NT Crash! Ursache?

[flyrichard]

NT Crash! Ursache?

Nochmals hi ..

(Pro Flug brauche ich mit 4421 auf TS, 401 und 9254 zwischen 330 und 350 mAH)

Das deckt sich in etwa mit meinen Erfahrungen ich brauche auch so 300 mAh . Allerdings ist das nicht mit nem Messgerät oder Telemetrie gemessen sondern nur anhand der Kapazitäten die mein Ladegerät wieder reindrückt.

Da muss man natürlich auch acht geben. Ich habe sonst immer zuhause im warmen nachgeladen (weil ich vor der Tür fliege ;-) Und Ostersamstag war ich auf dem Platz und habe nach 3 Flügen NUR ca 500 mAh nachladen können . Also die Temperatur spielt da schon eine große Rolle.

Allerdings weiß ich nicht wie "Temperaturempfindlich" die NICD Zellen da sind.#
Ich habe ja nen Lipopack drin....


mfG

RIcardo

[SandroT]

NT Crash! Ursache?

Salut

300-350mAh pro Flug sind auch etwa die Werte, die ich ermittelt habe.
Nach 3 Flügen lade ich 900-1000mAh nach.

Den Empfänger speise ich ebenfalls mit mindestens 2 0.30mm² Kabel.
Vom Akku zum Schalter nehme ich 1.5mm² Silikonkabel.
Der Schalter ist von ACT, ein 15A Powerswitch, selbst konfektioniert.

[siXtreme]

NT Crash! Ursache?

Komisch*
Nach einer Anregung tippen alle auf den Akku...
Das wurde auch schon durchgekaut.
Aber hat schon mal jemand gefragt welche TS-Servos eingebaut sind? ?(
Es könnte sein, wenn diese arg billig sind und kaum Kraft bieten, daß diese bei größerer Belastung es einfach nicht mehr schaffen. 8o
Wie schon geschrieben:


[QUOTE] Sanftes Fliegen war immer möglich, wenn man längere Zeit schärfer in die Knüppel griff begann er sich selbständig zu machen. Ich bilde mir ein, dass das schön langsam beginnt. Irgendwann wirds dann brenzlig..../[QUOTE]


Was sind denn nun für Servos drin und welche Kraft habe diese, Dieter?

Es gibt 1001eine Absturzmöglichkeiten...

Gruß Robert (der das mit der Quote nicht hinbekommt ;( )

[klauskolb]

NT Crash! Ursache?

Hallo Robert,

Gruß Robert (der das mit der Quote nicht hinbekommt )

Das zweite Quote muß am Anfang einen Schrägstrich haben: /QUOTE ( und die eckigen Klammern natürlich ).

[Thermik]

NT Crash! Ursache?

Sage mal, hat Dein Robbe Lader eigentlich eine Kapazitätsanzeige?
Was nützt Dir die Aussage Akku voll ohne Kapazität. Im Falle einer Frühabschasltung zeigt Dir Dein Spannungswächter "alles grün" und nach 3 Minuten Soft 3-D ist alles TIEFROT !!!

[flyrichard]

NT Crash! Ursache?

@ Robert

Den "Servoverdacht" hatte ich auch schon geäußert.....

Find´s halt komisch wenn es schon öfter war das es erst zum Absturz kommen muß ;(


mfG

Ricardo

Ps:

Gruß Robert (der das mit der Quote nicht hinbekommt )

Dafür hast Du immer sehr interessante Smilis ;-)

[Dieter]

NT Crash! Ursache?

Hallo an alle!

Ich habe genau die Komponenten verbaut, die Jan empfohlen hat. Alles war neu!

Der Akku wird jedenfalls genauer untersucht. Es ist nur ärgerlich, wenn ein Modell mal ein halbes Jahr in Betrieb ist und dann das passiert.

Danke für die rege Diskussion!

mfg,

[SRLIOF]

NT Crash! Ursache?

Hallo Dieter,

Dein Fail safe steht auf Hold oder?

Dann könnten es auch Störungen mit Fail Safe sein

Ich bin sogar fast sicher das es so ist.
Nach längerem Heizen mit höherer Drehzahl passt genau dazu.
Gruß
Stefan

[Dieter]

NT Crash! Ursache?

Grüß dich, Stefan!

Leider muss ich dich enttäuschen. Ich hab die Hold- Funktion nicht aktiviert. Nach 0.25 Sekunden gehen die Servos in die 0-Grad bzw. Standgasposition.

mfg,

[holger]

NT Crash! Ursache?

