bitte lasst den Ferritring unbedingt drin!
Bei früheren Testflügen ist das Fahrwerk beim Motoreinschalten manchmal eingefahren.
Mit einem Ferritring waren die Probleme bei mir dann behoben.
Die Elektronik ist leider nur aufs notwendigste konzipiert und lässt sich durch äußere Stör-Einflüsse schnell aus der Bahn werfen.
Auch muß der normale vordere Aluhalter für die Kufen ausgetauscht werden gegen das beigelegte GFK Teil.
Es darf keine leitende Verbindung zu den einfahrbaren Kufenbeinchen bestehen!
Gruß Robert
Zuletzt geändert von siXtreme; 19.02.2016, 11:24.
Meins habe ich auch eben mal montiert und eingestellt.
Paar mal damit fliegen, danach muss es bis zum Speedcup wieder weichen.
Um den Antrieb auch beim normalen Landegestell drin lassen zu können, habe ich an der rechten Kufe vorne ein kleine Ecke ausgeklinkt. Im normalen Betrieb ist das nicht zu sehen.
So nach netten Gesprächen mit Robert und Ralf in Heidelberg, hab ich jetzt den Ferritkern eingebaut. Eine "Fehl" Funktion tritt wohl nur bei hohen Strömen auf, konnte ich jetzt noch nicht bei mir beobachten, aber bis jetzt fehlt auch noch Drehzahl. Sollte mit dem Kern aber jetzt gut klappen:
Hi,
zum Thema Ferritring und Platzprobleme beim Verbau mal 'ne kleine Frage:
Ein alter Hase sagte mir mal, dass ein verdrilltes Kabel diesen ersetzen würde. Stimmt das so?
anstatt das Kabel um den Ring zu wickeln kann man auch den Filter ums Kabel "wickeln". Je nach Einbausituation kann man so einen Clamp Filter evtl. besser unterbringen.
Hi,
zum Thema Ferritring und Platzprobleme beim Verbau mal 'ne kleine Frage:
Ein alter Hase sagte mir mal, dass ein verdrilltes Kabel diesen ersetzen würde. Stimmt das so?
Matze
Verdrilltes Kabel kann Störungen bis zu einem gewissen Maß unterdrücken. Das haben wir auch getestet. In diesem Fall reicht es aber nicht aus. Daher die Lösung mit dem Ferritkern und der Isolation des Fahrwerks zum Chassis.
Mit diesen beiden Maßnahmen ist ein ausreichend großer Störabstand sichergestellt, so dass auch der Worst Case abgedeckt ist, da sich die Helis auch nicht alle völlig gleich verhalten.
anstatt das Kabel um den Ring zu wickeln kann man auch den Filter ums Kabel "wickeln". Je nach Einbausituation kann man so einen Clamp Filter evtl. besser unterbringen.
Diese Maßnahme wurde schon weiter oben diskutiert.
Für Jan geht es aber darum, ein funktionierendes System anzubieten, das so auch platzmäßig eingebaut werden kann. Beides ist mit seiner Lösung erreicht, die ausführliche und zeitintensive Analysen und Tests erfordert hat.
Es bleibt natürlich jedem selbst überlassen, den gleichen Aufwand noch mal zu betreiben. Dabei sollte dann aber ein gewisses Maß an technischem Know how vorhanden sein, da das Ganze sonst in ein "Stochern im Nebel" ausartet. ð???
Ein verdrilltes Kabel, kann nur Störungen unterdrücken, wo ein Hin- und Rückfluss stattfindet, wo sich die Störungsfrequenzen auf beiden Leitungen selbst aufheben können aber nicht müssen. (Phasenverschiebung beachten).
Beim Einziehfahrwerk hier würde ich den Ferritkern bevorzugen. Da nur 1 Datenkabel, + und - Kabel vorhanden sind.
Ist halt eine Frage ob es sich um Gleichtakt- oder Gegentaktstörungen handelt.
Diese sind auch unterschiedlich zu "bekämpfen". Bei Gegentaktstörungen, welche sich aufs
Nutzsignal addieren, hilft ein umwickelter Ferritring z.B. gar nicht.
Hab keinen Ferritring dabei. Wie sieht das bei euch aus.
Hab mit der TDR2 Lieferung 1 das elektrische Fahrwerk bekommen und später in einer Nachlieferung die fehlenden Beine usw. ; aber keinen Ferrit Ring zum entstören.
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