Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

[Felge der Nacht]

AW: Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

Ist es nicht auch so, dass man beim 90er eher mit weniger Nitro auskommt, als beim 50er? Also dass man sagen könnte, dass ein 90er mit 20 % Nitro so agil ist wie ein 50er mit 30 %?

Wenn ja, dann würde das ja die Spritkostenrechnung des 90ers begünstigen.

[Carsten aus LA]

AW: Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

Hi,

ich bin beide schon geflogen.

Wenn ich es mir leisten könnte, dann würde ich 700er fliegen!

Größerer Heli =
+ bessere Sichtbarkeit, dadurch kannst Du mit mehr Sicherheitshöhe fliegen
+ Verglichen mit dem 600er geht alles in Zeitlupe (na ja fast)
+ Der Klang von 'nem E-700er ist einfach geil!
+ Noch weniger Gefummel beim Schrauben
+ Im Club biste der Chef ;-)

Zum Preis:
+ Ich fliege im 600er die gleichen Servos wie man im 700er fliegen würde, also kein Unterschied
+ AC3X ist überall gleich teuer
+ Jive 80 HV funzt auch im 700er - gleich teuer
+ Pletti 30-12HE ist so teuer wie ein Pyro 30-12; wieder gleich.

Aaaaaber:
Im 600er habe ich 10s (max 4000mAh) Akkus und drei 10s Lader. Wenn ich jetzt auf 700 umsteigen würde, dann bräuchte ich komplett neue Akkus (weil 12s mit dem Regler) und damit auch neue Ladetechnik. Letztere ist bei 12s einfach schweineteuer. Alternativ bleibt je 6s separat laden; das mögen die Packs aber nicht so gerne.

Ein weiterer Punkt sind die Kosten im Falle eines Crashs:
700er Blätter gehen doch deutlich in Richtung 100 Euro. Die 700er Hauben sind auch ein gutes Stück teurer als die 600er. Alle anderen Teile sind sehr ähnlich, so lange man die 700er Elektro Chassis nicht zerdeppert.

Fazit:
Ich würde Dir empfehlen, vom 450er direkt auf den 700er umzusteigen.

Gruß

C@rsten

[helifreak2009]

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Ist es nicht auch so, dass man beim 90er eher mit weniger Nitro auskommt, als beim 50er? Also dass man sagen könnte, dass ein 90er mit 20 % Nitro so agil ist wie ein 50er mit 30 %?

Wenn ja, dann würde das ja die Spritkostenrechnung des 90ers begünstigen.

Nöö.
Ein 90er ist eher träger als ein 50er auf Grund der größeren Massenträgheit. Also 40% Nitro rein beim 90er, daß er genau so agil wird wie ein 50er. Jetzt kommt aber das Rechenexempel nicht mehr auf .. MIST .. 90er Helis sind sooo teuer

[WalsumerA3]

AW: Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

Nöö.
Ein 90er ist eher träger als ein 50er auf Grund der größeren Massenträgheit. Also 40% Nitro rein beim 90er, daß er genau so agil wird wie ein 50er. Jetzt kommt aber das Rechenexempel nicht mehr auf .. MIST .. 90er Helis sind sooo teuer

also das kann ich so nicht bestätigen...

Ich fliege beide. T-Rex 600 Nitro, und T-Rex 700 Nitro...

Beide mit 20% Nitro, und der 700er geht da um Welten besser als der 600er....Das ist kein Vergleich. Wenn ich da den Pitchknüppel drück, geht das Teil in den Himmel...



Und zum Verbrauch...

Schau mal hier, dort habe ich meine Verbrauchswerte mal zusammengefasst. ( ca. Werte )Gleicher Sprit bei gleichem Flugstil...

http://www.rc-heli.de/board/showpost.php?p=954391&postcount=72

Gruß Sven

[novacuatro]

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ich hab mal gerechnet ne tankfüllung beim 700er kostet mit 30% Rapicon kostet 5,04€ und beim 600er auch mit dem selben Rapicon 3,52€.
jede tankfüllung beim 700er ist 1.52€ teuer.

warum mischt ihr nicht selber *?

ist doch preiswerter

LG

Wolfgang

[Carsten aus LA]

AW: Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

Hallo Leute,
...
Abgesehen vom Preis und Unterhalt.
...

[novacuatro]

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also das kann ich so nicht bestätigen...

Ich fliege beide. T-Rex 600 Nitro, und T-Rex 700 Nitro...

Beide mit 20% Nitro, und der 700er geht da um Welten besser als der 600er....Das ist kein Vergleich. Wenn ich da den Pitchknüppel drück, geht das Teil in den Himmel...



Und zum Verbrauch...

Schau mal hier, dort habe ich meine Verbrauchswerte mal zusammengefasst. ( ca. Werte )Gleicher Sprit bei gleichem Flugstil...

http://www.rc-heli.de/board/showpost.php?p=954391&postcount=72

Gruß Sven

denke allein der Größenunterschied beim 700er incl. Lageerkennung in der Lufz ist schon ne Klasse für sich!!

