Ich nehme mal an du suchst nach einer in deinem Drehzahlbereich?
Etwas mehr Infos wären für Antworten nach denen du suchst bestimmt hilfreich
Drehzalbereich, Ritzel, Flugstil, Flybar oder Flybarless...
Ich hatte mit dem Standardmotor ein 14er Ritzel bei 90/85/90 und ca. 2600rpm.
Nö, nur hatten bisher alle mir bekannten Leute die für Robbe geflogen sind ein wenig mehr Ahnung von dem, was sie tun.
Vor allem wenn es um von denen vertriebene Modelle geht...
Dazu gehst du auf keinerlei Fragen ein, deren Antworten dich weiterbringen könnten. :roll:
Was verstehst du beim Heli denn unter Effizienz?
Nö, nur hatten bisher alle mir bekannten Leute die für Robbe geflogen sind ein wenig mehr Ahnung von dem, was sie tun.
Vor allem wenn es um von denen vertriebene Modelle geht...
Dazu gehst du auf keinerlei Fragen ein, deren Antworten dich weiterbringen könnten. :roll:
Was verstehst du beim Heli denn unter Effizienz?
Hallo "Deluxe1",
das ist genau der Grund, warum ich in diesem Forum nur lese.
Wer bist du und wie alt bist du eigentlich um Dir das recht rauszunehmen so über andere zu Urteilen?
Beim Motor schwer, zu pauschalisieren, noch schwerer, zu "messen".
Beim ESC eigentlich klar: Je mehr Teillast, je mehr Schaltverluste.
Ich bin bis eben mit Paddelkopf und Jazz80 85% geflogen, sprich, voll offen, - und ziemlich unnützerweise im Gov-Mode. Jetzt, mit VS4, werde ich wohl etwas runtergehen, irgendwo zw. 75 und 78%, weil nun auch so genug Wendigkeit zu bekommen ist, - dadurch lassen sich 30..60 Sekunden Flugzeit schinden bei 6S/2600.
Ritzel ist 14Z.
Noch mal Effizienz: Drehzahl ist der größte Energiefresser.
Und noch mal: Der Wirkungsgrad des Kit-Motors dürfte ja wohl nicht so berühmt sein, - da muss wohl die Toaster-Abteilung bei Align mitgewirkt haben.
Beim ESC eigentlich klar: Je mehr Teillast, je mehr Schaltverluste.
Noch mal Effizienz: Drehzahl ist der größte Energiefresser.
Nein nein..nicht verwirrend
Mit dem original Setup aus dem Baukasten solltest Du 80-80% Regleröffnug (V-Kurve)
im Stellermode fliegen, das wäre dann das beste Flugzeit-Power-Management.
Je höher das System dreht, je mehr Energie braucht es.
Andererseits gibt es immer Schaltverluste beim PWM, diese sind aber in der Energiebilanz eher Peanuts zu s.o.
Im obigen Falle habe ich mehr Input in's System. Die Frage ist doch nur, wie ich "Effizienz" verstanden haben will, - als Wirkungsgrad Input zu Output oder als Verhältnismäßigkeit Input zu Zweck?
Hallo Schneipe,
ist zwar jetzt nicht zum Thema passend, aber wie kommst du bei einem 13 er Ritzel und 65% Regleröffnung auf diese Drehzahl?
Oder ist das ein Schreibfehler?
Gruss
Peter
Hallo,
die Drehzahl passt schon. Ich habe mit dem Originalmotor, 13er Ritzel und Jive 60+ LV bei 66% Regleröffnung auch 2.500. Der Originalregler im Steller Modus benötigt anscheinend eine größere ßffnung um auf gleiche Drehzahl zu kommen.
Gruß, Alex
das ist genau der Grund, warum ich in diesem Forum nur lese.
Wer bist du und wie alt bist du eigentlich um Dir das recht rauszunehmen so über andere zu Urteilen?
Urteilen?
Naja, wenn man Teampilot ist setzt das eigentlich vorraus, dass man ein Produkt kennent und es den Interessierten vorführt / Erklärungen dazu geben kann.
Dann fragt man nach der Regleröffnung mit der man den Heli betreibt... Gut, Interesse halber, ist ja kein Thema.
Dazu keinerlei fragen welche Zellenzahl, Ritzel, Ausstattung Flugstil etc. etc. Es tut mir ja leid aber jeder, der ein wenig Ahnung von der Materie hat wird feststellen, dass man mit der Regleröffnung ansich überhaupt nichts anfangen kann.
Jetzt erklär mir aber bitte nochmal, was das damit zu tun hat, wer ich bin und wie alt ich bin.
Um was zum Thema beizutragen:
Ich bin den Rex mit 45,65 und 85% geflogen.
@Tim
Welche Regleröffnung fliegst du denn?
Sag doch nochmal bitte, wovon du die Effizienz haben möchtest, irgendwie hab ich das überlesen.
ßbrigens sind Smilies dazu da dem Geschriebenen ein wenig Emotionen zuzuordnen, so werden manche Dinge, die nicht toternst geschrieben sind oft markiert.
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