Doch wahrscheinlich ein MP-e

[r_heliman]

Doch wahrscheinlich ein MP-e



Fast habe ich entscheiden.....
Aber doch noch ein pahr Fragen ?(

- Da sind 800 mAh NiMH accu drinn, wie öft kann mann mit ein vollem enpfänger accu fliegen? 800mAh ist doch sehr wenig zum vergleig das mein NT über 300mA pro flüg nutzt

- Bei dem umbau auf linksdreher, muss ich dann auch das freilauflager wieder draus quetschen?

Danke
Roel

[Timo Wendtland]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

Hi Roel,

mit dem 800mah Empfängerakku bin ich max. 3 mal geflogen,
das war mir zu wenig und hab einen 2s 1250mah Lipo mit Volt-Regulator eingebaut

Am Freilauf musst du nichts rumquetschen, einfach das komplette teil um 180° drehen.

Lad dir doch mal das Handbuch runter auf Jans Homepage, da siehst du es ganz genau.


Gruß
Timo

[Wilfried]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

Hallo Roel

Die 800er Akkus reichen meiner Meinung nach vollkommen aus!
Ich lade nach zwei Flügen grundsätzlich auf dem Platz nach ( ca. 350 bis 500 mAh je nach Flugstil ). Man hat ja als Elektrofliger sowieso ein Ladegerät ( mit min. 2 Ladeausgängen ) dabei .............

[Running Man]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

Ich schätze, 6 Flüge gehen immer, auch bei Kälte.

[Loisl]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

...
mit dem 800mah Empfängerakku bin ich max. 3 mal geflogen,
das war mir zu wenig und hab einen 2s 1250mah Lipo mit Volt-Regulator eingebaut
...

Hai Timo,

ist ein LiPo als Empfängerakku nicht eher gefährlich bei Kälte?
Bei der geringen Last erwärmt der sich doch auch nicht im Flug
und wird damit hoffnungslos unterkühlt!?

Ich persönlich würde NiCd bzw. NiMH als Empfängerakku
vorziehen, da LiPo bei Kälte ziemlich "abgeturnt" reagieren.
(Zumindest bei meinen Microhelis)

Kann da mal einer was dazu sagen, denn meine "Erkenntnis"
beruht nur auf Beobachtungen der ProPics. Und ich hab keine Lust,
dass mir mein MP die Frage beantwortet... :rolleyes:

[klauskolb]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

Moin,

ich habe mit dem 800er NiMH ( der übrigens von Anfang an max. 650mAh hatte ) im Januar und Februar 50 Flüge mit dem MP gemacht, immer ein bis zwei Flüge pro Flugtag. Das war nie ein Problem. Ich habe den MP zwischen den Flügen immer ins Auto gestellt, damit der E-Akku nicht zu sehr auskühlt. Mittlerweile hat der E-Akku nur noch 500mAh und das langt immer noch für zwei Flüge ( bei 15°C Außentemperatur).

Als nächstes kommt aber ein 800er bis 1000er NiCd 'rein.

[jguther]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

Achtung: Bei einem NiMH Empfängerakku kann man aus der nachgeladenen Kapazität nicht auf den Verbrauch schliessen. Die DeltaPeak Abschaltung überlädt den Akku ja um 50 bis 200mAh, je nach Lader.

Mein MP mit LiPos und 5V Regler verbraucht pro Flug ziemlich konstant 150mAh. Bei 4 Zellen ohne Regler ist der Verbrauch natürlich etwas geringer, so ca. 130mAh.

3-4 Flüge mit dem NiMH sind also drin, mehr würde ich nicht riskieren. Die Zellen lassen rasch nach, und dann führen die Spitzenströme von 5A zu Einbrüchen.

Mit meinen 900er Lipos (2s2p ETec450) sind 4 Flüge drin. Mehr Packs hab' ich eh nicht.

