O.S. max 91 SX-H Spec. mit Pumpe

Einklappen
X
 
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
  • Jörg
    Jörg

    #16
    O.S. max 91 SX-H Spec. mit Pumpe

    Moin,

    das habe ich vielleicht etwas falsch beschrieben: der Motor hört sich keinesfalls 'ungesund' an. Im Leerlauf ist halt das 'renddengdeng' sehr auffällig wenn man den direkten Vergleich zu vorher hat.

    Bei niederigen Drehzahlen hört man den Motor nach wie vor kaum, bei hohen (da fliege ich exakt das doppelte von Dir Bernhard , 2,2k ) steppt der Bär .

    Motor ist ein 91er c.spec.


    Gruß
    Jörg

    Kommentar

    • Andi Gysi
      Andi Gysi

      #17
      O.S. max 91 SX-H Spec. mit Pumpe

      2.2k? Mit der 12/95 Getriebestufe??

      Da hätte ich Angst dass das Pleuel ein Bad im Tank nimmt...

      Gruss,

      Andi

      Kommentar

      • Jörg
        Jörg

        #18
        O.S. max 91 SX-H Spec. mit Pumpe

        Hi,

        hab's mittlerweile deutlich reduziert , aber bei der Drehzahlmessung war ich doch recht überrascht :rolleyes: .

        Gruß
        Jörg

        Kommentar

        • Wolfgang_67
          Member
          • 07.06.2002
          • 910
          • Wolfgang

          #19
          O.S. max 91 SX-H Spec. mit Pumpe

          Servus,

          für Alle die, die mit dem Gedanken spielen NT -> Spec PS:

          Seit Ihr sicher, dass der Motor einfach so reinpasst?

          Vom Motorträger her sicher kein Problem, die kurze Kurbelwelle wurde ja auch schon angesprochen,
          aber ich glaube mit der Pumpe wird es zu knapp zum Krümmer.
          Die Pumpe sitz doch auf dem Kurbelwellengehäuse, anstatt des normalen Deckel, und steht noch ca. 1 - 1,5 cm über.
          Wenn, dann müsste auch gleich ein neuer Krümmer hergestellt werden, was wiederum bedeutet, dass neue Abstimmlängen erflogen werden müssen ....

          Lohnt sich der Aufwand, wenn es machbar wäre??

          Gruß

          Wolfgang

          Kommentar

          • hipphipphurra
            Member
            • 01.12.2002
            • 232
            • Michael
            • Waldbüttelbrunn

            #20
            O.S. max 91 SX-H Spec. mit Pumpe

            Hallo NT-Flieger,

            ich habe den Versuch gemacht in meinen NT einen C-Spec PS einzubauen.
            Ich habe die originale Kupplung auf die 9,5 er Welle umgebaut, habe das Lüfterrad etwas abgedreht, versucht die ganze Kupplung etwas kompakter zu gestalten.

            Doch trotz allem greift die Mutter der Kurbelwelle nur ca 1,5 Gewindegänge und ist mir bereits beim 1. Anlassen von der Kurbelwelle gesprungen.

            Der originale Krümmer passt um ca. 1 cm nicht.

            Ich habe meinem NT jetzt einen C-Spec HGL spendiert.

            Für alle die trotzdem einen C-Spec PS wollen, kann ich diese für 279,- Euro anbieten, wenn jemand Interesse hat. bitte melden

            Kommentar

            Lädt...
            X