bin ich momentan auch noch am zeichnen. problematisch ist die lage der servos.
mir geht der dödel für den starter sowie die der dödel für die haubenbolzem im weg um.
im grossen und ganzen möchte ich die servos stehend anbringen. dafür fehlt aber der platz.
im 600er rex habe ich diese liegend angebracht. relativ unproblematisch. beim 700er aber neigen die servos eher noch zum flexen bei grosser belastung.
eine fixierung über die servonabe möchte ich beim verbrenner vermeiden, da vibrationen im dem fall direkt auf die schleifer des potis übertragen werden.
ist nicht ganz soooo einfach.
grüssle
Roll-Servos links und rechts der HRW (senkrecht), nur die Servoarme schauen aus den Seitenteilen heraus. Das Servo befindet sich also zwischen HRW und Seitenteil, dort ist jeweils Platz für ein Servo. Der Abstand zum Starter ist dann noch groß genug und das ganze kann mit den vorhandenen Seitenteilen realisiert werden.
Zur Befestigung der Servos ein Vierkantalu zwischen den Seitenteilen (oben und unten).
Nickservo nach hinten und ähnlich befestigt.
Für die Taumelscheibenführung etwas von einem anderen Heli nehmen.
Habe mir das bisher noch nicht am Modell ganz genau angeschaut, werde aber mal die Tage meinen 700'er aus dem Winterschlaf holen und mir das ganz genau anschauen.
Haben meine Gedankenspiele irgendwo einen Knoten drin?
Ich hätte da mal 'ne Frage. Warum wollen in letzter Zeit immer mehr ihre PP rauswerfen? Die Querbelastung auf die Servos ist doch wahrscheinlich in der 90er Klasse auch nicht gerade von schlechten Eltern.
Aber die Geometrie würde sich doch auch durch modifizierte PP-Hebel und entsprechend größere Servohörner realisieren lassen, oder sehe ich das falsch?
Die Umlenckhebel sehe ja schon etwas besser aus, wobei eine 1:1 Umsetzung schon besser wäre.
- gleicher Abstand Drehmitte zur den Kugeln
So etwas habe ich bisher leider noch bei keinem Hersteller/Dritthersteller gefunden.
Wenn das mit dem Servoumbau nicht passt, werde ich wohl mal einen orig. Hebel umarbeiten müssen.
Es gibt doch Blattgriffverlänbgerungen die das Problem perfekt lösen, und das OHNE UMBAU am Chassis, den Umlenkhebeln, ect.
So in der Richtung hatte ich mir das auch gedacht. Ich würde nicht an meinem Chassis rumdremeln mit der Gefahr Stabilität zu opfern. Und der Umbau auf andere Servohörner und eine Hebelverlängerung ist eher das Kaliber Portokasse. Zumal es ebenfalls komplett rückrüstbar ist.
ich verwende schon am 700'er den Mikado-Kopfumbau. Um noch längere Armverlängerungen zu fertigen, fehlt es mir an den Maschinen. Auch mit einem anderen Kugelabständen an der Taumelscheibe komme ich nicht so richtig ans Ziel.
Wie gesagt, mein 700'er mit Mikadoumbau und Vstabi funktioniert sehr gut - keine Klagen.
Bin aber Bastler und möcht halt versuchen, weiter den 700'er zu optimieren.
Ob es sinnvoll ist, kann ich nicht sagen - probiere halt gerne.
mein 700'er mit Mikadoumbau und Vstabi funktioniert sehr gut
Kann nicht perfekt sein, weil die Pitchwege mit geraden Anlenkungen unmöglich symmetrisch werden können.
Die gebogenen Verlängerungen kompensieren genau diesen Mangel.
Mit den gebogenen Verlängerungen erhält man bei symmetrischen Servoausschlägen auch perfekte symmetrische Pitchwege. DAS ist dann perfekt!
wenn ich mich recht erinnere, ist speziell beim VStabi schon eine Geometriekorrektur eingearbeitet.
Wenn ich nun mechanisch eine Geometriekorrektur vorgebe und der VStabi darauf seine eigene Geometriekorrektur legt, kann das doch wohl nur daneben gehen.
Ob bei den vielen anderen Stabisystemen eine Geometriekorrektur vorhanden ist, weiss ich nicht.
ist speziell beim VStabi schon eine Geometriekorrektur eingearbeitet.
Das stimmt, ABER das ist der größte Mist den man sich nur vorstellen kann, denn:
Was mechanisch versaut ist, kann ich elektronisch nicht mehr retten.
Mag sein, das man die Wege hinkriegt.
Aber die Servogeschwindigkeit und Servokraft kann man mit der elektrischen Kneifzange trotzdem nicht wieder hinbiegen.
Ein mechanisch sauberes perfektes Setup ist durch nichts zu ersetzen.
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