P.S. Freue mich schon auf deine Hallen-Präsentation am Samstag!
OMG du hast mich grade gerettet!! bin bis dato fest davon ausgegangen dass die Gaudi am Sonntag ist
Werd auf jeden Fall versuchen soviele Bilder wie möglich zu machen... und evtl. kann dann auch Herr Sixt das Geheimnis der Performance mit niedrigen Drehzahlen lüften
[SIZE="1"]Frage an die Teampiloten:
Was ist das eigentlich für eine Klebefolie für das schwarze "Haubenfenster" ?
Lässt die sich so gut um die Rundungen und Kanten ziehen, daß man nicht zu schnippeln braucht ?
Muß man die zum Aufkleben warm machen ?
Ist das evtl. Orastick ?
Gibt's die auch bald in Feuerrot, wegen der Sichtbarkeit ?[/SIZE]
Sind aus dem KFZ Bereich das selbe Zeugs mit dem man silberne Taxis in Taxigelb verwandelt und später wieder abzieht... Sehr hochwertig und fest...
[SIZE="1"]Die Haube is nicht befestigt, weil keine Befestigungslöcher drin sind
LG Tom[/SIZE]
Hallo Tom, Du kennst doch Robert er spielt gerne mit Speziallösungen, die zwar meistens sehr gut gehen aber auch extravagant sind... Die Haube wird beim RIGID mit ... fest gemacht und ist dann auch fest...
[SIZE="1"]Hallo,
jetzt noch mal eine Frage an Matt, Robert und co:
Welche Blätter habt ihr so probiert?
Wie ist der Unterschied zwischen Radix, Maniac, und den Ridgid Blättern?
Welche ziehen den meisten Strom, bzw den wenigsten?
Ich weiß ja nich ob Ihr schon mehrer gestet habt, aber wär mal ganz Interessant da einiges drüber zu erfahren.
Maniacs habe ich noch liegen, bin aber am überlegen wegen den Ridgid Blättern oder halt noch die Radix.
Gruß
Uli[/SIZE]
Habe dazu gerade im VStabi Forum was geschrieben dann findet man es gleich da wo man es sucht... http://www.vstabi.de
nun also wenn man Zuschauer ist, sieht es so aus als ob beide ~identisch~ fliegen.
Der XL ist bei mir ja schon lange in Betrieb und dementsprechend gut eingestellt.
Ich glaub ich muß morgen mal den XL rauskramen und fliegen, um die Unterschiede besser zu "erfühlen".
Das was mir besonders auffällt, ist die Einfachheit mit der alles einzustellen ist:
Fliegerisch ist es ein Genuß. Wer schon mal Fläche geflogen hat kann es vielleicht erahnen:
besonders bei hohen Fluggeschwindigkeit läßt sich der Heli sauber auf Nick, kontrolliert steuern, ein 4-eck Looping ist kein Problem. Ebenso das einrastverhalten bei brutalen Nick-Stopps ist einwandfrei. Kein extremes "schlagen" der Blätter aber dennoch ein sauberer Stopp ohne Nachpendeln. Ebenso bei sehr geringer Drehzahl. Schöne, gleichmäßige Drehraten und hervorragende Stopps.
Da hatt Ulrich schon gute Vorarbeit geleistet. Ohne daß dies je eingestellt werden mußte.
Aber da gehört natürlich auch sauberes fliegen (steuern) dazu, wenn man den Rigid ständig knapp am Strömungsabriss fliegt...
Es ist schwierig genaueres zu beschreiben.
Man ist in Gedanken beim fliegen und nicht daran: was kann ich noch verbessern.
Gegen Ende des Videos bewege ich den Heli ja mit sehr geringer Drehzahl:
Ich hab ein paar Probleme mit dem Ridgid:
A: Hab seit einer woche nen Alien 600 (noch ungeflogen weil Motor undRegler fehlen).
B: Hab 4 mal 10S SLS ZX.
C: Hab jetzt schon zu viele Helis (brauch bald nen Mechaniker).
D: Ich muss das Teil unbedingt haben.
Und übrigens, was heist OT *
Danke Jungens für die Aufklärung.
Jetzt aber mal im ernst, macht es Sinn die Kiste mit 10S zu fliegen oder soll ich dieses Jahr lieber doch nicht in Urlaub gehn
12S laden ist kein Problem, hab 3 Power Peaks mit 12S Balancer und hab eigentlich keine Lust aufm Platz zu laden. (heist 3 Packs müssens schon sein)
Flieg meinen Revo und in Zukunft den Alien auch mit 10S.
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