Hallo Dieter,

hast Du den Akku nach dem Einschlag mal zwecks Bestimmung der Restkapazität entladen? Eine Spannungsüberwachung halte ich nur für begrenzt nützlich, da bei NiCd die Spannung nicht wirklich viel aussagt. Mit einer Speicherung des Minimalwertes mag das ganze noch einigermaßen nützlich sein, ich "zähle" aber trotzdem lieber die mAh, die bei 4A Entladestrom wirklich aus dem Akku rauskommen. Ebenso wichtig ist es dann natürlich, die reingeladene Kapazität zu beobachten, um eine Frühabschaltung zu erkennen.

Ansonsten würde ich auch das Thema Empfangsstörung noch nicht ganz ausschließen. Probier doch mal aus, ob es eventuell eine Situation gibt, in der die Servos ruckartig oder langsam laufen. Eventuell den Sender auf Servotest schalten und dann mal mit den Heliresten auf Wanderung gehen.

Viele Grüße,
Holger

[Sven Hinrichs]

NT Crash! Ursache?

Leider muss ich dich enttäuschen. Ich hab die Hold- Funktion nicht aktiviert. Nach 0.25 Sekunden gehen die Servos in die 0-Grad bzw. Standgasposition.

Abend Dieter,

ich weiß zwar nicht welchen Empfänger Du benutzt,
aber z.B. bei Futaba ist´s Hold IMMER aktiv und lässt sich
nicht deaktivieren. Nur mit evtl. programmiertem FailSafe
überschreiben 8o

Was haste denn für einen Empfänger ??

MfG
Sven

[Dieter]

NT Crash! Ursache?

Hallo!

Zur Info:

Ich fliege das Equipment wie es Jan empfohlen hat (Kreisel, Servos, Akku).

Allerdings benutze ich eine graupner mc- 20 mit passendem PCM-Empfänger.

Am Sender leigt es nicht, da alle anderen Modelle problemlos funktionieren.

Mit dem NT hatte ich am Anfang (Fertigstellung Juli 2004) keine Probleme. Er hat jede Schandtat problemlos mitgemacht.
Das Theater fing erst im Oktober an (siehe erster Beitrag).
Aus Zeitmangel habe ich ihn ers jetzt wieder aktiviert; Fehlersuchr hab ich allerdings schon im Winter betrieben - mit wenig Erfolg.

mfg,

[Sven Hinrichs]

NT Crash! Ursache?

Hi Dieter,


hätte da auch ein paar Anregungen
schon mal mit einem anderen Empfänger getestet ??
Vielleicht ist deiner ein bis´l verstellt (verstimmt ).
Was sagt der Reichweitentest ??(mit und ohne Motor)
Schon mal zu Hause auf der Werkbank 10 Minuten an den
Knüppeln gerührt und die Servos dabei "stramm" festgehalten ??
(so, dass die sich gerade noch bewegen können)
Schon mal eine Akkuanalyse gemacht (Lade- und Entladekennlinie)
Den Hubi mal von vorn bis hinten durchgemessen ?? (wieviel Ohm)
Vielleicht mal einen "Zappeltest" mit PPM gemacht ??

MfG
Sven
PS: Ich würde mit der Akkuanalyse beginnen (wie Markus schon schrieb)

[khschmidt]

NT Crash! Ursache?

Hallo Dieter,

hast du schon mal den PCM-Empfänger gegen eine normalen FM-Empfänger getauscht und auf die dann sichtbar werdenden Störungen geachtet. Der Zahnriemen ist eine häufige Ursache für Aufladung. Wenn die Riemenrollen nicht sauber auf Masse liegen, funktioniert das ganze wie ein Van der Graaf-Generator (= Hochspannung durch Reibung). Der PCM-Empfänger macht diese Störungen solange nicht sichtbar, solange die Eingangs und Mischerstufe des Empfängers durch Kreuzmodulation nicht übersteuert werden. Wird der Empfänger dadurch übersteuert, so gibt er die programierten FailSave-Werte aus, bis die Störung wieder unter den akzeptablen Wert fällt. Ich nehme meine Helis immer mit einem normalen FM-Empfänger in Betrieb. Erst wenn ich damit keinerlei Störungen mehr feststelle, tausche ich den Empfänger auf einen PCM-Empfänger aus.

ßbrigends, die Riemenaufladung ist stark abhängig von der Luftfeuchtigkeit.

[Stone]

NT Crash! Ursache?

Hallo Dieter,

ich hatte Ende letzter Saison eine unschöne Serie mit sehr ähnlichen Symptomen. Drei, vier Minuten lang einwandfrei, dann merkbare Holds die sich schneller als man den Heli zurückholen konnte steigerten, bis der Heli sekundenlang unsteuerbar war (selbst in nächster Nähe).
Bei mir wars ein defektes Kugellager. Ich vermute der zeitliche Ablauf resultierte aus einem Heisslaufen und daraus zeitlich verstärkten Knackimpulsen durch das Lager.
Ich würde auf jeden Fall eine Totalrevision machen und alles was auch nur im entferntesten zweifelhaft ist austauschen.

Gruss,
Stone