...wollte meinem Onkel mal zeigen, dass man prinzipiell mit dem Heli auch Rasenmähen könnte. Habe mich dabei - glücklicherweise nur leicht - verknüppelt.
Durch den "Feindkontakt" wurde der Motor beinahe abgewürgt; mit negativ Pitch bis zum Anschlag und anschließendem Motor aus habe ich ihn noch bis ca. 3m hoch gebracht.
Irgendwie schaffte ich es den Heli umzudrehen und auch zu landen. (War somit meine erste und bisher einzigste invertet Auro)
Und das schönste: kein Schaden
...naja; auch ein blindes Huhn findet einmal ein Korn.
p.s.: wenn mir jemand Anleitung gibt, kann ich auch Bilder raufstellen
Habe mir angewöhnt, bevor es knallt den Motor auszuschalten um den Schaden zu minimieren. War ein Reflex.
...die Geschichte geht aber noch weiter; am nächsten Tag habe ich meine neuen Lipos (Hobbyking) ausprobiert. Beim Laden ist mir schon aufgefallen, dass eine Zelle definitiv eine Macke hat; Spannung ist beim Laden sofort auf 4,2 Volt und der Strom wurde runtergeregelt wodurch der Ladevorgang furchtbar lange gedauert hat.
Naja was soll ich sagen; nach gut einer Minute Flugzeit hat das blöde Ding zu brennen angefangen!!
Mein Glück hat mich auch hierbei nicht verlassen; das qualmende Ding gelandet, Haube runter und den Lipo im weiten Bogen in die Botanik geschmissen (ist leicht gegangen, da die Klettbänder schon durchgeschmort waren
)!
Außer ein paar Brandflecken und einer verzogenen Haube wieder keinen Schaden (..der kam erst wieder einen Tag später...).
Naja...
Hoffentlich kommt es nicht soweit; ich denke ich habe in meiner gut 2 jährigen Karriere mehr als genug geschrottet (..vor allem weil ich - schlau wie ich bin - natürlich am Simulator gespart habe; bin somit einer der wenigen die vermutlich in Reality ähnlich oft abgestürzt sind wie andere am Simulator
) !!
Nun gut.
Ganz so spektakulär war es nun doch nicht mehr...
Ganz normal gestartet und geflogen als plötzlich in gut 50m Höhe "scheinbar" die Leistung nach ließ. Das Problem war: Motor lief noch wie gehabt (Geräuschkulisse o.k.) aber wie gesagt keine Leistung mehr.
Bevor ich checkte was los war, war das letzte Quäntchen Energie verbraucht und er sackte durch und knallte gegen den Boden... diesmal wirklich kaputt (Servogetriebe, Wellen, Kufenbügel, und und und [..aber was erzähle ich Euch
]).
Des Rätzels Lösung war gar nicht so kompliziert; aber hinterher hat's halt auch nicht mehr genutzt...
...muss meine bescheidene Story in mehrere Posts aufteilen; will endlich Bilder uploaden können
..
..wer gut schmiert der gut fährt heißt es doch. Und seit gut einem Monat ist Silikonöl mein bester Freund (oder besser gesagt war es bis vor besagtem Unfall
).
Habe einfach nach jedem mal Fliegen zu Hause versucht, das ßl von oben auf die Motorlager zu tropfen. Dabei - und vermutlich durch die Hitzeeinwirkung der kürzlich brennenden Akkus - ist das Motorritzel durchgerutscht. Obwohl die Madenschraube fest war ist das Ding einfach durchgerutscht.
Und was lernen wir daraus: kein ßl zwischen Motorwelle und Ritzel (und auch brennenden Akkus in der Nähe wenn möglich) .
Mein Problem bei dem Crash war, dass ich für den Fall Motor an aber keine Leistung noch nicht konditioniert war; beim nächsten mal (bitte lieber nicht...) kann ich mich hoffentlich daran erinnern und gehe gleich in eine Auro über.
Durch den "Feindkontakt" wurde der Motor beinahe abgewürgt; mit negativ Pitch bis zum Anschlag und anschließendem Motor aus habe ich ihn noch bis ca. 3m hoch gebracht.
Irgendwie schaffte ich es den Heli umzudrehen und auch zu landen. (War somit meine erste und bisher einzigste invertet Auro)
Und das schönste: kein Schaden
...naja; auch ein blindes Huhn findet einmal ein Korn.
p.s.: wenn mir jemand Anleitung gibt, kann ich auch Bilder raufstellen
Habe mir angewöhnt, bevor es knallt den Motor auszuschalten um den Schaden zu minimieren. War ein Reflex.
...die Geschichte geht aber noch weiter; am nächsten Tag habe ich meine neuen Lipos (Hobbyking) ausprobiert. Beim Laden ist mir schon aufgefallen, dass eine Zelle definitiv eine Macke hat; Spannung ist beim Laden sofort auf 4,2 Volt und der Strom wurde runtergeregelt wodurch der Ladevorgang furchtbar lange gedauert hat.
Naja was soll ich sagen; nach gut einer Minute Flugzeit hat das blöde Ding zu brennen angefangen!!
Mein Glück hat mich auch hierbei nicht verlassen; das qualmende Ding gelandet, Haube runter und den Lipo im weiten Bogen in die Botanik geschmissen (ist leicht gegangen, da die Klettbänder schon durchgeschmort waren
)! Außer ein paar Brandflecken und einer verzogenen Haube wieder keinen Schaden (..der kam erst wieder einen Tag später...).
Naja...
Hoffentlich kommt es nicht soweit; ich denke ich habe in meiner gut 2 jährigen Karriere mehr als genug geschrottet (..vor allem weil ich - schlau wie ich bin - natürlich am Simulator gespart habe; bin somit einer der wenigen die vermutlich in Reality ähnlich oft abgestürzt sind wie andere am Simulator
) !!Nun gut.
Ganz so spektakulär war es nun doch nicht mehr...
Ganz normal gestartet und geflogen als plötzlich in gut 50m Höhe "scheinbar" die Leistung nach ließ. Das Problem war: Motor lief noch wie gehabt (Geräuschkulisse o.k.) aber wie gesagt keine Leistung mehr.
Bevor ich checkte was los war, war das letzte Quäntchen Energie verbraucht und er sackte durch und knallte gegen den Boden... diesmal wirklich kaputt (Servogetriebe, Wellen, Kufenbügel, und und und [..aber was erzähle ich Euch
]).Des Rätzels Lösung war gar nicht so kompliziert; aber hinterher hat's halt auch nicht mehr genutzt...
...muss meine bescheidene Story in mehrere Posts aufteilen; will endlich Bilder uploaden können
....wer gut schmiert der gut fährt heißt es doch. Und seit gut einem Monat ist Silikonöl mein bester Freund (oder besser gesagt war es bis vor besagtem Unfall
).Habe einfach nach jedem mal Fliegen zu Hause versucht, das ßl von oben auf die Motorlager zu tropfen. Dabei - und vermutlich durch die Hitzeeinwirkung der kürzlich brennenden Akkus - ist das Motorritzel durchgerutscht. Obwohl die Madenschraube fest war ist das Ding einfach durchgerutscht.
Und was lernen wir daraus: kein ßl zwischen Motorwelle und Ritzel (und auch brennenden Akkus in der Nähe wenn möglich
) .Mein Problem bei dem Crash war, dass ich für den Fall Motor an aber keine Leistung noch nicht konditioniert war; beim nächsten mal (bitte lieber nicht...) kann ich mich hoffentlich daran erinnern und gehe gleich in eine Auro über.
Freue mich, geholfen haben zu können.
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