TDR Mark II Heckpendeln mit 130mm Vstabi NEO

[iggi-ix]

AW: TDR Mark II Heckpendeln mit 130mm Vstabi NEO

Noch vergessen. Den Riemen oder nur das grosse Riehmenrad vorne ruhig nochmal schmieren

[roxxter78]

AW: TDR Mark II Heckpendeln mit 130mm Vstabi NEO

ßh, genau so steht es ja in der Anleitung...
Aber solltest du das Heckrohr zu wenig nach hinten ziehen, kann es sein das der Heckumlenkhebel am Heckrohr ansteht und somit nicht der volle Servoweg mehr zur Verfügung steht.

[TDISNIPER]

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Hallo Rolf,
Vielleicht kann ich dir helfen. Bei mir fing das Heck bei Abschwüngen, also mehr Fahrt an zu wimmern.
Am Ende aller ßberprüfungen (Neo Empfindlichkeit usw., die Leichtgängigkeit der gesamten Anlenkung...) war es lediglich der falsch gespannte Heckriehmen.
Span den Riemen grad neu. Dazu das Heckrohr ohne Dämpfer nicht mit aller Kraft nach hinten einspannen und dann den Dämpfer mit der 6mm gespannten Feder wieder rein. Die vordere Aufhängekugel des Dämpfers soll jetzt höchstens bis zur Mitte drücken, sonst die Feder einfach was entspannen. Jetzt läuft's auch mit normalen Neo Heckwerten.
So wars bei mir.

Wenn ich das richtig verstanden haben, dann hast Du nur alles geschmiert und die Federvorspannung etwas reduziert?

Gruß
David

[iggi-ix]

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Genau. Klingt komisch, aber das war es!

[Jan Henseleit]

AW: TDR Mark II Heckpendeln mit 130mm Vstabi NEO

Hallo,

bitte bedenken, dass Heckrotorblattlängen wie Robert sie fliegt nur für seinen Flugstil mit extrem niedrigen Drehzahlen geeignet sind.
Mehr als 1500U/min am Kopf sind nicht zu empfehlen, da die Empfindlichkeit extrem weit zurück genommen werden muss.
Auch sind die Rückstellkräfte so hoch, dass man ein Heckservo mit über 10kg Stellkraft braucht, um die Steuerbrücke im Betrieb überhaupt bis an den Endanschlag zu bekommen.
120er Heckblätter würde ich als guten Kompromiss als Maximum ansehen.
Die decken ein vernünftiges Drehzahlband zwischen 1300 und 2100U/min ab.


Gruß Jan

[R44]

AW: TDR Mark II Heckpendeln mit 130mm Vstabi NEO

Hello!

Also, bei 750er Haupt kann ich auf 115 Hecken gehen? Würde das gehen?
Dann könnte ich mit der Empfindlichkeit wieder raufgehen und so das pendeln mglw. wegbringen?
Flugstil ist Kunstflug mit leichtem 3D und schnellem ßberflügen.

lg
G.

[Janis]

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Hello!

Also, bei 750er Haupt kann ich auf 115 Hecken gehen? Würde das gehen?
Dann könnte ich mit der Empfindlichkeit wieder raufgehen und so das pendeln mglw. wegbringen?
Flugstil ist Kunstflug mit leichtem 3D und schnellem ßberflügen.

lg
G.

Kannst ja auf 120mm gehen, das sollte reichen.


LG Janis

[roxxter78]

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Hello!

Also, bei 750er Haupt kann ich auf 115 Hecken gehen? Würde das gehen?
Dann könnte ich mit der Empfindlichkeit wieder raufgehen und so das pendeln mglw. wegbringen?
Flugstil ist Kunstflug mit leichtem 3D und schnellem ßberflügen.

lg
G.

Welche Drehzahlen fliegst du?
Fliegst du auch mit dem Heck voraus usw...
Das alles sind auch wichtige Faktoren.

Gruß Markus

[Fingolf]

AW: TDR Mark II Heckpendeln mit 130mm Vstabi NEO

Pendeln (langsam) hat fast immer mechanische Ursachen, die es abzustellen gilt.
Ein Aufschwingen bei Speed hat andere Gründe, da muss man mit der Empfindlichkeit weiter runter, aber das war ja hier eher nicht die Frage.

Stephan

[R44]

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Hello,

ja ich fliege auch mit dem Heck voraus. Speziell bei RückenRückwärtsfiguren MUSS das Heck halten. Ich bin bei den schnellen ßberflügen schon bei 36 / 40 / 42 StabiEmpfindlichkeit am Heck damit sich da nichts aufschwingt in den Kurven.
Fliege 1400 / 1650 / 1900 RPM und bei 1900
Werde einfach die 115 testen.