ou aso..., hm, das dürfte sehr schwer werden ^^.........
aber der power jazz klingt ja schonmal gut, jetzt ist die frage wieviel A auf den regler bei 15s gehen bei nem selbstgewickeltem power croco ultra "porno" ( motor bei einem looping bzw bei einem stoppi aus voller fahrt..
weiß wer warum die power jazz momentan nicht mehr produziert werden ? ...da hats doch was..
vielleicht kann Hans was zum ev. Boomstrike im 800er Janis sagen?
Denke das ist ausgeschlossen. Denkt dran, das Heckrohr ist ja ca 10cm länger!!!
Und ich hab in meinem zukünftigen TDRex800 auch die NHP Razor Pro.
Die sind sowas von brutal steif, das ist abnormal!!
Glaub nicht, dass man damit einen bekommt, ich werd's sehen.
Was binkt es wen das Häck länger ist und das Rotorblatt ins Heckroht schlägt?
Ich habe den Boomstrike jedenfals so interpretiert ich binn aber auch nicht so gut in Englisch.
Das stimmt eben nur in gewissen Maßen.
Beides muss beachtet werden.
Richtig ist, wenn der Abstand unter 145mm beim 700er ist, dass es mit 710er sehr sehr knapp wird. Mit 690 get's grad so. 150mm sind da eigentlich schon minimum.
Was hast Du fürn Abstand Hans?
Ich werd meinen Kopf auch "choppen" beim 800er, aber nicht so viel wie beim 700er.
Ev auf 155 od. 160mm.
also ich habe ja 2 Helis in der 800er Größe.
Einen Rigid und einen Suzi Janis XL.
Der Abstand von den Rotorblättern sind beim Rigid 16,5 cm und beim Suzi Janis XL 16cm. (da habe ich die Rotorwelle vom E700 und einen Synergy Rotorkopf)
Beim Rigid ists sowieso Original so, da habe ich nichts verändert und beim Suzi Janis haben uns Peter und ich eher mal auf die sichere Seite gelegt weil sich ja 800er Blätter rein theoretisch mehr durchbiegen als 710er Latten.
Wobei die NHP schon sehr steif sind.
Boomstrike ist ja grundsätzlich auch eine Frage der Drehzahl, umso weniger Drehzahl umso gefährlicher wirds fürs Heck.
Wobei ich meinen Rigid auch mit 1100 - 1200 noch 3D mäßig bewege und bis jetzt kein Problem gehabt habe.
Vielleicht fliege ich aber auch solche Sachen die einen Boomstrike auslösen eher nicht.
Bin meinem leichten Suzi Janis einige Zeit mit 710er Latten und 120er Heckblättern ohne Probleme geflogen. Dann habe ich ihn mal einem Vereinskollegen gegeben, er ist nicht unbedingt härter geflogen, aber bei einem Piro Tic Toc haben sich Haupt und Heckrotorblätter berührt was ich vorher in ca. 50 Flügen nicht geschafft habe.
Beim Boomstrike kommt es halt immer auch auf den Flugstil an.
LG
Hans
Zuletzt geändert von hubijohn; 10.11.2010, 20:11.
Anlenkgestänge sollten kein problem sein, nur wo wirst du deine Hauptwelle herbeziehen ?
ßhm, da hast Du was falsch verstanden. Choppen, heisst tiiieeeefer nicht höher.
Bei originaler Welle und originalem Zentralstück (ich rede hier vom REX!!) ist das sehr hoch, denke mehr wie beim TDR.
Deshalb bohre ich das original auf und kürze es. Dann kann man als Option noch die Welle vom E nehmen. Das ist dann aber sehr kurz, bringt ca. 15-25mm!!
Also mit originalem Kopf, egal ob TDR oder REX bist auch mit 800er latten auf der sicheren Seite. Es sei denn du fliegst brutalst mit ca. 1200 und 15° Pitch.
Das wird vielleicht auch im KFZ-Bereich verwendet, aber eigentlich ist es einfach nur ein englisches Wort:
"to chop" - "etw. kürzen" (http://dict.leo.org/)
Hi,
am Speedcup wurde gesagt, dass in 3 Monaten die Umbaukits erscheinen(die sind nun aber schon länger rum) und ab nächstem Jahr soll man ihn so kaufen können. Ich bin gespannt, ich habe ihn vor längerer Zeit einfach mal als 800er bestellt.
Vielleicht sieht man dieses Jahr noch die ersten 800er TDR´s fliegen. Mich würde es freuen, auf seiner Seite steht ja noch "Wir haben Betriebsurlaub bis zum 06. Oktober"
LG Roman
Der Hr. Henseleit hat es sich bestimmt verdient mal ein Jahr Urlaub zu machen. Mittlerweile sinds ja auch nur noch 11 Monate bis Oktober
Bezüglich TDR 800er. Das was man am Speedcup gesehen hat, war wohl wirklich nur ein verlängertes Heck. Wenn es dabei bleibt, könnte man das doch zur Not auch selbst machen? Längeres Heckrohr, Starrantrieb, Abstrebung... Fertig.
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motor bei einem looping bzw bei einem stoppi aus voller fahrt..
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