Wahl des Gasservo für den 3D NT

[r_heliman]

Wahl des Gasservo für den 3D NT

Hallo,

Nach meiner meinung ist es blöt um ein SUPER teuer / schnelles / kraftiges Servo auf Gas zu setzen wieso?

Da ist nur ein regel. Der motor selber reagiert IMMER langzamer als das billigste servo. Es ist kein E-motor. Der motor muss erst Reagieren auf gas so und das muss der noch zum drezahl kommen. In die Zeit ist das GAS servo wieder zo eine andere position.

9202 auf gas ist schon überforderd, aber ferwende ich auch, weil es ein sehr zuverlassiges servo ist. Und auf die TS sind 9451 servo's.. einfag Gaskurve gut einprogamiren.

Grusse
Roel

[SandroT]

Wahl des Gasservo für den 3D NT

hallo Zusammen

fragt 10 helipiloten und ihr bekommt 12 meinungen.
dies die nüchterne bilanz aus diesen und anderen beiträgen. 8)

bei der gasannahme von verbrennungsmotoren in unbelastetem zustand
kommt ein langsames servo auf keinen fall nach.
dies ist bei unseren methanolern, bei kart - motocross - rennmotoren usw. so.
vorausgesetzt natürlich immer eine saubere einstellung.
dies ist sicher auch beim e-motor so.

wenn beim v-motor eine ungünstige drehzahl vorliegt, und der
vergaser auf einen schlag aufgerissen wird, bricht der unterdruck im
ansaug mit sicherheit kurzzeitig zusammen. da wäre das langsamere
servo die bessere wahl.
da wir aber mit einer abgestimmten gas/pitch-kurve nicht in diesen bereich
kommen sollten, müsste voraussetzung sein.

die anfänglich gestellte frage lautete aber, ob 9253 oder 9250 aufs heck
in verbindung mit dem gy401 soll. resp welches von beiden aufs gas
da das 9253 auf den 401er abgestimmt ist, würde ich dieses servo
aufs heck schrauben. gerade in verbindung mit den pmg's.
dass das 9253 sogar ohne pmg's am nt funktioniert, habe ich selbst
schon bei einem piloten gesehen, der meist pirouettierend seine
runden dreht. ihr kennt ihn auch hier aus dem forum.
vielleicht äussert er sich noch dazu.
da das heckservo mit sicherheit die weiteren wege als das gasservo bewältigen
muss, wirkt sich die höhere geschwindigkeit des 9253ers am heck positiver
aus und wird wahrscheinlich auch eher wahrgenommen.

ob 9202, 9250, 9252, 9253 am gas hängen, spielt wahrscheinlich
eine eher untergeordnetere rolle. ich verwende das 9252, weil ich
die noch rumliegen habe und auf taumelscheibe fliege.
da habe ich immer ersatzteile an lager.
das 3001er z.b. hat bei mir im nt nichts zu suchen. nicht mal als gasservo.

schlussendlich muss jeder pilot seine eigenen, für ihn idealen, konfigurationen
am hubschrauber umsetzen.

[Thomas Tatzel]

Wahl des Gasservo für den 3D NT

Danke SandroT für die gute Zusammenfassung. Hatte nicht damit gerechnet bei einer so "einfachen" Frage soviele Meinungen lesen zu dürfen :rolleyes:

[Christian Samuelis]

Wahl des Gasservo für den 3D NT

Hallo zusammen,

Sandros Beitrag kann man nicht mehr viel hinzufühgen. Kann seine Aussagen auch nur bestätigen:

Auf Heck habe ich auch immer die 9253, egal ob PMGs oder nicht (noch schöner ist aber das 9254). Auf Gas fliege ich 3001 und 9250 und ich muss sagen, ich merke praktisch keinen Unterschied.

Viele Grüße und guten Rutsch


Christian

[Dominik Hägele]

Wahl des Gasservo für den 3D NT

Hallo,
ich denke er beste kompromiss ist das 9202. es hält eine ewigkeit. in meinem logo ist mal EINS kaputt gegangen und das nach etwa 120h. (kaputtes potti) die anderen heben immer noch 8o
Gruß Dominik

[LimaBravo]

Wahl des Gasservo für den 3D NT

Hallo,

9202 nach 120 Std. kaputt und das in E-hubi, ich finde, daß ist Pech wen man so eines erwischt.
Habe in meinen Rappi 30 noch immer die ersten 3001er, nun schon ca. 180 L. Sprit durch und trotz der vielen Crashes noch immer keinen Ausfall, so gesehen können diese nicht so schlecht sein .
Die Frage ist nur wie lange ich sie noch weiter betreibe ??
Hat jemand Erfahrung wie lange diese doch sehr billigen Servos auf Pitch, Roll, Nick und Gas im Rappi halten?
Ich würde Aufgrund meiner positiven Erfahrung nicht davor zurückschrecken wenn es aus Spargründen sein muß ein 3001 beim NT auf Gas zu montieren, natürlich ohne Drehzahlregler.

mfG LB