[Timo Wendtland]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

Hi,

@Alwig das kann gut sein das im Winter der Lipo als Empfängerakku nicht zu gebrauchen ist, daran hab ich garnicht gedacht :rolleyes:

Da werd ich wohl den MP über Winter stehen lassen und die Schaumwaffel auspacken


Gruß
Timo

[Running Man]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

Bei 4 Zellen ohne Regler ist der Verbrauch natürlich etwas geringer, so ca. 130mAh.

Hallo Jochen, Du verbrauchst aber viel Strom.

Habe gestern in drei (EDIT: oder waren es nur zwei?) Flügen weniger als 120 mAh verbraucht. Geht bei Dir eine Anlenkung schwer? Die Volz Sevos verbrauchen bei mir sehr wenig, obwohl ich fast nie vorwärts fliege.

[Loisl]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

Hallo Jochen, Du verbrauchst aber viel Strom.

Meiner verbraucht pro Flug ca. 100 - 150 mAh.

Flugstil: einfacher Rundflug ohne Rückenfiguren.

[Atomic Chicken]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

Also ich trau mich keine 3 volle Flüge mit einer Ladung. Wenn ich den 800er mit 2A am Lader entlade bricht er schon nach 400mah auf unter 4.8 Volt ein (bei Zimmertemperatur). Wie sieht's dann erst bei 6A aus (und dann vielleicht noch im Winter)?? Und dass die Volzz im Extremfall soviel ziehen, wurde vor einem 3/4 Jahr bereits diskutiert. Also mehr als 50% der Kapazität würde ich nicht nutzen. Zwischen dem 2. und dem 3. Flug kann man ihn ja mal schnell an den Lader hängen.

Robert Sixt hat vor einiger Zeit mal geschrieben, dass er ich glaube 200 oder 250mah pro Flug gebraucht hat (Ok, sein Flugstil ist etwas anspruchsvoller für die Servos :rolleyes: ). Seit er auf einen größeren Akku (ich weiss nicht mehr ob es ein Lipo war) umgestiegen ist, ist auch der Verbrauch um 100mah pro Flug zurückgegangen. Der Serien Empfängerakku ist also schon ziemlich am Limit.


Gruß

Lamoral

[siXtreme]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

Ja stimmt,

ich glaube mit dem orig. Akku war nach 3 Flügen "die Luft raus". ;(
Seitdem ich nun einen ganz normalen 1400 NC-Akku drin habe sind s nur noch ca. 100 mAh pro Flug.
Da war der 800er wohl überlastet. 8o
Beim fliegen hab ich aber keinen Unterschied bezüglich der Geschwindigkeit und Stellgenauigkeit feststellen können.

Gruß Robert

[Kraeuterbutter]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

versteh ich ned ganz:
wenn man einen stärkerne Akku nimmt, der bei den Strömen die die Servos ziehen eine höhere spannung liefert (also mehr Druck hat), dann ziehen die Servos doch auch mehr Strom (eben wegen der besseren Spannung, leisten dann auch mehr) und es wird mehr "verbraucht"

nicht weniger..

?(

[jguther]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

Habe gestern in drei Flügen weniger als 120 mAh verbraucht.

Entweder Du hast 3-Minuten Flüge, oder deine Messung stimmt nicht. Wie kommst du denn auf 120mAh ?

[Running Man]

Doch wahrscheinlich ein MP-e

Hallo Jochen,

ich vermutete, es waren drei 10 Minuten Flüge und ich habe mit Schulze 636+ im NiMH Programm mit 0,5A vollgeladen. Nach der Abschaltung wurden 118 mAh eingeladen. Mir ist schon öfter aufgefallen, dass mein MP wenig Empfängerstrom verbraucht. Es kann aber sein, dass es nur zwei Flüge waren (Bin auch zwischendurch Joker geflogen), wenn ich mir die Daten der Kollegen anschaue, muss ich mich wohl verzählt haben. Da liege ich ja viel zu niedrig!