Was machen die S-Diabolo Jungs jetzt mit FAI? geht da auch ein Weg mit 10s hin? wäre ja schade um die ganze Meute... machen die auch weiter?
Wir sind ja nur 2 Diabolo Flieger in der Truppe. Für uns ist es schwierig geworden . Frank hat seinen Diabolo S auf 10 S umgebaut (Fai) aber nicht wirklich konkurrenzfähig. Ich für meinen Teil, habe überhaupt kein Interesse an FAI und werde weiter in der Open Class fliegen.
TDR II Speed mit Pyro 900 Custom
DiaboloS mit Scorpion 4540 Custom
War denn überhaupt ein TDS am Start oder "nur" umgebaute TDR2s?
Wurde doch schon geschrieben.
Da der TDS noch nicht Ausgliefert wurde, hat wenn nur Jan Henseleit einen geflogen.
Ich denke du musst dich noch 2-3 Monate gedulden.
Für interessierte:
TDR2 Umbau um unter 5kg zu kommen.
Heck wurde verkürzt und anderen Riehmen verwendet, Aluteile auf minium runtergefräst, Riehmenspannner ausgebaut und Heckservo von unten angebaut, Akkuhalter Lightversion von CR, alle Inbusschrauben ersetzen gegen Linsenkopfschrauben. Diverse Kunststoffteile gegen 3D-Druckerteile ausgetauscht.
So spart man locker über 1kg Gesamtgewicht und kann trotzdem mit die neuen SLS Speedlipos 5100 mAh verwenden ohne über 5kg zu kommen.
Mit den TDR II 285km/h FAI (10S)?? und mit welchen Set Up?
Setup besteht aus:
Cool Kosmik, Pyro 850, DITEX-Servos, NEO, X713 Blades, "Speed" SLS Akkus 5100mAh.
Zusätzliche Info: mit beklebter und Klarlacküberzogener Haube liegt das Gewicht bei ca. 4860g.
So spart man locker über 1kg Gesamtgewicht und kann trotzdem mit die neuen SLS Speedlipos 5100 mAh verwenden ohne über 5kg zu kommen.
Aber nur im Vergleich zwischen der 14-16S und der 10S Maschine solltest du schon dazu sagen.
Denn 4-6 Zellen weniger machen schon einiges(ca. 500g) aus.
Durch die Fräs- und Dreharbeiten spart man in etwa 350g. Dazu muss man aber schon einiges machen.
Daher leider nichts für jedermann, da nur wenige Zugang zu den benötigten Maschinen haben.
Mein 10S Heli ist mit Pyro 850C, Kosmik 200 und den SLS-Speed Akkus in 10S so gerade eben unter 5kg, trotz allen Umbauten.
Incl. Alurotorwelle und Kopf vom TDF und sämtlichen kleinen Arbeiten, die man so gar nicht sieht.
Locker ist da tatsächlich untertrieben. Das ist richtig Aufwand.
Weiterhin nehmen viele auch noch die Akkus auseinander und nehmen die Platten raus und kürzen Kabel auf das Minimum. Alleine an einem Akku kannst Du ca. 40 Gramm sparen .
eins sollte bedacht werden, wer sich am TDR II zu schaffen macht. Wenn es
knallt, liegt es nicht am TDR II. Wir betreiben das Modell außerhalb der Herstellerfreigaben unter großen Sicherheitsmaßnahmen, auf einem speziellen
Gelände! Also bitte nicht einfach mal mit der Fräse an das Modell. Wer sich dafür
interessiert, sollte die einschlägigen Veranstaltungen besuchen.
ich suche schon seit langem eine Mgl. das Heckrohr zu verkürzen. Jan sagte mir auf der RotorLive, dass es schwierig sei einen passenden Riemen zu finden...
Könntest ihr mir bitte verraten wo man diesen kürzeren Riemen bekommt und um wieviel ihr das Heckrohr gekürzt habt?
Gibts ein Bild wo das Heckservo "unten" eingebaut ist?
Danke Euch!!
VG,
Lars
Handvoll Grü�e, Lars
VStabi mit bisschen Mechanik drum rum
Wenn ich mich Recht erinnere wurden beim gekürzten Riemen von JR verbaut.
Der Heli wird mit kurzem Heck aber schnell Kopflastig, das solltest du Bedenken.
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