Hmm 180 §D Flüge oder länger seinen Heli nicht zu kontrollieren halte ich für etwas fahrlässig .
Auch ein Voodoo ist nicht vor Technischen Problemen sicher.
Da solltest du wirklich des öfteren eine Inspektion machen und nicht erst dann wenn es zu
Auffälligkeiten im Fluge kommt.
Hmm 180 §D Flüge oder länger seinen Heli nicht zu kontrollieren halte ich für etwas fahrlässig .
Auch ein Voodoo ist nicht vor Technischen Problemen sicher.
Da solltest du wirklich des öfteren eine Inspektion machen und nicht erst dann wenn es zu
Auffälligkeiten im Fluge kommt.
Leute, ich glaube, ihr müßt nicht dem TE erklären, daß er hätte vorher gucken sollen... ich glaub, das hat er direkt in seinem ersten Beitrag gesagt. Der Thread soll eher eine Mahnung sein, was passieren kann, wenn man es auf die leichte Schulter nimmt mit der Wartung. Lehrgeld hat Acrobatflyer wohl jetzt auch erstmal wahrlich genug gezahlt.
Leute, ich glaube, ihr müßt nicht dem TE erklären, daß er hätte vorher gucken sollen... ich glaub, das hat er direkt in seinem ersten Beitrag gesagt. Der Thread soll eher eine Mahnung sein, was passieren kann, wenn man es auf die leichte Schulter nimmt mit der Wartung. Lehrgeld hat Acrobatflyer wohl jetzt auch erstmal wahrlich genug gezahlt.
naja....wenn man den eröffnungspost genau liest, macht es eher den anschein, dass die kernaussage folgende ist:
"bei dem ersten anzeichen eines defektes, sofort landen"
seine anmerkung zu den 180 flügen ohne defekt könnte man dann aber sogar wie folgt verstehen:
"unverschämt, dass der heli einen defekt hat. er lief doch 180 flüge ohne probleme. deshalb bin ich erstmal weiter geflogen, weil das darf ja nicht sein"
wenn ich nun aussage 1 und 2 kombiniere, wäre mein hinweis auf den wartungsintervall mehr als gerechtfertigt....und weil ich das so verstanden hatte, dachte ich, ich bringe das mit der wartung mal auf den punkt. sollte sicher kein angriff auf den TE sein. im gegenteil....
[FONT="Arial Narrow"]T-Rex 550@600, Kontronik-Setup, 6s5000_40C, charged by Naturstrom[/FONT]
naja....wenn man den eröffnungspost genau liest, macht es eher den anschein, dass die kernaussage folgende ist:
"bei dem ersten anzeichen eines defektes, sofort landen"
seine anmerkung zu den 180 flügen ohne defekt könnte man dann aber sogar wie folgt verstehen:
"unverschämt, dass der heli einen defekt hat. er lief doch 180 flüge ohne probleme. deshalb bin ich erstmal weiter geflogen, weil das darf ja nicht sein"
wenn ich nun aussage 1 und 2 kombiniere, wäre mein hinweis auf den wartungsintervall mehr als gerechtfertigt....und weil ich das so verstanden hatte, dachte ich, ich bringe das mit der wartung mal auf den punkt. sollte sicher kein angriff auf den TE sein. im gegenteil....
Nö fühlt sich keiner angegriffen, schrieb ich bereits, siehe Post #18
Und ja, generell bei den ersten Anzeichen sofort Landen. was ist daran falsch ?
das schließt ja nicht aus auch regelmäßig über den Heli zu schauen
sehs mal so:
mein posting mit dem wartungsintervall war ein zusätzlicher rat an dich, bezogen auf deine 180 flüge-aussage. nicht mehr, und nicht weniger
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Oh man, das könnte auch jedem passieren, denn wer inspiziert vor der Landung die sonst freie Wiese oder sucht nach Löchern....
3. Flug mit meinem Voodoo, alles gut. Dann die Landung: konzentriere mich auf den Body. Erwische mit dem Heck den einzigen Stein auf der Startplatz. Resultat: CFK-Heckblätter am Arsch!
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