Dank euch für eure Antworten - vor allem Karsten für die sehr umfangreichen Tipps!
Ich hab mich jetzt mal so entschieden:
- Emcotec Volt Limiter
- Hauptrotorblätter CR "Yellows" mit 185Gramm und einer Blattlänge von 695mm
- Heckrotorblätter Radix 105mm
- Mikado - Servohebel CFK
- Slavekabel vom Regler zum Empfänger (werd mir wohl auch das Original von Kontronik holen und dann mit längeren Kabeln konfektionieren)
Hi,
oh man ....... das sieht ja richtig gut aus, bei mir hat das V-Stabi nur mit dem 608 er Empfänger, Ordentlich in die Elektronik BoX des MP´s gepasst, wieder ein kleines Pünktchen für das AC3X.
Wie hast denn deine Akkubefestigung geplant, steckst du die Verbindung von hinten zusamen? Hab auch schon überlegt wie ich den Regler montieren soll (Motorkabel nach vorne oder nach hinen - bei dir gehn die ja nach vorne). Im Crashfall sollte der Akku jedenfalls nach vorne "ABRAUSCHEN" können und dabei sollten auch die Stecker zum Regler aufgehen um die Beschädigungen möglichst zu minimieren.
Hab auch schon überlegt den Akku ev. mit einer CFK-Stirnplatte inkl. Stecker zu bauen und ins Modell eine entprechende Gegenplatte einzusetzten um da ein möglichst komfortables Ein- und Ausbauen des Akkus zu erhalten. Hat sowas in der Art schon jemand ausprobiert (ich hab nen kleinen Eco Piccolo Pro bei dem das wunderbar gelöst ist)? Würd ev. auch eine CFK-Platte zum Aufladen basteln damit der Akku ruck zuck angesteckt werden kann (da müssten dann auch glech die Balancer-Stecker mit integriert werden).
mein Gedanke war, zwei 6S Akkus mit den Kabeln zur Mitte hin einzuschieben und direkt nach oben mit dem Regler zu verbinden. So könnten die Kabel möglichst kurz bleiben. Ansonsten habe ich mir über die Befestigung noch keine Geadnken gemacht.
Ich überlege auch noch, welches Steckersystem ich nutzen soll. Die Amis nehmen ja selbst bei dieser Größe noch Deans Ultra, die ich im 450er und 600er Rex bisher ohne Probleme eingesetzt habe. Aber hier bin ich mir nicht sicher.
Hallo,
ich hab´s so wie auf dem Bild zu sehen ist, gelöst.
Kurze Kabel,
den Akku nur mit 2 Klettverschlüssen gehalten,
unter dem Akku einen kleinen Haken befestigt zum einrasten beim einschieben,
und ein Schaumstoff-Crashschutz. Sehr zu empfehlen!
Zudem verwende ich 5,5mm Stecker. Die normalen 4mm hatten mich nicht überzeugt, da diese einen zu hohen Widerstand hatten.
Die Kabel werden senkrecht in den Akku eingesteckt (die Gegenstücke im Akku sind dort fixiert und können sich von alleine nicht berühren).
Mir graust immer wenn ich so kleine "Bomben" (Akkus) sehe, wo die Stecker schon alleine sich "verheiraten", weil die Kabel so lose sind.
Bei Zugebelastung stecken die sich ab (schon getestet...)
Hallo,
ich hab´s so wie auf dem Bild zu sehen ist, gelöst.
Kurze Kabel,
den Akku nur mit 2 Klettverschlüssen gehalten,
unter dem Akku einen kleinen Haken befestigt zum einrasten beim einschieben,
und ein Schaumstoff-Crashschutz. Sehr zu empfehlen!
Zudem verwende ich 5,5mm Stecker. Die normalen 4mm hatten mich nicht überzeugt, da diese einen zu hohen Widerstand hatten.
Die Kabel werden senkrecht in den Akku eingesteckt (die Gegenstücke im Akku sind dort fixiert und können sich von alleine nicht berühren).
Mir graust immer wenn ich so kleine "Bomben" (Akkus) sehe, wo die Stecker schon alleine sich "verheiraten", weil die Kabel so lose sind.
Bei Zugebelastung stecken die sich ab (schon getestet...)
Gruß siXtreme
hi robert,
mir gefällt besonders der Schaumstoff-Crashschutz, hätte ich diesen mal eher genommen/benutzt dann wären mein Lipo`s (2xSaehan 6S 4400730C) nicht 5cm kürzer, sind aber noch heile und sie haben seitdem senkrecht in den Acker Chrash weiter 60 Zyklen draufbekommen.
Aber dieser Schaumstoff Crash-Schutz kommt bei mir in alle MP´s rein, danke.
Den Schaumstoff-Crashschutz werd ich mir auch zu Herzen nehmen ;-) Danke für den Tipp!
Das mit den "senkrechten" Akkusteckern hab ich jetzt leider noch nicht ganz verstanden. Wie können die denn falls der "Akku nach vorne will" aufgehen, die werden doch auf Abscherung belastet oder?
Hallo Cristian,
es sind die kleinen Dinge, die es manchmal ausmachen:
Beim Akku-zusammenbau, habe ich zwischen den Steckern und der Akkuplatine zusätzlich ein wenig Schaumgummi untergelegt. Dann die Stecker mit faservertärktem Klebeband fixiert. Anschließend das ganze nochmals mit Schrumpfschlauch, zusammen mit der Akkuschiene (gegen seitliches wackeln) eingeschrumpft.
Sollte sich der Akku bei einem Crash nach vorne bewegen, können sich die Stecker gerade ziehen und abstecken.
Das tun sie auch...
Zudem habe ich den Lipos durch einen Keil an der Unterseite der Akkuführung daran gehindert im Flug nach vorne zu wandern.
Beim einschieben "rastet" dieser sauber ein. Hinten wird er gehalten durch einen Streifen Klettband mittels Kabelbinder.
So brauche ich nur 2 Klettbänder, die den Akku festzurren. Bin halt faul...
Anbei habe ich noch ein paar Fotos, die das ganze hoffentlich treffend erklären.
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