Hallo,
lohnt es sich noch sich einen Three Dee V4\NT zu besorgen oder ist der MP sehr viel besser?
Wie siehts mit der Ersatzteilversorgung für den TD V4 aus?
Tja diese Frage haben wohl viele. Ich habe meinen NT schon seit 2001. Möchte ihn nicht mehr hergeben. Der Kopf war halt für meine bedüfnisse nicht brauchbar (zu wenig Wendigkeit). Die MP reihe ist halt auf den US / Asiaten Markt ausgelegt. Rechtsdreher, Schalldämpfer statt Reso + Starrántrieb.
Hatte auch überlegt ob ich mir nen XL holen soll. Aber wozu. Ich fliege eh nur noch mit V-Stabi und nen Starrantrieb wird es ja irgendwann auch geben. Dann ist er ja wieder up to date. Vom Gewicht her liegen die beiden gleich. Ich habe noch immer das alte Delrin Zahnrad drauf damit der Riemen halt nicht zu stram eingestellt werden muss. Die Riemenscheibe / Alu Original Henseleit ist Müll meiner Meinung nach.
Der Vorteil des Nt ist auch die Mortorplazierung. Damit hat man mehr spielraum vom Einbau her wenn zB. bald der Webra 150 AAR rauskommt.............
Vom Absturz her hält er sich auch in grenzen. Bei mir werkelt schon seit langem ein Raptor 60 Alu Heckrohr. Halt billiger als CFK. Man muss aber die aufnahme grösser drehen da es 25,4 mm im ß hat.
Als Heckgehäuse kommt neuerdings das des MP E. Sieht nicht so klobig aus und ist ein bischen leichter.
Wenn du natürlich lieber Schalldämpfer haben willts, könntest Du dir den neuen OS Heckauslass Motor kaufen, dann kann man wie beim MP den Schalldämpfer unten drunter bauen........
Mfg Janis
MFG Janis
....gibt es etwas besseres als "Futaba CGY 760 " und Frauen?...
Hallo,
also einen NT kaufen lohnt sich auf alle fälle noch. Bei einem Three Dee V4, ist ja der alte mit dem blauen Aluchassis wäre ich vorsichtig, denn da werden keine Teile mehr produziert und somit wird es dafür dann auch keine Ersatzteile mehr geben.
Für den NT ist lt. Henseleit Ersatzteilversorgung bis 2015 gesichert.
Gruß
Uli
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
Ich habe mir gerade vor 2 Monaten einen gebrauchten NT zugelegt und bin begeistert. Optisch gefällt mir der auch noch besser als der MP XL. Und solange es noch Ersatzteile gibt werde ich den auch nicht mehr hergeben.
Ist das Pflicht oder macht der das jetzt halt einfach so?
Hallo,
nein Pflicht ist das nicht, aber dadurch bleibt der Wertverlust bei den gebrauchten NT recht gering, und ausserdem Baut der Jan Henseleit die Helis eher aus Leidenschaft und nicht um reich zu werden wie andere Helihersteller.
Da ist sozusagen ein Bonus für seine Kunden.
Gruß
Uli
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
Hallo,
was ist so der angemessene Preis für einen gebrauchten TD NT mit 401er Kreisel und guten Servos wie den Graupner 4421 oder den Futaba S9206?
15ccm³ Motor, Lötterlevergaser, Razerpro blades und sowas alles halt.
für einen flugfertigen NT in gutem Zustand halte ich 1000 ,- bis 1300,- Euro immer noch für realistisch.
Da wird sich auch so schnell nichts dran ändern.
Sicherlich bestimmen Angebot und Nachfrage den Preis und es wird immer wieder "Schnäppchen" geben.
Hallo
ein Abgang in den Acker kostet dir meistens Folgende dinge: Heckrohr, Rotorblätter, Rotorwelle, Blattlagerwelle, und so noch einige kleinteile.
Ich denke mal so 200 - 300 Euro.
Allerdings gehen die Teile bei fast jedem Heli hinüber wenn du ihn einstielst. Dabei sind allerdings die Roterblätter mit ca. 100 Euro gerechnet ( NHP Razor) und die kosten nun mal für einen 90ziger Heli etwas mehr. Da wird es auch nicht viel billiger wenn du einen 90ziger Raptor einstielst.
Gruß
Uli
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
Dann wären 1000€ für einen Angebotenen NT okay?
Sorry hatte ich vorhin vergessen zu schreiben:
1000 Euro sind OK, aber bitte darauf achten das er schon PMG's am Heckrotor hat. Am besten du schaust dir auf der Seite von Henseleit mal die Detailfotos an, das ist die Letzte Version vom NT. So sollte er möglichst auch ausehen.
Gruß
Uli
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
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