Nee, das ist so nicht ganz richtig oder zumindest nicht in jedem Fall.
Pauschal kann man so nicht sagen, welcher Motor effizienter ist.
Ein Motor hat einen induktiven (magnetischen) und einen ohmschen Widerstand (vergleichbar mit Reibung).
Wenn man beim Fliegen viel Leistung abruft, dann steigt der Strom stark an. Daher ist in dem Fall der ohmsche Widerstand relevant. Für einen guten Wirkungsgrad braucht man daher einen Motor mit wenig Wicklungen (wenig Reibung, d.h. niedriger ohmscher Widerstnd). Das sind meist höher drehende Motoren, weil die einfach weniger Windungen haben.
Wenn man eher im lockeren Rundflug mit niedrigen Drehzahlen fliegt, dann sind die Ströme vergleichsweise niedrig. Dann ist der induktive Widerstand relevant. Der wiederum ist niedrig, wenn die Drehzahl des Motors niedrig ist (d.h. wenig "Ummagnetisierungen"). In dem Fall ist also ein niedrig drehender Motor besser, um einen guten Wirkungsgrad zu bekommen.
Der Holle hat das irgendwo hier im Forum mal sehr schön beschrieben...
Viele Grüße
Oli







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