Carbon boom for the Rigid

[holco]

AW: Carbon boom for the Rigid

[holco]

AW: Carbon boom for the Rigid

Weight is incl. tube / 4 bearing's and front pinion + alu hub

[upside-down]

AW: Carbon boom for the Rigid

Hi Mario,
no question the carbon boom looks way cooler than the aluminium part
Please keep us inormed about it´s vibe-resistence.

rgds David

[Mathelikos]

AW: Carbon boom for the Rigid

Hi,

where did you get that Carbon boom?

Bye, Matthias

[holco]

AW: Carbon boom for the Rigid

Max is 1950 rpm with +/- 15 degree pitch and till now 15 flight's without any problem, I use the Jive HV80 so more rpm is looking for problem's

[holco]

AW: Carbon boom for the Rigid

Hi,

where did you get that Carbon boom?

Bye, Matthias

procarbon.de

[Pitcher]

AW: Carbon boom for the Rigid

procarbon.de

Hi there,...

Is the boom readily customized or do you need to drill all holes and stuff yourself?
However, admittedly carbon looks way cooler and I am still a bit away from flying 1850+ at the moment. So... why not?

Thanks for keep on posting about your experience in high speed regions.

Best, Pitcher

[holco]

AW: Carbon boom for the Rigid

Hi there,...

Is the boom readily customized or do you need to drill all holes and stuff yourself?
However, admittedly carbon looks way cooler and I am still a bit away from flying 1850+ at the moment. So... why not?

Thanks for keep on posting about your experience in high speed regions.

Best, Pitcher

I bought it last year an hat to shorten it an drill the holes my self, maybe now they come customized.

[seijoscha]

AW: Carbon boom for the Rigid

Also da hätte ich auch Interesse dran werde mal eine Mail schreiben !

[guidof911]

AW: Carbon boom for the Rigid

Hi seijoscha ,

halt mich bitte auf dem laufenden mit dem Carbon Hechrohr.

Grüße

Guido

[pictom]

AW: Carbon boom for the Rigid

Hi Uli,

und wie sehen deine eigenen Erfahrungen aus ?

Wie gesagt, meine Erfahrung geht genau in die andere Richtung von daher mach ich keine Experimente mit einem Carbon Heckrohr

Gruß, Timo

Hi Timo,

Hätte da mal ne Frage, resp Theorie zu deinen Erfahrungswerten....wahrscheinlich ist man mit 2200 U/Min am Hauptrotor durch die Untersetzung beim Heckrotor am absoluten Limit zum Highspeedstall der Heckrotorblätter? Kurz vor Strömungsabriss kommt es zu Vibs, welche dann wegen des Carbonrohres ungedämpft in die Mechanik eingeleitet werden und das Alurohr, weil etwas weicher, gerade diese grenzwertigen Vibs noch abdämpfen kann?

Mag mich irren, aber wenn ich mir die Werte so durch den Kopf gehen lasse und vergleiche diese mit den manntragenden Werten (max 400km/h bei za 600 U/Min Rotorkopfdrehzahl und Abstand Blattspitze zu Rotormast) ist meiner Meinung nach annähernd die VMax für Modellhubis bei 2200 U/Min bei Speeds jenseits der 230 erreicht, ohne permanent einen Strömungsabriss des rücklaufenden Blattes befürchten zu müssen, geschweige denn die Anströmung des armen Heckrotors bei diesen Speeds. Aber schon interessant festzustellen in welche Bereiche mann mittlerweile mit der Power moderner E-Hubis hinkommt


Gruss
Tom

[Pitcher]

AW: Carbon boom for the Rigid

Also da hätte ich auch Interesse dran werde mal eine Mail schreiben !

Bin auf jeden Fall auch sehr neugierg.
Sag doch bitte Bescheid was der Herr Pfurner meint.
Dankeschön.

[seijoscha]

AW: Carbon boom for the Rigid

Ich werde euch auf jeden Fall Bescheid sagen so wie ich eine Nachricht von ProCarbon bekommen habe !

[seijoscha]

AW: Carbon boom for the Rigid

[SIZE="4"]So wem es Interessiert ich habe heute einen Antwort von ProCarbon bekommen![/SIZE]

Und ja er hat die Carbonrohre für den TDR fertig da.
die Rohre sind schon auf 92cm mit den löchern gemacht.
das Rohr kostet € 35,00
dazu braucht man noch die 3 Stück Lagerböcke die kosten € 9,00
die Lagerhülsen muß man nur einmal haben die haben eine
Federwirkung und sind nicht so hart.
die Postkosten machen € 7,00 aus innerhalb Deutsch.

Was jetzt genau mit den Lagerböcken und Lagerhülsen gemeint ist weiß
ich nicht genau?Brauch man da andere?

Oder kann man das alles vom TDR übernehmen ?

Wäre gut wenn Holco dazu noch mal was sagen kann !!

[Spiritus]

AW: Carbon boom for the Rigid

Ich bin zwar nicht Holco aber wie sieht das denn mit dem Heckabtrieb (also der vordere Lagerträger der im Heckrohr sitzt) aus ? Das Carbonrohr wird ja wohl kaum so dünnwandig wie das Alurohr sein. Ohne Bearbeitung wird das an dieser Stelle wohl nicht funktionieren.
Der hintere Heckgetriebeflansch ist ja identisch mit dem MP-XL Teil und hat beim TDR ja ein Stück Schrumpfschlauch drüber das man ja einfach weglassen kann.