Re: Das ist sch.... beim Shark !!!
- Die Akkubefestigung ist von der Einfachheit des Akkuwechsels nicht zu toppen, das Mehrgewicht für die CFK Platten nehme ich in Kauf (werde sie vielleicht noch erleichtern) Jeder handeslübliche 6s klöttert da rum, eine ordentliche Befestigung ist da kaum machbar mit Klett oder so, die meisten fliegen wohl 2x 6s oder 2x 5s.
Das mehrgewicht ist für mich jedenfalls unakzeptabel. Ich habe es auf eine Platte reduziert und werde diese auch noch ausfräsen (hat ja jeder die möglichkeit) Weiteres Problem dabei ist eben mit 2 CFK Platten überschreitet man "eventuell" die 5Kg...Flugplatz Mannheim....nur Elektro bis 5Kg....wildfliegen dito....Daher sehe ich das Mehrgewicht gerade beim 90er Heli eben kritisch. Die wiegen alle um die 5Kg
- die CFK Bügel vom Fahrwerk sind dermassen elastisch, auch eine völlig versemmelte AR konnte ihnen nichts anhaben
mein Bügel ist angeknackst. Kreisel Ausfall beim Start, Heli dreht sich, Motor aus, Negativ knack....mit weniger Negativ wäre er umgekippt. Lieber ein Fahrwerk als umkippen. Hab es repariert. Hätte aber gern nur den Bügel getauscht.
- Rotorbremse, wofür? Wenn der Rotor ausläuft Pitch ziehen und die Blätter bremsen schon ordentlich ab
manch einer macht mit Helis sachen da brauch man die Rotorbremse auch für andere Sachen
- Farbige Aluteile sehen "schwul" aus, sorry meine Meinung
Das auch ok das es dir nicht gefällt. Schwul...naja...wir reden ja von Möglichkeiten gegen aufpreis und ich bin Sicher du würdest farbig eloxiertes Alu anbieten wenn deine Kunden dafür zahlen.
- Die Haube läuft wirklich gut und man sieht sie auch klasse, nur das mit der Lackierei nervt, stimmt, aber das muß ich zum Glück (hoffentlich) nicht so oft machen...
Die Form ist das "Problem" Nicht die Farbe oder befestigung (Die finde ich zb nach ein bisserl Gewöhnung recht gut.
Ein V-Stabi wär cool das stimmt 
aber sowas müsste ich Probefliegen bevor ich 800 kracher dafür hinlege.
Zitat von Wolfgang Meyer
- Die Akkubefestigung ist von der Einfachheit des Akkuwechsels nicht zu toppen, das Mehrgewicht für die CFK Platten nehme ich in Kauf (werde sie vielleicht noch erleichtern) Jeder handeslübliche 6s klöttert da rum, eine ordentliche Befestigung ist da kaum machbar mit Klett oder so, die meisten fliegen wohl 2x 6s oder 2x 5s.
Das mehrgewicht ist für mich jedenfalls unakzeptabel. Ich habe es auf eine Platte reduziert und werde diese auch noch ausfräsen (hat ja jeder die möglichkeit) Weiteres Problem dabei ist eben mit 2 CFK Platten überschreitet man "eventuell" die 5Kg...Flugplatz Mannheim....nur Elektro bis 5Kg....wildfliegen dito....Daher sehe ich das Mehrgewicht gerade beim 90er Heli eben kritisch. Die wiegen alle um die 5Kg
- die CFK Bügel vom Fahrwerk sind dermassen elastisch, auch eine völlig versemmelte AR konnte ihnen nichts anhaben
mein Bügel ist angeknackst. Kreisel Ausfall beim Start, Heli dreht sich, Motor aus, Negativ knack....mit weniger Negativ wäre er umgekippt. Lieber ein Fahrwerk als umkippen. Hab es repariert. Hätte aber gern nur den Bügel getauscht.
- Rotorbremse, wofür? Wenn der Rotor ausläuft Pitch ziehen und die Blätter bremsen schon ordentlich ab
manch einer macht mit Helis sachen da brauch man die Rotorbremse auch für andere Sachen
- Farbige Aluteile sehen "schwul" aus, sorry meine Meinung
Das auch ok das es dir nicht gefällt. Schwul...naja...wir reden ja von Möglichkeiten gegen aufpreis und ich bin Sicher du würdest farbig eloxiertes Alu anbieten wenn deine Kunden dafür zahlen.
- Die Haube läuft wirklich gut und man sieht sie auch klasse, nur das mit der Lackierei nervt, stimmt, aber das muß ich zum Glück (hoffentlich) nicht so oft machen...
Die Form ist das "Problem" Nicht die Farbe oder befestigung (Die finde ich zb nach ein bisserl Gewöhnung recht gut.
aber sowas müsste ich Probefliegen bevor ich 800 kracher dafür hinlege.
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