit Nase rechts).
Daraus läßt sich auch ganz leicht die richtige Wirkrichtung ermitteln - wenn Du von hinten auf den Heli schaust und das Heck nach rechts bewegst/drehst, müssen die Hinterkanten (wie gesagt die scharfen, nicht die runden) sich auch nach rechts bewegen! Also Hinterkanten (von hinten draufgesehen) müssen sich immer in die Richtung bewegen, in die Du das Heck verdrehst.
Dann korrigiert der Gyro korrekt, bzw. dann stimmt die Wirkrichtung.
<edit>genau dasselbe wie someone, nur mit der Hinterkante </edit>
Auch wenn ich's etwas weniger direkt formuliert hätte - ganz unrecht hat der Jens nicht.
Aus den obigen Posts solltest Du Dir das doch lockerst durchdenken können?
Wenn das nicht möglich ist, bin ich auch skeptisch, ob Du nicht vielleicht eine grobe Gefährdung Deiner selbst oder Deiner Umwelt sein wirst mit dem großen Ding
Bitte sei mir nicht böse, aber nimm das als Denkanstoß und versuche evtl. mal Dein Hirn auch zu verwenden
ihr beiden kennt aber schon den Spruch:
Es gibt keine blöden Fragen sondern nur dumme Antworten........
Ich würde aus dem Bauch heraus auch sagen man müsste wissen wie die Wirkrichtung vom Heck sein sollte.
Allerdings kenne Werner nicht und würde mir daher nie anmaßen solche Antworten reinzuschreiben.
Ich weiß zwar nicht wie alt ihr seid aber denkt einfach mal drüber nach.
Weiter oben wurde alles stimmig beantwortet, und dann kam eine Frage, die - hätte man die Antworten gelesen und grundsätzlich verstanden oder visualisiert - niemand stellen müßte.
Wenn man so Grundsätzliches nicht schafft, macht man sich so seine Gedanken. Ein so großer Heli ist nun mal gefährlich - nicht nur für den Piloten.
Der Vollständigkeit halber - ja, dann stimmt's Werner.
"Sieh' Dir die scharfen Kanten der Heckblätter an, also die Hinterkanten. Diese definieren den Luftstrom; dort, wo diese Kanten hinstehen, bläst auch der HeRo hin."
Vorausgesetzt die Blätter sind richtig herum angeschraubt!!
Hallo,
diese Frage wird eigentlich sehr oft gestellt ( man glaubt es kaum ). Um dies mal zu vereinfachen gebe ich hier mal einen Tipp vom Bernd Pöting.
Beim Betätigen des Hecksteuerknüppels geht die Hinterkante des Heroblattes, welches oben steht immer in die selbe Richtung wie der Steuerknüppel. Der Gegensteuerimpuls muss demnach in die andere Richtung gehen. Beispiel: Hecksteuerknüppel nach links = Nase des Helis nach links = Hinterkante oberes Heroblatt nach links. Wirkrichtung Heck: Nase nach links gedreht = Hinterkante oberes Blatt nach rechts oder noch einfacher: Nase nach rechts = Hinterkante oberes Heroblatt macht die selbe Bewegung wie zuvor mit Steuerknüppel nach links.
Dabei ist es völlig egal, auf welcher Seite der Heckrotor ist und ob dieser nach innen oder außen dreht.
MfG
Andreas
das ist das Ganze schön übersichtlich zusammengefaßt.
@Joschi, klar, hast recht - das steht aber doch recht genau in der Anleitung zum TDR beschrieben, bzw. ist das auch auf den Bildern gut zu sehen. Dreht doch im Gegensatz zu den meisten Helis andersrum
das ist das Ganze schön übersichtlich zusammengefaßt.
@Joschi, klar, hast recht - das steht aber doch recht genau in der Anleitung zum TDR beschrieben, bzw. ist das auch auf den Bildern gut zu sehen. Dreht doch im Gegensatz zu den meisten Helis andersrum
lG,
Simon.
Eigentlich schon aber man hat schon Pferde vor der Apotheke
kotzen sehen .Und machnchmal hat man auch mal einen
Aussetzer im Oberstübchen .Darum hab ich nur Vorsichtig drauf hingewiesen.
Einen Flüchtigkeitsfehler hat man schnell mal drin auch wenn
man alles in der Anleitung sieht.
...Einen Flüchtigkeitsfehler hat man schnell mal drin auch wenn
man alles in der Anleitung sieht.
Kann ich bestätigen. Ich fliege mittlerweile auch schon über 10 Jahre Heli und letztens beim Umbau von V-Stabi auf Microbeast ist es mir glatt passiert, daß ich beim Erstflug den Heli am Boden leicht werden hab lassen und dann beim Bewegen des Heckknüppels festgestellt hab, daß ich den falschrum geproggt habe. Zum Glück war wenigsten die Wirkrichtung vom Beast richtig eingestellt, sonst hätte er schön Piruetten gedreht und wäre evtl. sogar gecrashed. Ich hab sicher bis dato schon 10 Helis mehrere male geproggt, aber passieren kann es einem trotzdem immer mal. Deshalb lieber einmal zu oft nachfragen und kontrollieren, bevor man den Heli gleich beim Erstflug versemmelt! Und ich hab mir bei dem oben beschriebenen Maleur davor auch extra noch ßberlegt, wie jetzt die Wirkrichtung sein muß zwecks Drehmomentausgleich usw., aber man kann da schnell mal durcheinander kommen!
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