durch deinen Baubericht habe ich mir mal die TDR Anleitung durchgelesen. Ich muss sagen die lohnt es zu lesen, auch wenn man keinen TDR hat. Kann man viel von lernen.
Gruß Adrian
Da haste recht. Meiner Meinung nach, ist es auch die beste Aufbauanleitung.
habe meinen auch gerade fertig. Warte nur auf meinen Motor. In den sonstigen Teilen ist ein Stück durchsichtiger Spritschlauch dabei. Weiß aber nicht, wofür der gut ist. Habe ich bestimmt irgendwo überlesen. Kann mir da mal jemand helfen?
Auf den Aluverbindern den hast du drauf? Wo der Akku drauf liegt?
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Jo die sind enorm wichtig, denn sonst kann man noch so viel Klettband nehmen, das teil würde permanent rutschen...
moin,
durch deinen Baubericht habe ich mir mal die TDR Anleitung durchgelesen. Ich muss sagen die lohnt es zu lesen, auch wenn man keinen TDR hat. Kann man viel von lernen.
Gruß Adrian
dat stimmt. Besser kann man das nicht machen.
Gruß Marko
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An meinem Zeigefinger und auch am Lager kann das Fett/ßl gut erkennen.
Hallo, was war denn nun der Fehler? Bei mir ist das gleiche...Allerdings bin ich noch nicht geflogen, sondern habe den Heli nur zur Vibrationsanalyse 2x hochlaufen lassen ohne Hauptrotorblätter und ein wenig laufen lassen.
Von der Unterseite des Gegenlagers drückts das Fett raus...
Lt. Vstabi übrigens so gut wie 0 Vibrationen....
Wäre über n paar Tips sehr dankbar....
Ich glaube eigentlich auch das ich beim Einbau nichts verspannt habe, habe auch nochmal ausgebaut und neu eingebaut...
Im eingebauten Zustand, also alle Motorschrauben festgezogen ist kein Spalt mehr zwischen Ritzel und Gegenlager (aber die Passscheiben die zum Ausgleich des Axialspiels verwendet werden, lassen sich noch recht leicht drehen....Sollte ich hier vielleicht trotzdem eine 0,1er oder 0,2er Passscheibe weglassen so dass ein minimaler Spalt im festgezogenen Zustand bleibt?)
Hallo, was war denn nun der Fehler? Bei mir ist das gleiche...Allerdings bin ich noch nicht geflogen, sondern habe den Heli nur zur Vibrationsanalyse 2x hochlaufen lassen ohne Hauptrotorblätter und ein wenig laufen lassen.
Von der Unterseite des Gegenlagers drückts das Fett raus...
Lt. Vstabi übrigens so gut wie 0 Vibrationen....
Wäre über n paar Tips sehr dankbar....
Ich glaube eigentlich auch das ich beim Einbau nichts verspannt habe, habe auch nochmal ausgebaut und neu eingebaut...
Im eingebauten Zustand, also alle Motorschrauben festgezogen ist kein Spalt mehr zwischen Ritzel und Gegenlager (aber die Passscheiben die zum Ausgleich des Axialspiels verwendet werden, lassen sich noch recht leicht drehen....Sollte ich hier vielleicht trotzdem eine 0,1er oder 0,2er Passscheibe weglassen so dass ein minimaler Spalt im festgezogenen Zustand bleibt?)
Hallo,
Kann ich dir nicht sagen. Hab jetzt ohne Gegenlager montiert da der WOH Pyro ein 3. Lager integriert hat.
Gruß Marko
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Danke...Herr Henseleit hat mir geantwortet dass ein fettaustritt gerade anfangs normal ist und kein problem darstellt..mhab das gleiche auch zwischenzeitlich im minicopterboard gelesen dass fettaustritt aus zz lagern gerade anfangs normal ist.mmvielleicht hilfts dem nächsten....
Ja gerade bei lagern mit sehr hohen umdrehungen wie motorgegenlager oder ähnliches werden diese sehr warm , das fett wird etwas flüssig und tritt etwas aus...so hats mir der jan geschrieben..
Hallo zusammen,
Wollte mich schon längst gemeldet haben, aber ihr wisst ja, die Zeit...
Mittlerweile habe ich den WOH Pyro 700 eingeflogen und was soll ich sagen Power ohne Ende. Da gehen 14 Grad so durch.
Toller Motor!
Temperatur ist auch im "normalen" Bereich. Dasselbe mit Regler.
Alles in allem bin ich mehr als zufrieden.
TOP HELI!!!!!
Gruß Marko
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