20%iger lila,oder 25%grüner - Cool Power, Webra 91,12mm Vergaser, Hatori 970, Enya 4, 8,3:1 ßbersetzung, auf knapp 2000U abgestimmt und du weist wo deine persönlichen Grenzen im harten 3D Einsatz liegen wenn der Hubi mal in einen 80m Kreis am Rücken retour in einer 60° Schräglage an dir vorbeiwetzt :rolleyes:
Ich hab freiwillig zurückgebaut auf das webra 3D Rohr und flieg jetzt brav 15% mit 1800U weil ich schon alt bin
Hi Hannes
12mm Löterli 2,3 Nadel weil ich zu faul bin ein extra Servo für den 12mm MC zu montieren,3D Rohr
Helicopter tuned pipe - ideal for 3-D flying ALU 300mm 45mm 170g, 1100/194O bestell Nr. hier unter News,
liegt durch die kurze Baulänge kompl. unter dem Hubi Schwerpunkt kommt da der Webra Motor leichter ist wieder weiter nach vorne benötigt aber hinten eine andere Befestigung welche aber leicht zu realisieren ist da hinten ein M4 Gewinde vorhanden,durch die schwarze Farbe sieht es immer sauber aus.
Krümmer hab ich den orginalen drauf.
@halflive
Den Krümmerflansch paßt für OS und Webra,kannst natürlich nachbearbeiten,würde ich aber nur emprfehlen wenn Dir die Leistung im oberen Drehzahlberreich zu gering ist.
@helifever
Die Ansaugöffnung des Webras is mehr eine Rechteckform,OS und YS weisen da Rundungen auf,deshalb der etwas andere Sound,klar auch das mit steigender Drehzahl die Lautstärke zunimmt.
Verwende mal einen Sprit mit höheren ßlanteil und schon schnurrt der ganz anders.Kleine Abhilfe ist ein 2cm langes Röhrchen auf den Vergaserhals mit Silicon kleben.
Hallo,
Ich fliege meinen C-Spec. auch nur mit 5%, aber ich möchte was zu der "Wbra-Power" sagen. Der Webra hat schon mehr dampf aber halt nur bei hohen Drehzahlen, aber die will ich bei meinem NT gar nicht und deswegen habe ich mir halt nen OS rein gemacht
gruß Dominik
Hi Dominik
da hast aber den falschen Os reingemacht, der Drehmomentbulle heißt nähmlich FX. ?(
Wennst wie ich FX SX Cspec YS AAR gehabt hättest könntest auch feststellen das die Leistung des YS, c spec, sowie AAR ziemlich beisammen liegen wobei aber der C spec irgendwie gummiartig Leistung aufbaut gegenüber dem YS sowie AAR die das etwas leichtfüssiger angehen,wobei der YS hier ja nicht zur Debatte steht aber auch erwähnt werden soll weils ein braver is.
Bei einem Gaudifliegen schaffte ich übrigend mit dem Webra die geringste Rotordrehzahl zum Fliegen.
Geb aber zu das mein Webra nicht dem Orginal entspricht weil kopfmäßig auf Drehmoment im Teillastberreich überarbeitet ist um meine Freunde immer ein bißchen zu necken mit den Worten
"is ja nur ein Webra der kann ja nix können weil billiger als seine Mitbewerber"
die Wahrheit sieht aber anders aus weil der Webra durch seine beschichtete Alulaufbüchse (wird in Deutschl. mit ziemlichen Aufwand durchgeführt)das Kolben anreiben verhindert und somit das eigentliche anfängertaugliche high tech Ding is.
Fliege den NT mittlerweile auch mit hohem Nitroanteil.
RD YM Spezial mit 20% Nitro.
Motor OS C-Spec mit Hatori 970 und Enya 4.
Zahnriemenrad mit 3 montierten Stifte gegen durchrutschen.
@Peter
Handelt es sich bei der Beschichtung im Webra um eingebettetes Siliziumcarbid?
Also gleiche Technologie wie bei gewissen Porsche und Benz Alumotoren?
Veritas odium parit momentan kein Heli mehr, dafür Husaberg FS570;)
hi Sandro
Ich weiß nicht ob es Siliziumcarbid is, aber das es Mecredes Alumotoren Bschichtungsverfahren is weiß ich, sowie das eine Feile darauf rutscht wie auf Glas.
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