Warum 1%Nitro für TD NT

[SandroT]

Warum 1%Nitro für TD NT

auch im sommer reichen 12% locker.
es ist ein irrglaube; je mehr oil desto weniger klemm!
auf die einstellung des motors kommts an.
wer dies nicht im griff hat, hat auch mit viel oil nichts zu lachen.....

[VRquaeler]

Warum 1%Nitro für TD NT

Hi Leute,

bevor hier Benzin- mit Methanolmotoren bezueglich des minimal erforderlichen Oelanteils in einen gemeinsamen Topf geworfen werden, denkt mal ueber den konstruktiven Aufbau nach.
Die Benzinmotore haben (fast) ausnahmslos rollengelagerte untere Pleuelaugen. Die hier angesprochenen Methanolmotore sind vom Aufbau her "klassische Modellmotore", d.h. sie besitzen ein (oben und unten) gleitgelagertes Pleuel.
Diese Gleitlager in den Pleueln benoetigen fuer einen einwandfreien Betrieb zwangsweise einen hoeheren Oelduchsatz als die rollengelagerten aus der "Kettensaege-Fraktion". Da funkitonieren auch noch Mischungen mit 1/100.

[siXtreme]

Warum 1%Nitro für TD NT

Genau Sandro!
Da muß ich dir zustimmen.
Ich flieg 10% ßlanteil ohne Nitro.
Die Rauchfahne ist zwar kaum wahrnehmbar, aber bei einem dunklen Hintergrung immer sichtbar.

Gruß Robert

[Horst]

Warum 1%Nitro für TD NT

also ich fliege lediglich 8%-ßlanteil und hatte bisher auch noch keinen Motorschaden (bei 5% Nitro-Anteil).

[echo.zulu]

Warum 1%Nitro für TD NT

Hallo Leute!
Habt Ihr schon mal überlegt, daß die Angabe von 1% Nitrozusatz einfach damit zusammenhängen könnte, daß Jan einfach nur den RD-Sprit empfiehlt. Dieser wird als Heli-Sprit immer mit 1% Nitro verkauft.
Wir fliegen hier alle mit 0% und 14% Carbulin ohne Probleme. Nur mal so zum nachdenken ...

[Klaus G.]

Warum 1%Nitro für TD NT

Stimmt hast Recht dabei handelt es sich nur um eine Empfehlung. Hat mit dem Heli Eigentlich nichts zu tun denn dem NT ist es egal was für Sprit. Nur nicht dem Motor

[Uli Haslinde]

Warum 1%Nitro für TD NT

Ja sicher, aber dennoch ist halt 1% Nitro im RD Sprit um das Gemisch besser im Gefüge zu halten. Mag ja sein, daß das bei anderen ßlen nicht nötig ist (wobei ich das bezweifle), aber bei Synth Glow ist das eben halt so.

Im übrigen ist es natürlich richtig, daß das eine Prozent keinerlei Auswirkungen auf den Motorlauf hat.

[frank2]

Warum 1%Nitro für TD NT

Hallo Egbert,

8o 8o 8o
so würde ich Jan nicht einschätzen - obwohl ich ihn persönlich nicht kenne.

Gruß
Frank

[echo.zulu]

Warum 1%Nitro für TD NT

Hallo Frank.
Bitte nicht falsch verstehen. Ich wollte Jan keinenesfalls angreifen. Es ging mir nur darum zu zeigen, daß Jan halt einfach erprobte Empfehlungen gibt und dementsprechend die Dinge beim Namen nennt. Hier werden häufig diese Empfehlungen oft so dargestellt, daß nichts anderes funktioniert. Jan´s Beweggründe sind aber m.E. eher, daß seine Kunden mit diesen Empfehlungen auf jeden Fall zu einem positiven Ergebnis kommen.
Also viel Spaß beim eigenen Ausprobieren.

[Klaus G.]

Warum 1%Nitro für TD NT

Sehr gut gesprochen(geschrieben)Egbert. Genauso und nicht anderst ist die Bauanleitung mit den Empfehlungen zu verstehen.

[frank2]

Warum 1%Nitro für TD NT

Hallo zusammen,

nochmals vielen Dank für die vielen informativen Antworten.
Da Ihr aber schon mal das Thema RD Sprit angesprochen habt.
Wie schaut es eigentlich mit anderen ßlen aus, wie z.B. Carbulinöl oder Molsynth 150K. Gibt es da große Unterschiede oder würdet Ihr die genauso empfehlen?

Frank

[frank2]

Warum 1%Nitro für TD NT

Wie jetzt,

fliegt Ihr alle nur RD-Sprit? ?( ?( ?(
Hat denn wirklich niemand etwas anderes getestet? ;(

Grüße

Frank

[Wolfgang_67]

Warum 1%Nitro für TD NT

Hallo,

nö, ich fliege keinen RD Sprit. Seit beginn des NT mit Coolpower 5%.

War seither auch damit zufrieden, bis vor ca. 4 Wochen der Motor gefressen hat. (Insgesamt sind ca. 48 ltr. durchgelaufen)

Siehe: [a href=\"http://www.rc-heli.org/forum/thread.php?threadid=12969&boardid=49&styleid=3\" target=\"_blank\"]http://www.rc-heli.org/forum/thread.php?threadid=12969&boardid=49&styleid=3[/a]

Zum Einlaufen verwende ich jetzt den restlichen Coolpower (so fett, das der Tank nur 9 min. langt) und werde mich dann nach den Herstellerempfehlungen halten. :loeblich:

Gruß

Wolfgang

[Hans Anfang]

Warum 1%Nitro für TD NT

Hallo,

am CoolPower wirds wohl nicht gelegen haben, obwohl ein Filzpendel schon zu einem Problem werden kann.

Ich habe schon öfters am Boden liegende, abgestürtzte Helis mit Vollgas laufenden Motor beobachtet, wobei sie mit CP noch am längsten laufen bis daß der Tod eintritt.

Mein NT wurde mit verschiedenen Spritsorten, wie RD-Contest 1% Nitro, Carbulin ßl, Titan ßl, CoolPower 12,5% Nitro,
usw. geflogen.
Den mit Abstand weichesten Lauf habe ich mit CP 12,5% Nitro bekommen, was aber zum Großteil am Nitro liegt.
Der Nachteil des CP 12,5% ist leider der Preis, obwohl die Notlaufeigenschaft und der dadurch geringere Verschleiß den Motor wieder länger leben läßt.


Gruß
Hans A.

[frank2]

Warum 1%Nitro für TD NT

Hallo Hans,

kannst Du mir das mit dem Filzpendel genauer erklären? ?( ?( ?(
Ich wollte die eigentlich gerade in meine Vögel einbauen und dachte, ich tue den was gutes.

Gruß
Frank