Wenn ich mit meinem 450 er rumgurke, hab ich immer nen erhöhten Puls
Beim 700er oder gar bei meinem Nova Cuatro ( 1,80 Rotordurchmesser ) macht das Fliegen einfach nur Spaß und man braucht nicht aufzupassen das das Ding auf einmal so klein wird!!

Man wird ja auch älter

Das Thema Sprit wird momentan bei uns auf dem Platz heftig diskutiert.

Das teure Nitro, was das kostet, da kommt mit nen Elektro billiger weg........



usw......


Bis jetzt hat mir noch niemand vorrechnen können das Elektro Helis billiger in der Unterhaltung sind als Verbrenner.

Und wenn man nicht immer die Sau raus lässt beim fliegen, hält der Sprit auch für 10 Minuten.

Ihr solltet euch echt mal überlegen selber zu mischen


LG

Wolfgang

[Tobias T]

AW: Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

@Sven
das würde ja bedeuten das die angaben von align garnicht stimmen.

[WalsumerA3]

AW: Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

@Sven
das würde ja bedeuten das die angaben von align garnicht stimmen.

genau.... die ml Angaben des Tankinhaltes stimmen nicht.... könnt ihr mal nachmessen


Sven

[malue34549]

AW: Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

.. hallo ob 600er oder 700er - ein Nitroheli wird durch den Lärmpegel eh mehr Respekt erzeugen als der E Heli.

Ich bin der Meinung, dass der 600er kein großer Unterschied zum 700er ist was die Flugeigenschaft angeht. (Größenunterschied ist ja nicht viel)
Der E hat zwar mehr Power wie Nitro aber dafür kannst Du mit dem Nitro länger in der Luft bleiben. Hat alles vor- und Nachteile.

Da ich beide im Hangar bzw. im Regal habe - fliege ich auch mit beiden gerne..
(schade dass ich das nicht gleichzeitig kann :-) )
jedoch finde ich das fliegen mit Nitro-Heli schon schöner. Wildfliegen geht natürlich mit E Heli besser.

Jeder muss seine Erfahrungen machen und entscheiden..

[helifreak2009]

AW: Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

Beide mit 20% Nitro, und der 700er geht da um Welten besser als der 600er....Das ist kein Vergleich. Wenn ich da den Pitchknüppel drück, geht das Teil in den Himmel...
Gruß Sven

.... geht der 600er dann zu Boden * .... Solltest dann mal umprogrammieren *kleiner Scherz

...wie das zuvor auch .. oder denkt jemand, daß ein Heli mit 40% Nitro agiler wird statt mit 30%

[malue34549]

AW: Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

>> muss auch drücken um nach oben zu kommen <<

[Tobias T]

AW: Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

ich hab noch mal mit svens werten gerechnet wieder mit 30% rapicon.
beim 700er sind das 4.64€ pro tank.
beim 600er sind das 2.80€ pro tank.

[Tom68]

AW: Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

Wollte doch auch einmal meine Erfahrungen beisteueren, ohne alles zu wiederholen.
Habe den 600 Rex als GFK Elektro Version, ausgesprochen günstig im Unterhalt und bei Ersatzteilen. Leider ist das E-Konzept aus meiner Sicht relativ grenzwertig ausgelegt, ca. 3600 mAh bei 6S/5000 für 7 min bei Rundflug und leichtem Kunstflug.
Seit Januar habe ich den Rex 700 als E-Version zusammen, mit 4035-400 Scorpion Motor am Kontronik 80+HV, Akkus 2 x 6S5000 mit 25C.
Das E-Konzept ist da erheblich effizienter, und das Ding macht sauspass zu fliegen :-).
Im direkten Unterschied ist bei dem Stromverbrauch zu sehen, bei 12S ( 2x6S in Reihe ) komme ich für 7 min mit 2300 mAh aus, bei gleichem Flugstil wie mit dem 600er. Das bei einer Kopfdrehzahl von knapp 1600 U/min, und die Leistung reicht locker für Rundflug und leichten Kunstflugeinlagen.
Thema Sichtfaktor etc. sprechen ganz klar für den 700er.
Einziger Nachteil: Habe alles zusammen rund 1300 Euronen ausgegeben ohne Akkus / Ladetechnik, die konnte ich vom 600er übernehmen. Da ist der 600er Align Baukasten deutlich günstiger.

Nutze den 600er nun für "was neues ausprobieren in der Luft", da ist der Absturz noch vertretbar.
Viel Erfolg beim suchen.
Grus aus dem Sauerland,

[tc1975]

AW: Bedeutende Unterschiede T-Rex 600 - Trex 700?

genau.... die ml Angaben des Tankinhaltes stimmen nicht.... könnt ihr mal nachmessen

Sven

...habe das vor ein paar wochen auch mal bei meinem 700er gemessen:
mit headertank kam ich auf exakt 650ml.
meine flugzeit damit 8:30 min - dann ist noch ne pfütze im haupttank und der header noch voll; das ganze bei 1950 am kopf.